12·29韩国客机撞墙起火事故，是指当地时间2024年12月29日发生在韩国全罗南道的务安国际机场严重空难事故，事故造成除2人获救外，机上179人全部遇难。

事发地务安机场在韩国西南部城市木浦市附近，是韩国西南部一个重要的航空枢纽。事发客机所属的济州航空，也是韩国规模比较大的低成本的航空公司，运营着东南亚等多个国家和地区的国际航线。发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。事故客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从泰国曼谷起飞，原计划于首尔时间29日上午8时30分抵达务安机场。韩国济州航空称，事故飞机投保了10亿美元赔偿责任保险。

据韩国《中央日报》报道，务安机场的飞鸟撞击发生率为全韩国最高水平。务安机场从2020年开始推进跑道扩建项目，环境影响评估报告指出，机场附近有约113平方公里的滩涂湿地保护区，是不少冬季候鸟的越冬地，飞鸟撞击危险很大。报告建议设置警报器、激光、声波系统等驱鸟装置。然而，由于跑道扩建项目尚未完工，这些措施并未实施。

飞常准信息显示，碰撞起火的济州航空7C2216航班飞机编号为HL8088，HL8088原计划于2024年12月29日从济州飞往北京，航班号为7C8135，再从北京飞回济州，航班号为7C8136。2024年12月29日上午9点多，7C8135、7C8136两航班先后取消。失事客机在事发前48小时内执飞13次。此外，济州航空2024年第三季度每架客机月均飞行时长为418小时，是韩国六家国内低成本航空公司中最长的。

2024年12月30日，《韩国时报》指出，这架飞机的维护时间并不算充裕。以27日的两段航程为例，飞机先从济州国际机场飞到务安机场，再从务安机场飞到哥打京那巴鲁国际机场。飞机在务安机场仅停留了62分钟，这也意味着其只有28到30分钟的时间用于飞机维护，刚好满足韩国政府的最低标准。据悉，韩国政府对波音737型号飞机规定的最短维护时间为28分钟。《韩国时报》介绍，飞机在两段飞行的间隙需要进行维护、清洁以及加油。一名工作了十多年的波音737飞机资深机械师透露，28分钟的维护时间仅够检查飞机外部是否有明显损坏，“事实上就是‘走马观花’式的检查，并没有深度检查。”另一名资深机械师补充称，将停站时间限制在1小时左右，可以让航空公司实现利润最大化，如（像失事飞机一样）一天就能飞到几个国际大城市。另一家大型航空公司的前维护主管也表示，28分钟的检查难以检查到飞机的隐藏故障。“这种检查就像是给伤口贴创可贴。”

起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。失事客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆。也就是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑道上，在机身着陆状态下前行了1600米左右，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。对于跑道尽头的混凝土防护设施，国土交通部称，该设施是韩国国内其他机场普遍都有的设施，务安机场的这一设施是在距离跑道安全区域外围约251米处。据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，在混凝土台上还设有天线，但这一设施通常都应是金属结构，且不应突出于地面，因此有舆论指出该设施违反了国内外的相关规定，并且造成了济州航空客机撞到该设施引起爆炸并起火。

另据FlightGlobal网站引用视频显示，济州航空2216航班飞机在接近降落跑道时起落架仍未落下，随后机尾刮擦跑道表面，发动机和机身相继触地，飞机偏离跑道，最终起火。机身右侧的发动机也明显出现了问题。另外，有目击者称，看到飞机飞行中右发动机起火，并听到爆炸声。

2024年12月31日，据韩国《朝鲜日报》和《京乡新闻》报道，在距离事故现场300米外的屋顶上，一位目击者李根英（音译）拍摄到了客机在跑道上着陆并与外墙碰撞的全过程。他不仅第一时间察觉到飞机的异常飞行轨迹，还果断爬上屋顶，用镜头记录下了事发瞬间。他的视频清晰展现了事故发生的前后情况，成为还原事故真相的重要依据之一。关于碰撞后的瞬间，李根英回忆道：“事故发生后10到15秒，消防车就赶到了。”然而，灭火工作却异常艰难，耗时很长。对此，他猜测道：“火势非常猛烈，甚至在我拍摄的位置都能感受到那热气就像打开桑拿房门涌出热气一样。”

事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。降落过程中，起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。2024年12月29日，韩国国土交通部称，韩国济州航空公司客机出事的全罗南道务安国际机场跑道长2800米，“事故不是机场跑道长度不足所致”。

