MMI（Multi Media Interface）系统是“奥迪多媒体交互系统”的英文缩写，是通过MMI系统驾驶员可以控制车上的每一个电子设备和功能装备。小到音响的音量调节，大到GPS导航功能，奥迪汽车提供的丰富的豪华和舒适功能都可以通过MMI系统完美实现。

奥迪的MMI系统就是汽车操作系统中的Windows。传统的汽车是通过五花八门的按键控制各个功能的使用的。而MMI系统使用起来就像在用Windows或者说就像在用手机一样，仅仅只需要几个简单的按键就能完成所有功能的设置和操作。这种平台化的软件设计不仅方便了驾驶者控制车内各个系统，更重要的是他能针对不同的驾驶者预先设定好各需要的种模式。

它还拥有友好的人机交互界面。让驾驶员操作起来就像使用手机中的功能一样方便。其实这种人机交互的概念最早是宝马提出来的，也是它最先使用在新7系上，叫做i-drive系统。但他有个弊端。因为他所有的功能都是用一个功能键来控制，所以造成了操作上的一些麻烦。有些人甚至很不习惯。但奥迪的MMI很好的解决了这个问题。它在主操作键周围设计了4个操作模块的快捷键，让人们能够更加迅速的进入到自己需要的功能当中去。

MMI将所有相关的控制面板(MMI终端)集中于一个具有可转可按的控制旋钮及其周围4个操作按键的中央控制板。在该控制面板的两边，除了用来退出菜单的返回键之外，还有8个功能键可以让用户直接进入相应的功能菜单。MMI的第二个组成部分是MMI显示屏。这个彩色屏幕位于中控台之上的仪表板中央，正处于驾驶者的最佳视野范围内。显示屏上排列的几何原理与MMI面板上的控制旋钮和操作按键布局完全一致，让使用者的手眼之间达到和谐对应。使用频繁的功能会自动排在菜单的优先位置，方便进入。车载导航等重要信息和电台选择能在显示屏上显现。

MMI系统的主要功能 (娱乐，通讯，信息和行驶系统的控制) 都能通过8个特定的操纵键完成，在功能菜单中，所有功能的确认都可通过旋转或按动控制旋钮完成，各个操纵键都代表不同的功能，通过它们也能进入下级菜单。当进入不同菜单时，显示屏上会出现相应的说明，按动返回键能迅速退回初始菜单。同时，MMI还带有记忆功能，使用频繁的功能会自动排在菜单的优先位置，方便进入。

MMI系统有三种配置可供选择：标准MMI基础版，MMI基础版plus以及MMI。

标准配置的Q7装备了MMI基础版，包括一个终端、单色显示器、集成收音机及单碟CD播放器。声音通过4个20瓦的发音器以及车门内的四个扬声器输出。包括收音机系统、道路信息广播以及包括空调和内饰灯光在内的许多功能都能够通过MMI基础版进行控制。

选装的MMI基础版plus提供了额外的功能，例如TP记忆，总共11 个扬声器的数字音响系统以及基于CD的导航系统。

作为选装件的带有全部功能的MMI包括 7英寸的彩色显示器、双调谐器以及6碟CD自动换碟装置。根据需要，MMI系统还能够配备基于DVD的导航系统。此外，能够和MMI以及MMI基础版plus共同使用的还有全新的BOSE 环绕音响系统。

奥迪的MMI多媒体人机交互系统首次岀现是在2004年，最早装备的车型是当时的奥迪A6。这里以奥迪A4L2.0T车型上的MMI系统为例进行讲解。这套系统是奥迪装备的第三代MMI，是目前国内车型所使用的最新版本(国外的最新版本是装备在新A8上的第四代MMI系统)，其主要控制区位于挡把后方，更加靠近驾驶员，因此操作更加方便。

在MMI系统出现之初有很多人表示很喜欢它的快捷键设计。不可否认，众多的快捷键可以为使用者提供更多的便利，但是其按键布局有些分散，甚至一个手掌都无法完全覆盖，这就意味着要想准确找到想按的那个键并不是那么容易。

MMI的系统操作方式也很简单，中间的那个旋钮承担了几乎全部的操作任务，左右旋转可以调节到不同的选项，按下中间的黑色部分就是确定操作。而中间的黑色钮还可以八方向拨动，这主要是为导航系统服务的。

MMI的导航系统除了可以为驾驶员指引路线外，还有一项特殊的功能，就是可以提供TMC实时交通流量信息。不同程度的拥堵情况都会以不同的颜色在地图上标注出来，但是并非所有道路都有相关信息。

除了TMC实时交通流量的指示外，MMI的导航系统还可以提供独有的3D显示模式很多标志性的建筑物在导航系统中都有自己独特的3D模型显示，辨识度很高，可以让使用者更直接方便地找到想去的地方。

另外让人印象深刻的是MMI系统的CAR子菜单里包含了多达13项和车辆参数有关的选项，如图1所示。可以据此将自己的爱车设置成符合自已习惯和个性的座驾，当然这些选项的多少是因车而异的，如果您的车上没有某些配置，它们也不会出现在MMI的菜单中。

总体来讲，MMI的功能控制可以分为两大部分：车辆系统和信息娱乐。

多媒体交互系统包含两个主要部分：终端操作装置和显示区域。

奥迪MMI系统最初面世时，该系统的首要设计目标是将所有相关联的控制面板集中为一个与驾驶者互动的控制终端。终端控制面板的布局由一个具有可转动、可按压的控制旋钮及其周围的4个操作按键组成。中央控制面板的两侧，除了用来退出主菜单的返回键之外，还有8个功能键可以让使用者直接进入相应的功能菜单。

