中山高速公路（又称“国道一号”、南北高速公路，简称中山高速），位于中国台湾省境内，是台湾省内第一条高速公路，同时是中国规划定义的台湾地区环线高速公路的其中一个组成部分。该线路连接台湾西部各大都市、城镇及基隆港、高雄港两大港口，为台湾西部走廊、乃至台湾陆上交通最重要的大动脉。

台湾“国道一号”又称“中山高速公路”(或南北高速公路)，是台湾第一条高速公路，连接基隆港与高雄港，隶属于“十大建设”当中，也是台湾陆上交通最重要的命脉之一。1971年8月14日动工，1974年第一阶段(基隆－中坜)通车。1978年10月31日全线通车，全长372.9公里，限速100km/h ，经过基隆、新北、台北、桃园、台中、台南、高雄七市和新竹、苗栗、彰化、云林、嘉义县五县。

二线道：基隆端－台北交流道、员林交流道－鼎金系统交流道、高雄交流道－高雄端

三线道：圆山交流道 － 台北交流道、机场系统交流道 － 员林交流道

四线道：台北交流道 － 机场系统交流道、鼎金系统交流道 － 高雄交流道

收费站：汐止收费站、泰山收费站、杨梅收费站、造桥收费站、后里收费站、员林收费站、斗南收费站、新营收费站、新市收费站、冈山收费站

服务区：中坜服务区、湖口服务区、泰安服务区、西螺服务区、新营服务区、仁德服务区

兴建单位：台湾“行政院交通部”台湾区“国道新建工程局”

维护单位：台湾“行政院交通部”台湾区“国道高速公路局”

管理单位：台湾“行政院内政部警政署”“国道公路警察局”

1971年8月14日 － “国道”一号(中山高速公路)动工

1974年7月29日 － 基隆至中坜通车

1978年10月31日 － 全线通车

1995年12月 － 汐五高架路段全线通车

2003年4月 － 取消下坡路段降速规定，全线速限统一为100公里

2006年1月 - 实施电子收费（ETC）

高速公路专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。 中山高速公路主要标准是路基宽28米 ，为4车道；有23千米路段的路基宽35.5米，设6车道；还有14千米路段的路基宽43米，设8车道。双向分隔行驶 。全线完全控制出入口，采用立体交叉，共设互通式立体交叉37个。设计车速在平原区为120公里/小时，在丘陵区为100公里/小时，最低车速限制为60公里/小时 。全线建有齐全的服务 、安全 、通信、监察等设施。 中山高速公路纵贯台湾省西部地区，连接基隆、高雄两个海港和桃园、高雄两个航空港，是台湾省综合运输网中重要的组成部分，是一条重要的运输大动脉。 中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全长372.7公里，起于基隆市孝二路、忠四路口，沿途经过新北市、台北市、新北市、桃园市、新竹县、新竹市、新竹县、苗栗县、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、嘉义县、台南市、高雄市，最后止于高雄市中山路、渔港路口，并经渔港路可直通高雄港区。中山高速公路大安溪桥（泰安服务区北端）以北速限100公里，大安溪桥（泰安服务区北端）至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄端速限100公里，匝道限速40公里。仅有的两个隧道皆位在基隆市，分别为大业隧道（北上）和中兴隧道（南下）。另外于员林、民雄、麻豆、仁德等四个路段设有战备跑道，供军用飞机于战时紧急降落之用，原设于中坜路段的战备跑道，已于2006年3月解除。

中山高速公路主要标准是路基宽28米 ，为4车道；有23公里路段的路基宽35.5米，设6车道；还有 14千米路段的路基宽43米，设8车道。两向分隔行驶 。全线完全控制出入口，采用立体交叉，共设互通式立体交叉37个。设计车速在平原区为120千米/小时，在丘陵区为100千米/小时，最低车速限制为60千米/小时 。全线建有齐全的服务 、安全 、 通信、监察等设施。