当地时间2024年12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南道务安对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。韩国国土交通部官员还指出，“如果有更多的时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时，这名官员表示“据推测是这样的”。

发生事故的飞机上有175名乘客（173名韩国人和2名泰国人）和6名机组人员，共181人。据朝鲜日报报道，机上175名乘客名单公布，其中最小乘客为2021年出生的三岁男童，处于名单第111位。年纪最大的乘客是一名78岁老人。此外，在事故遇难者中，有五人是10岁以下儿童。

2024年12月30日，据泰国《曼谷邮报》报道，这起事故发生时，45岁的泰国女性宗乐·杜昂玛尼与22岁的泰国女性西里通·乔伊不幸遇难。

2024年12月31日，韩国媒体报道，遇难者中有务安国际机场一名员工的家人，这名员工在机场勤勉工作，因出色的工作表现获得了公司奖励的假期机票。他将这份奖励赠予了父母与弟弟，安排他们前往泰国旅行。

2025年1月1日报道，最年轻的受害者是一名3岁男孩，这是他第一次出国度假。男孩名叫Ko Yoonwoo，和他的父母43岁的Kang Ko和37岁的Jin Lee Seon度假结束，乘事发航班回国，都不幸丧生。Ko Yoonwoo最后的社交媒体动态，是在济州航空飞机失事前几个小时发布的。标题是“进入老虎巢穴之前和之后。”分别是男孩和一只老虎的远距离合影，以及近距离合影。

2024年12月29日，据韩国“News1”新闻网站最新消息，该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。报道称，该名乘客向家人发出的最后消息是，“我应该留下遗言吗？”

2024年12月29日，据韩联社报道，事故已造成23人死伤。12月29日，据韩媒消息，确认韩国务安机场客机降落时撞墙起火事故已造成28人死亡，事故中已救出2名生还者，包括1名乘客和1名机组人员。当地时间12月29日，韩国消防人员从务安机场起火的济州航空客机中再救出一人。截至2024年12月29日，机上共有3人获救，包括1名乘客和1名机组人员。12月29日，该事故死亡人数升至33人。当地时间12月29日，韩国碰撞起火的济州航空客机已导致47人死亡。韩国客机起火死亡人数升至58人。当地时间12月29日，韩国碰撞起火的济州航空客机已导致62人死亡。当地时间12月29日，韩国碰撞起火的济州航空客机已导致75人死亡。

当地时间2024年12月29日，韩国全罗南道消防署表示，济州航空7C2216航班上181人中，80人确认死亡，99人失踪，2人受伤。韩国消防称，2名获救者均为机上乘务员。截至12月29日中午，韩国消防厅确认事故已造成85人死亡。韩国全罗南道消防本部称，除救出的两人外，预计事故其余人员全部遇难。当地时间12月29日，韩国消防厅已确认导致96人死亡。当地时间12月29日，事故已导致120人死亡。截至当地时间12月29日14点47分，事故已导致122人死亡。当地时间12月29日，据韩国消防厅消息，韩国客机碰撞起火事故已致124人死亡。当地时间12月29日，事故已导致127人死亡。截至当地时间12月29日16时49分，韩国客机碰撞起火事故已导致151人死亡。截至当地时间12月29日17时11分，事故已导致167人死亡，2人受伤，还有12人失踪。截至当地时间12月29日17时26分，韩国客机碰撞起火事故已致174人死亡。截至当地时间12月29日下午6时10分，消防部门已确认176人遇难，3人仍失踪，2人获救。当地时间12月29日，韩国国土部在记者会上表示，事故已确认177人死亡，2人失踪，2人获救。当地时间12月29日，据韩国消防厅消息，韩国客机碰撞起火事故除2人获救外，机上其余179人全部遇难。

截至2024年12月30日，发生的韩国务安机场客机坠毁事故中，幸存的2名乘务员情况稳定。其中，33岁空少恐全身瘫痪，空姐脚踝和头部受伤。12月31日，据韩联社报道，幸存的2名乘务人员正在首尔的医院接受治疗，事故发生后，这2名在飞机尾部的机组人员被救出，先是被送往事发地附近医院，随后于当晚被送往首尔的医院。

2024年12月29日，韩国消防厅表示，韩国客机起火后43分钟火被扑灭，已在现场派出80名医务人员进行救援。12月29日，代行总统职权的崔相穆指示包括消防厅在内的有关部门说，要动员所有可用装备和人力，全力实施营救。

