上海延安
高架路，是上海的一条东西走向的主干高架
快速路，西起
虹桥机场，外环高速沪青平立交，东至外滩。全长13公里，分三段建设，三段工程横穿市区，全线基本沿
延安西路、
延安中路和
延安东路修建，为高架及地面辅道形式，高架路为
双向六车道，设计时速80公里。有匝道通往
延安东路隧道和外滩隧道。
西段的的主要功能是沟通起虹桥国际机场与内环高架路，全长6.2公里，全线配置上下匝道四对，
路宽25.5米，设双向6车道，并有进入机场的专用匝道。地面双向
8车道。于1995年11月28日动工，1996年12月2日建成。
中段是三段工程中最晚建成通车的，其作用是连接南北高架路和内环高架路，全长5.56公里，高架为双向6车道，标准宽度为25.5米。道路
设计车速为60公里/小时，共设5对匝道。于1999年9月通车。
东段西起南北高架路，东至
外滩，长3.06公里。东段全线有匝道13条，与西段、中段一起沟通起了虹桥国际机场以及外滩，在这一段
高架道路上行驶，能看到诸多
城市地标，颇为壮观。同时，东段有匝道连接起高架道路与
延安东路隧道，沟通起了浦江两岸，也是城市中最为重要的车辆过江通道之一。
延安高架路东段最后一个下匝道便是拐入
中山东一路外滩的高架终点，由于车辆行驶于该下匝道时能饱览浦江风光，同时该段高架在地面上看起来气势恢弘，素有“亚洲第一弯”美称。但是由于景色太美司机经过该匝道时都会刻意放慢车速导致经常
交通堵塞，加上匝道影响外滩建筑群的整体景观，亚洲第一弯的
负面影响也随之显现了出来。
2008年2月23日凌晨，为配合外滩隧道修建，同时改善外滩景观，延安路高架紫金路以东段封闭，包括亚洲第一弯在内共有4条匝道和450米长高架主线开始拆除。2008年6月6日，该段高架被完全拆除。2009年12月新建外滩匝道建成开通，2010年3月28日，外滩隧道开通，新建匝道与外滩隧道连接。
福建中（南）路匝道（外滩方向下、虹桥机场方向上）（通往
延安东路隧道）