NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen)成立，创始人是两位斯瓦比亚(Swabian)的机械师，一位名叫克里斯汀· 舒米特，另一位叫海因里希·斯特尔。七年后公司迁至内卡苏姆(Neckarsulm)。该公司在成立后的最初20年里一直生产编织机。

1886年，以生产针织机为主的NSU公司推出自己的第一款自行车，到1892年，NSU

将自己的针织机器的生产束之高阁，不干了，开始扩展自己的自行车生产。1901年，该公司已经全面进入摩托车和自行车产业。最早的NSU摩托车使用的是瑞士的Zedel引擎，1903年的时候，NSU才开发出自己的引擎。自行车和摩托车，NSU公司将这两个产品同时进行销售，除了德国可以买到，在苏黎世、巴黎和莫斯科都能够买到，让人惊讶。第一次世界大战之前，NSU 已经成为德国摩托车出口量第一的公司。甚至在巴西圣保罗的警卫队使用的摩托车都是来自NSU的。

1905年，NSU开始进入汽车业，虽然自行车和摩托车还在公司的业务中占有相当的比重。比起DKW，NSU公司对进入摩托车赛事更加坚决，从1901年第一款摩托车下线后，NSU开始在各大摩托车大赛中参加比赛，比赛，比赛。然后又不断获胜，获胜。因此当时人们提到NSU，难免想到它成功的赛车。

Gertrud Eismann

Gertrud Eismann，这是首批参加摩托车赛事的女性车手之一，她曾驾驶着2匹马力的NSU摩托车参加了长距离耐力赛并且获得胜利，赢得了公众的关注，也令 NSU公司的摩托车受到欢迎。后来Eismann女士代表奥迪联盟的另一个成员霍希公司参加比赛。

一战后，NSU为了生存，开始生产汽车和一些零部件。1920年，战后的首部摩托车再次走下NSU生产线，同时一款曾在战争期间为军队生产的摩托车也下线，因为经过战争证明该车十分耐用。1924年，带有全新避震叉的新型号摩托车下线。1931年，公司的第一款两冲程发动机摩托车面世。NSU发展得很顺利，到了1936年的柏林国际汽车和摩托车展览会上，NSU推出的100cc排量名为“Quick”的摩托车可以针对男性和女性不同使用者提供不同的车架，这款车大获成功，卖出25万辆，是NSU最成功的一款摩托车。

第二次世界大战的时候，NSU使用了欧宝引擎，为德国军队提供交通工具。但是战后，NSU还是和其他公司一样，不得不进行重组，只是规模大小而已。但是比起DKW幸运，NSU营业情况恢复地比较好，不仅新产品较多，而且大力开发出口业务。1955年，NSU公司达到了自己产量的高峰，5万辆自行车和30万辆机动两轮车（含摩托车和机动自行车）。

和DKW一样，NSU公司意识到汽车已经慢慢成为欧洲人的新热门交通工具，1957年的时候NSU重返汽车市场，并且在1963年时将自行车业务卖给了自行车。三年后两轮车业务淡出了NSU的经营范围。最后一款NSU Quick车型于1966年下线，之后我们再也看不到Quick的身影。据估计，NSU生产的自行车车超过1,750,000辆，机动两轮车达到 2,300,000辆，这是当时无法复制的成功！

1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，总部设在内卡苏姆。公司成立日定为1月1日。