abs传感器是应用在机动车的
ABS（Anti-lock Braking System
防抱死刹车系统），
ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的
齿圈作用， 输出一组准正弦交流
电信号，其频率和
振幅与轮速有关．该
输出信号传往ABS
电控单元（
ECU）, 实现对轮速的
实时监控。
线性
轮速传感器主要由永磁体、
极轴、
感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，
齿顶和
齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的
磁通量交替变化从而产生
感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入
ABS的
电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。
环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。
当齿轮位于(a)所示位置时，穿过
霍尔元件的
磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿轮位于(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的
准正弦波电压。此信号还需由
电子电路转换成标准的
脉冲电压。
传感器与
轮毂单元外圈的配合有过盈配合和螺母锁紧两种形式， 线性
轮速传感器主要是螺母锁 紧的形式， 环形轮速传感器采用过盈配合；
永磁体内表面与齿圈
齿面的距离： 0. 5±0. 1 5mm（主要通过对齿圈外径尺寸， 传感器
内径尺 寸及
同心度的控制来保证）
（三） 测试电压 利用自制的专业在一定转速下的输出电压及波形， 对于
线性传感器还要测 试是否短路；
电压要求： 5. 3～7. 9v