1971年8月14日，中山高速公路动工。

1974年7月29日，三重至中坜通车。

1975年11月10日，中坜至杨梅通车。

1976年10月10日，台北至三重通车。

1977年，7月1日，内湖至圆山桥、台南至凤山通车。7月10日，基隆至内湖通车。12月31日，圆山桥至台北、杨梅至新竹、丰原到台中通车。

1978年，5月19日，林口至机场交流道（今机场系统交流道）拓宽工程动工。7月1日，新竹至王田通车。9月1日，嘉义至台南通车。10月31日，王田至嘉义通车、林口至机场交流道拓宽为双向六线道完工，中沙大桥启用，全线通车。

1981年8月10日，三重至林口拓宽为双向八线道。

1984年9月17日，林口至机场交流道拓宽为双向八线道。

1987年，林口至杨梅段拓宽完成。

1995年7月，汐五高架—环河北路至五股通车。

1996年，8月3日，汐五高架—堤顶至环河北路通车。9月1日至年底，试办小型车回数票专用道。

1997年，汐五高架全线通车。

1999年12月，杨梅至新竹段拓宽工程完工。

2003年，4月，取消下坡路段降速规定，全线速限统一为100公里。12月，新竹至员林段拓宽工程完工。

2006年，2月10日，实施电子收费（ETC）。9月29日，鼎金系统交流道至高雄交流道拓宽工程完工。

2008年，3月16日：大安溪桥(泰安服务区北端)至楠梓交流道路段，速限调高至时速110公里。

2009年，11月21日：五股杨梅高架桥动工。

2013年，4月20日：五股杨梅高架桥五股至中坜段通车，五杨高架全线通车。

2013年，8月2日：连接台13线的头屋交流道，於下午2点通车。

2013年，12月30日：实施国道计程收费。

隧道：大业隧道（北上，全长约560米）和中兴隧道（南下，全长约396米）。 车道数（主线）：双向四车道，基隆端─圆山。双向六车道，圆山─台北、机场系统─彰化系统、彰化─斗南、云林系统主线、斗南收费站─楠梓、高雄─高雄端。双向八车道，台北─机场系统、彰化系统─彰化、斗南─云林系统、云林系统─斗南收费站、楠梓─鼎金系统。双向十车道，鼎金系统─高雄交流道（九如建国路出口）。

收费站：汐止收费站、泰山收费站、杨梅收费站、造桥收费站、后里收费站、月眉收费站、员林收费站、斗南收费站、新营收费站、新市收费站、冈山收费站。(实施计程收费後正式废止)

服务区：中坜、湖口、泰安、西螺、新营、仁德。

设置战备跑道路段：中坜、花坛、民雄、麻豆、仁德。

速限：除了收费站与施工路段外，泰安服务区以北、楠梓交流道以南速限100公里/小时，泰安服务区─楠梓交流道路段速限110公里/小时。

兴建单位：台湾“交通部”高速公路工程局（今“国道”高速公路局）

维护单位：台湾“交通部”台湾区国道高速公路局

管理单位：台湾”内政部警政署”“国道”公路警察局

新增交流道路科交流道：连接南科路竹园区，预计2008年12月完工启用。 大华系统交流道：连接台62线，2007年11月16日开工，预计2009年11月完工启用。

道路拓宽路段员林至高雄段拓宽工程：北起员林交流道，南迄五甲系统交流道，全长约158.43公里，预计2008年9月全部完工。

五股至杨梅段拓宽工程：北起五股交流道，南迄杨梅收费站。已通过环评，同时台湾地区防务事务主管部门也同意取消中坜战备跑道之功效，已于2013年4月20日全线通车。

五股交流道改善工程：增设3座匝道跨越桥，且将该路段高速公路主线双向8车道拓宽为10车道，预计2009年10月完工。 员林至高雄段交通控制系统工程：配合员林至高雄段拓宽工程进行。

汐止收费站南下车道票亭拆除工程：2008年拆除。

北区定义为“国道”高速公路局北区工程处之辖区，即基隆～新竹系统交流道间。

中区定义为“国道”高速公路局中区工程处之辖区，即新竹系统交流道～大林交流道南端间。

南区定义为“国道”高速公路局南区工程处之辖区，即大林交流道～高雄端间。