北京时间2024年12月29日10时报道，救援工作仍在进行，救援人员发现两名幸存者。机场官员透露，当局估计，如果算上飞机前排和中间的乘客，预计伤亡人数会更高。当地消防部门已出动62名人力与29台消防车，消防人员已初步控制火势，并试图营救位于机尾的乘客。

北京时间2024年12月29日12时报道，全罗南道消防署表示，大部分失踪者死亡，已将救援工作转为善后工作。

2024年12月29日，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，韩国交通部表示，救援人员将在找到事故剩余遇难者后寻找黑匣子。

2024年12月29日，韩国国土部交通部介绍，事故调查委员会目前已经回收了飞机的两个“黑匣子”，也就是两个飞行记录仪，计划对飞行记录仪进行分析后进一步公布相关信息。

当地警方2024年12月29日晚召开新闻发布会表示，遇难者的DNA已经全部采集完毕。

为进行比对工作，正在对遗属的DNA进行采集。警方称，采集工作全部完成后，将迅速进行比对工作。

截至2024年12月30日上午7时25分，140名死者身份确定。截至当天8时35分，已完成了济州航空7C2216航班上141名遇难者的身份确认工作。截至当地时间12月30日17时，济州航空7C2216航班179名遇难者中，有146人的身份已获得确认。

当地时间2025年1月1日，韩国济州航空空难遇难者身份全部确认。

当地时间2024年12月29日上午11时30分左右，韩国总统秘书室长郑镇硕将召开紧急高级会议，以应对务安国际机场发生的航班事故。

当地时间2024年12月29日，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆抵达务安机场事故现场。

事故后，韩国在野党共同民主党党首李在明赶到机场，跪在遇难者家属面前，握手安慰并承诺会尽全力提供帮助。

当地时间2024年12月31日，韩国执政党、在野党组成国会对策委员会，应对济州航空7C2216航班失事事故。

当地时间2024年12月29日，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆宣布发生航空事故的务安为特别受灾地区，并制定防止类似事件再次发生的对策。

2024年12月29日，韩国政府宣布，从即日起到2025年1月4日24时为止的7天为国家哀悼期。韩国政府将在事故现场和全罗南道、光州市、首尔市、世宗市等全国范围内设立联合悼念所。政府各部门和地方政府、公共机关将降半旗，公职人员将佩戴致哀标志。

2024年12月31日，韩国首尔市在市政府门前为失事客机遇难者设立悼念灵堂。许多首尔市民自发来到灵堂哀悼失事客机遇难者。同日，中国驻光州总领事顾景奇前往设置在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁领区失事客机遇难者，向遇难者献花，并在吊唁簿留言志哀。

当地时间2024年12月29日，美国国家运输安全委员会（NTSB）在社交媒体平台上发表声明表示，NTSB正在带领一个团队协助韩国调查发生在韩国务安机场的济州航空客机碰撞起火事故。该团队由NTSB、美国波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）的调查人员组成。12月30日，韩国国土交通部通报称，该部门已经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。美国国家运输安全委员会表示，计划向韩国派遣调查组参与此次对事故的调查，此外，客机制造商美国波音公司也表示将参与调查。

2024年12月29日，韩国航空铁路事故调查委员会通报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的飞行资料记录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记录仪保存完好。航空铁路事故调查委员会指出，通常 “黑匣子”解读工作需要一周左右的时间，但解读受损的飞行资料记录仪可能需要一个月左右的时间。如果飞行资料记录仪受损程度严重，就有可能需要交给美国国家交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读工作就需要6个月以上，这必将对事故原因的调查进度产生影响。

当地时间2024年12月30日，韩国金浦机场试验分析中心对济州航空7C2216航班客机“黑匣子”开始展开数据分析。

2024年12月31日，韩国国土交通部在记者会上表示，来自韩国航空铁路事故调查委员会的11名调查人员和8名美国联合调查组成员将从当日开始进行现场调查。另外，韩国国土交通部证实，空难客机两个“黑匣子”中的飞行数据记录仪经检查发现“丢失了连接数据存储单元和电源单元的连接器”，目前还在寻找提取数据的方法。

