K352/353、K351/354次列车是中国铁路运行于四川省会成都至中央直辖市上海之间的快速旅客列车，自2001年10月21日开行，现由成都铁路局成都客运段上海三队负责客运任务，是成都第三班进沪列车。列车使用4组25G型客车，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、武九铁路、京九铁路、沪昆铁路运行，行程2622公里，途经四川、陕西、湖北、江西、浙江、上海五省一市。其中成都西站至上海南站运行39小时22分，使用车次为K352/353次，上海南站至成都西站运行38小时32分，使用车次为K351/354次。

K352/353、K351/354次列车的前身是成都至上海西的1216/1217、1215/1218次普客列车，于2001年10月21日随着中国铁路实行第四次大提速而开行，经达成、襄渝、汉丹、武九、京九、沪昆线运行，由达成铁路公司担当，自此结束成都去往庐山、杭州等旅游地区不通旅客列车的历史，亦使江西去往四川免除了中转的麻烦，有利于江西庐山、龙虎山、鄱阳湖和四川峨眉山、青城山、九寨沟等地的旅游交流与整合。

2004年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，1216/1217、1215/1218次列车升级为快速列车，车次改为K352/353、K351/354次，同时改为上海站始发终到，K352/353次列车比此前提速约6小时，K351/354次列车提速约5小时。

2006年7月1日，配合上海南站正式启用，K352/353、K351/354次列车改为上海南站始发终到。

2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，K351/354次列车提速约8小时。

2009年4月1日至7月1日，配合达成铁路复线施工，南充东至三汇镇段全线封闭，K352/353、K351/354次列车于遂宁至达州段暂时改经遂渝、襄渝线运行。

2012年7月1日，上海南~成都K351/4/1 K352/3/2次1对调整襄阳枢纽运行径路，不进襄阳站。

2019年12月30日，配合阳安铁路二线通车，K352/353、K351/354次列车于安康至成都段改经阳安、宝成线运行。

2022年10月11日，K351次列车终到站改为成都西站。

K352/353、K351/354次列车运行使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，列车满编采取17节车厢编组，其中硬座车6辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车9辆、行李车1辆。列车客运乘务由成都客运段上海三队担当，职工多来自达成铁路沿线。