甚高频Very high frequency(VHF)是指频带由30Mhz~300MHz的无线电电波。比甚高频无线电频率低的是高频（HF），比甚高频无线电的频率高的是特高频（UHF）。

甚高频通信系统应用于航空事业中，是保证其在飞行的过程中飞机与地面之间以及飞机与飞机之间能够保持相互联系的通信工具。甚高频通信系统其工作的所在频段之高，因此，被称为甚高频通信系统，与甚高频通信系统相比较而言，比甚高频低的叫做高频，比甚高频高的叫做特高频。由于甚高频通信系统的工作频段之高，所以在其工作的过程中也常常会受到外界不同程度的电磁干扰。甚高频通信系统其主要的工作形式是以图像、数据、语音为主，在工作的过程中通过无线电信号或者通过光将信息、指令等传送给接收方。应用于航空事业的通信网络中，使飞机在飞行的过程中方便飞机与地面以及飞机与飞机之间建立相互联系。

甚高频通信系统在工作的过程中采用调幅式的工作方式，所谓调幅式工作方式是指，其在工作的过程中工作频率保持在117.000~152.000 MHz的范围之内，每个频率之间的间隔不超过25 kHz，其最高的工作频率在135 MHz左右浮动。甚高通信系统应用于航空事业中，其工作的最高频率以及工作的频率范围、每个频率的间隔等均是通过国际民航组织准许的规定范围。当然，由于甚高频通信系统的工作频率之高，致使甚高频通信系统的表面波衰减迅速，无论是通信距离还是传播距离，都会受到一定的距离限制。因此，甚高频通信系统目前多以空间波传播的方式为主，以至于空间波在传播的过程中，受地形、对流层以及磁场干扰的影响很大。

甚高频多数是用作电台及电视台广播，同时又是航空和航海的沟通频道。

VHF主要是作较短途的传送，和高频（HF）不同的是，电离层通常不会反射VHF的信号，而且甚高频常常会受环境因素（如：地形）影响其信号。

甚高频全向信标(VHFOmni-directionalRange,以下简称VOR)，是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为108.00兆赫~117.95兆赫的甚高频段，故此得名。

VOR发射机发送的信号有两个：

一个是相位固定的基准信号；

另一个信号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的，也就是说各个角度发射的信号的相位都是不同的。向360度(指向磁北极)发射的与基准信号是同相的（相位差为0），而向180度(指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差180度。飞行器上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可以计算出自身处于信标台向哪一个角度发射的信号上。VOR通常与测距仪(DME)同址安装，在提供给飞行器方向信息的同时，还能提供飞行器到导航台的距离信息，这样飞行器的位置就可以唯一的被确定下来。

1 增加塔台与进近电台的距离，避免电磁相互干扰。

2 加大力度整治无线电台使用环境，确保航空甚高频通信系统的使用实行。