当地时间2025年1月1日，据韩国国土交通部消息，韩国失事客机黑匣子中的语音记录已提取完毕。当地时间1月1日，韩国国土交通部表示，将把济州航空失事客机的飞行数据记录器送往美国进行分析。该飞行数据记录器外观破损较严重，对解读其数据造成了一定困难。这是涉事客机两个黑匣子中的另外一个。

当地时间2024年12月30日晚7时许，济州航空惨案遗属协议会委员长朴汉信召开新闻发布会表示：“（尸体）闲置，冷冻设施至今尚未安装完毕。此前，尸体正在损毁和腐烂。”

2024年12月31日消息，韩国客机坠毁事故遗属会批评说，该国政府方面承诺的遗体回收程序完全没有履行。

2024年12月29日，韩联社报道，韩国务安机场所有航班取消起降。

当地时间2024年12月30日，济州航空透露，在7C2216航班失事后，济州航空有约6.8万张机票被取消。

当地时间2024年12月31日，通过韩国国土交通部记者会获悉，发生空难的韩国务安国际机场将关闭至2025年1月7日，后续何时开放将视情况而定。延长封闭时间是因为现场飞机残骸处理等工作尚未结束，且飞机着陆所必需的机场航向台因坠机事故损坏。该部门还表示，航向台修复可能需要数月时间。

当地时间2024年12月31日，韩国济州航空称，到2025年3月为止，该公司冬季期间的航运量预计将减少10%至15%。

2024年12月29日，韩国客机着火导致179人遇难，韩国各家电视台宣布停播娱乐类节目。MBC上午宣布取消演艺大赏红毯，下午决定停播原定今晚播出的“2024MBC演艺大赏”；KBS1TV转为24小时紧急广播体制，2TV停播综艺；SBS也停播了娱乐类综艺，编排新闻特报。

当地时间2024年12月29日，为哀悼客机碰撞起火事故的遇难者，韩国光州市和全罗南道接连取消了原定的迎新年活动。韩国光州市召开地区灾难对策本部会议，将即日起至2025年1月4日定为哀悼期，并取消了原定于12月31日的跨年敲钟仪式和2025年1月1日举行的新年观日出活动。全罗南道的长兴郡等地也召开紧急会议，取消原定于2025年1月1日举行的迎新年观日出活动。据了解，事故客机上共有5名长兴郡居民，长兴郡决定为遇难者家属提供葬礼支援等。

2024年12月30日，济州航空股价下跌13%。

韩国旅游业界普遍认为，此次济州航空客机失事事件将对旅游业产生巨大打击。在韩国济州航空7C2216航班失事后，韩国大批游客取消了旅游计划。某旅行社在12月29日当天就收到了40多个取消预订旅游商品的申请，而截至30日9时30分，取消旅游商品的用户达到了500人。韩国各旅行社也纷纷暂停了网络广告等宣传活动。此外，还有很多消费者取消了机票的预订，尤其是对济州航空等廉价航空公司预订机票的取消大幅增加。

2024年12月31日上午，韩国国土交通部在的记者会上表示，12月29日发生空难的韩国务安国际机场将关闭至2025年1月7日，后续何时开放将视情况而定。

当地时间2024年12月30日，韩国国土交通部宣布，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查。计划根据飞机的开工率、飞机运行前后的检查和维修记录等，对各航司是否严格遵守规定进行检查。

2024年12月29日，韩国济州航空代表理事金利培举行发布会，对当天客机碰撞起火事故中遇难者表示深切哀悼，“无论事故原因如何，都负有沉痛责任”；12月29日，韩国济州航空代表理事金梨培在首尔举行记者会，就该公司旗下一架客机于当天坠毁致歉。开始前，他与公司高管集体鞠躬道歉。同时他表示失事飞机此前并未发生过事故，在例行维护检查中也没有出现问题；12月29日，济州航空表示，已组成事故对策特别小组，将全力善后并支援遇难者家属。

机场相关人士表示，如果早点发现起落架故障，就该把（残留在机体中的）燃料全部消耗，可以用滑道提高地面的摩擦系数，并涂抹可以冷却火焰的物质。但当时的时间非常紧迫。第二次着陆尝试时，跑道进入和着陆角度良好，机长转为手动操纵。降落在跑道上后，只能依靠机翼（发动机）反推来减速，但由于无法转向，飞机在跑道上与外墙相撞。

