K53/54次列车是中国铁路沈阳局集团有限公司运行于首都北京至辽宁省省会沈阳至之间的一对快速旅客列车，由中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京哈铁路及沈山铁路运行，全程732公里，途经北京、河北、辽宁二省一市。其中北京站至沈阳北站运行8小时25分，使用车次为K53次；沈阳北站至北京站运行9小时31分，使用车次为K54次。

1954年5月21日，北京铁路局开始开行由北京站至沈阳站的33/34、105/106次列车。

1955年6月1日，变为35/36次列车，改为隔日开行。

1956年5月1日，变为33/34次列车，车辆和客运服务改为沈阳铁路局担当。

1958年5月21日，列车停运。

1962年6月1日，列车恢复运行，终点站改为永定门站，车次变为133/134次列车，车辆和客运服务再次改为北京铁路局担任。

1963年7月7日，133/134次列车终点站改为北京站。

1964年5月21日，133/134次列车终点站再次改为永定门站。

1965年4月21日，列车停运。

1966年12月21日，133/134次列车恢复运行，车次变为41/42次列车，车辆和客运服务最终改为沈阳铁路局担任。

1975年9月1日，41/42次列车与北京至郑州的61/62次合并，终到站延伸至郑州站，车次变为152/153、154/151次，北京-沈阳间朝发夕至。

1981年10月11日，41/42次列车终到站重新改为北京站，拆分出京郑151/152次。

1985年4月1日，41/42次列车车次变为253/254次。

1991年4月21日，253/254次变为53/54次，沿途车站不再办理客运，同时改为使用25G型客车，列车为全卧铺空调列车。

2000年10月21日，因中国铁路第三次大提速，53/54次列车改为K53/54次。

K53/54次列车采用配属中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车辆段的DC600V机车直供电中国铁路25G型客车，采取18辆编组，其中硬卧车13辆、软卧车2辆、邮政车、行李车各1辆，另有一辆涂装与25G型客车相同的RW19K高级软卧车。该列车是中国首班全卧铺列车。

K53/54次列车使用中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段的和谐电3D担当北京至沈阳间机务交路，该机车可直接向列车提供电能，用于空调、电开水炉等设备，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。司机由沈阳铁路局沈阳机务段担当全程任务。使用HXD3D-1921“共产党员号”机车，如果机车返回沈阳检修则由沈局沈段其它的HXD3D牵引。

数据截至2023年7月1日