MMI系统的第二个组成部分是信息显示屏，在新一代交互系统中奥迪对MMI系统的显示屏做了大力改进。新系统使用的是一款全新的大尺寸TFT液晶显示屏，分辨率可以达到800×480像素，并且带有自适应周围光线变化的LED背景照明，即使在黑暗或光线反差较大的情况下，显示屏的成像能力仍然可以满足使用要求。

为了应对高速处理和储存海量信息的任务，奥迪还为新一代MMI系统配备了40G超大容量硬盘，其中有10G的容量是专门用来负责存储音乐文件的，预计存储歌曲的数量可以达到4 000首，其余硬盘空间用来存储导航记录和其他系统文件。

新一代MMI系统仍然集成了GPS行车导航功能，可以为使用者带来轻松便捷的驾驶感受。之前有过使用MMI系统或其他导航系统经验的人应该都知道，导航显示屏的观察视角主要是俯视或平时的二维图像，新一代MMI不但具有传统的二维视角，还特别新增设了3D效果的导航模式，使用者可以随意选择两者之一来使用。

系统工作时，显示屏能够通过特殊的图形处理器把行车路线及周围的重要设施以3D图像的形式显示出来。这项改进有效提高了使用者对道路的识别能力。以往二维单一角度显示的内容与实际路况在吻合度上存在一定差距，使用者往往对路线的判断造成误差。使用MMI 3D导航功能后，系统能够更逼真的显示路况信息，提高使用者的识别速度。

不仅如此，3D显示还延伸了导航的其他功能，例如在显示地图时能够根据不同颜色表示出不同的海拔高度。导航系统在指引路线时能够合理计算出3条线路，供使用者选择。在3条线路中，MMI导航功能还能推荐出对汽车行驶过程燃油消耗量最低的最佳路径，系统的人性化和智能化进一步提高。

上一代奥迪MMI交互系统已经广泛实现了信息和娱乐功能，如收音机、CD播放器、接收TV信号和车载电话等，如今第二代MMI系统还将提供蓝牙通讯及USB、iPod接口，音乐播放器可以读取MP3、AAC和WMA等多种格式的音乐文件，而在播放DVD光盘时，系统能出色地还原出杜比5.1数字多声道音响效果，使车内影音系统的品质能够与专业级别媲美。

MMI影音娱乐系统包含的另一个亮点是可以接收DAB（Digital Audio Broadcasting）数字多媒体广播。数字广播信号的特性远远高于传统的模拟广播信号，这一功能的优点是可以避免信号突然中断，当一个调节器接收广播信号时，另一个调节器保持搜索状态，以便随时替代正在播出的音乐节目。如果信号中断，系统会在最短时间内更新频道的内容。

新一代MMI系统将率先用于奥迪A8，随后还会出现在奥迪A6和新款Q5上，以目前一汽大众奥迪品牌的产品同步速度来看，最新的MMI系统将会陆续走进国内市场，为用户提供更加丰富的功能，真正做到交互无界限。

MMI蓝牙车载电话系统

1．GSM模块

2．用户手机和SIM卡

3．GSM天线

4．音乐连接器

5．蓝牙系统附件

6．麦克风

7．音响喇叭和信号放大器

8．MMI蓝牙车载电话系统主控单元

9. 全新的大尺寸TFT液晶显示屏，分辨率可以达到800×480像素。

宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱，其第一代产品在2001年就已经投入使用。目前国内宝马车型上装备的是第二代iDrive系统，相对老产品的改进主要体现在加入了7个快捷键并将操作界面进行了全面的升级和改进。

和奥迪的MMI系统相比，宝马的iDrive在操作方式上略显复杂，不过其上手难度也不高，基本都符合习惯性操作。旋钮旁的7个快捷键布局比较紧密，全部在一个手掌的五指范围内，可以说iDrive系统完全在驾驶员的掌控之中。另外，宝马的iive系统也提供多项车辆参数的调节和查看功能，尤其是车辆服务需求选项中，我们可以看到包括机油、制动液、前后制动片在内的多项保养内容，系统会根据车辆的使用情况提示车主在何时或者多少千米之后进行保养，这一点为车主提供了极大的方便。

奔驰的COMAND系统的操作控件非常简单，只有一个旋钮和两个快捷键，其实中控台面板上还有五个快捷键可以直接进入相应的频道选项，而旋钮的操作方式和宝马的iDrive有些相像，上手难度很低，如图2所示中控台液晶屏的硬件条件并不是COMAND系统的强项所在，屏幕本身尺寸并不大，而且分辨率比宝马iDrive和奥迪MMI低，可以从部分图形上看到比较明显的锯齿。

不过COMAND系统的优势在于其界面十分简洁直观，五个主要的子菜单选项几乎在任何界面上都有显示，随时可以进入想去的界面。蓝牙免提功能同样很方便，不同的是其通过COMAND系统来搜索手机，之后也是输入匹配密码等操作。与奥迪的MMI以及宝马的iDrive无法相比的是，奔驰E级的COMAND系统并不能提供过多的车辆参数的调节功能，“系统”选项中只包含了五个选项，而其中并没有涉及太多车辆本身的调节。