三亚红塘湾海上国际机场是三亚市政府拟离岸填海建设新机场。新机场选址初定于三亚红塘湾区域的海域，位于天涯海角景区与南山景区之间。填海面积28平方公里，整体项目预计投资上千亿，相关方案已上报国家海洋局。

计划通过填海建设28平方公里大型国际空港，建成后将成为我国第三个海上机场。

三亚新机场项目规划飞行区等级为4E，建设目标年为2035年旅客吞吐量达5600万人次、货邮吞吐量170万吨的需求。主要建设内容包括：新建三条跑道、3条垂直滑行道、66万平米航站楼、244个机位和5万平方米货运库。

2014年9月22日，三亚市政府拟离岸填海建设新机场。新机场选址初定于三亚红塘湾区域的海域，位于天涯海角景区与南山景区之间。填海面积28平方公里，整体项目预计投资上千亿，相关方案已上报国家海洋局。

2017年3月21日，由中国铁建港航局承建的三亚新机场项目起步工程Ⅱ标段北护岸首个大型沉箱成功安装，标志着该工程建设迈出了关键性步伐。

2017年12月28日，海航集团兴建的三亚新机场人工岛填海项目尚未完成审批，就已经在红塘湾海域开工。7月，国家海洋局作出“不予批准”的决定。

2020年5月，海南省政府颁发《关于进一步采取超常规举措确保完成全年经济目标的实施意见》，提出了推动解决海岸带历史遗留问题的明确意见与具体方式。公司拟申请对三亚项目规划建设用地性质及指标进行调整，并同步调整三亚项目开发方案。

2020年6月16日，经海南省生态环境厅查实，从2016年8月开始，三亚新机场投资建设有限公司和三亚新机场临空产业园空港区建设发展有限公司，在未编制海洋环境影响评价报告书并未经海洋行政主管部门审查批准的情况下，在三亚市红塘湾附近海域擅自填海，建设海洋工程暨三亚项目总投资额20亿元的4%处以罚款，共计8000万元，并要求恢复原状。

详见：“大三亚”环线城际轨道交通（3号线红塘湾站）

规划建设城际轨道交通轻轨连接该机场。

消息发布后，在网络上引发巨大争议，大多数网友对此表示反对，认为“对填海建机场这样的大事，政府决策应慎之又慎！否则，如果酿成错误，后果将不堪设想且难以补救。”但也有部分网友认为此举可以为三亚发展创造较大空间。三亚机场之所以迫切寻求扩建，源自自身发展受到限制，以及对三亚及海南旅游的严重限制。三亚机场仅有一条跑道，旅客吞吐量却连续四年突破1000万，机场不堪重负。

2017年9月20日，海南省生态环境厅公开《群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表（第三十一批）》，其中称“针对围填海对珊瑚礁等海洋生态环境的影响问题，国家海洋局已明确不予批准《三亚新机场人工岛工程海洋环境影响报告书》，需要重新评估报批。海南省海洋与渔业厅已开展珊瑚礁等生态环境影响的调查监测，工作正在进行，尚未完成。”2020年6月16日，经海南省生态环境厅查实，从2016年8月开始，三亚新机场投资建设有限公司和三亚新机场临空产业园空港区建设发展有限公司，在未编制海洋环境影响评价报告书并未经海洋行政主管部门审查批准的情况下，在三亚市红塘湾附近海域擅自填海，建设海洋工程暨三亚项目总投资额20亿元的4%处以罚款，共计8000万元，并要求恢复原状。