2024年12月29日，韩国国土交通部称，韩国济州航空公司客机出事的全罗南道务安国际机场跑道长2800米，“事故不是机场跑道长度不足所致”。

2024年12月30日，韩国国土交通部宣布，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查。

2024年12月30日，韩国国土交通部在全罗南道务安、也就是12月29日济州航空空难发生地对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警，客机飞行员则报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。韩国国土交通部称，正在调查跑道尽头的航向信标天线及其所在的路堤在这场空难中扮演的角色。

2024年12月30日，韩国国土交通部通报称，该部门已经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。美国国家运输安全委员会表示，计划向韩国派遣调查组参与此次对事故的调查，此外，客机制造商美国波音公司也表示将参与调查。

2024年12月30日，韩国代总统崔相穆要求对韩国航空运营体系进行安全检查，并全面革新韩国航空安全体系。

2024年12月29日，据路透社最新报道，韩国总统尹锡悦在社交平台脸书发帖，向事故遇难者家属表示慰问。

一名男性幸存者在被医生问及哪里不舒服时，他没有回答，反而反问“发生了什么？”“我为什么来这里？”似乎忘记了事故当时情况。报道称，该名幸存者肩部骨折，头部受伤，但意识清醒，脉搏正常，可以行走。他说，在抵达前系好了安全带，以为飞机已经降落，但之后就没有记忆了。另一位获救的女性乘务员说，“飞机一侧发动机冒烟，然后爆炸。”

2024年12月29日，Faker在LCK年度颁奖典礼上怀念空难遇难者，表达深切哀悼。

务安机场大厅金氏兄妹（分别为22岁和15岁）手拉着手相互安慰。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，所以不知道这个消息，中午12点左右妈妈的朋友联系我才知道，我就搭亲戚的车来机场。” 他们的母亲今年50岁出头，患胃癌已有一年多了，但最近身体状况有所好转，所以她决定计划一次旅行。哥哥表示，“我妈妈长期患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，所以这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。我完全不敢相信事故的消息。”他展示了手机里母亲给他发的最后几条短信：“儿子，妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”此外，现场还有一对70多岁的夫妇，显得伤心欲绝，他们的儿子、儿媳和2个年幼的孙子都在飞机上。据说他们的儿子在启程之间还发来一条信息：“我会安全地回来的，别担心！”

遇难者家属 全杰勇表示“我看到事故视频，似乎是飞机进入机场后就失控了，飞行员可能没有别的选择，但我的女儿才40多岁，她就这样走了，太难以置信了。全杰勇向记者展示了女儿全美淑的照片和自己此前与女儿的短信。他说，也许机上的女儿在飞机降落后本以为自己就要到家了”。

据了解沟通内容的一名相关人士表示：虽然跑道长度足够，但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入，所以没有采取燃料排放等措施，紧急着陆。发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，因此，起落架似乎没有下降就着陆了。据悉，在紧急情况下，塔台在跑道附近部署了专职消防队等候客机降落。

2024年12月29日，中国驻韩国光州总领馆证实，韩国务安机场飞机坠落事故中，无中国公民伤亡。 2024年12月29日，中国驻韩国大使馆称，初步消息显示撞墙起火事故客机上没有中国籍乘客。

2024年12月29日，中华人民共和国主席习近平就韩国客机失事向韩国代总统崔相穆致慰问电。习近平表示，惊悉贵国济州航空一架客机失事，造成重大人员伤亡。我谨代表中国政府和中国人民，对遇难者表示深切哀悼，向遇难者家属致以诚挚慰问，并祝愿伤者早日康复。

2024年12月29日，《中国机长》原型英雄机长刘传健就韩国客机失事发声：今天对航空业来说，是不太幸运的一天。刘传健说飞行员严格训练必不可少，作为一名飞行员，严格的训练必不可少啊，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。

2024年12月30日，外交部发言人毛宁表示，我们关注到韩国发生的客机失事并造成重大人员伤亡这一不幸事件，习近平主席当天已经向韩国代总统崔相穆致慰问电，代表中国政府和人民向遇难者表示深切哀悼，向遇难者家属致以诚挚的慰问，祝愿伤者早日康复。

2024年12月29日上午，泰国总理佩通坦通过社交媒体发文，向韩国济州航空客机起火事件中的遇难者表示哀悼，并表示已敦促泰国外交部迅速核实该航班上是否有泰国公民以及伤亡情况。如经核实确有泰国公民伤亡，将立即联系其家属并通知事件进展，同时紧急展开救助工作。

当地时间2024年12月29日，泰国机场公司（AOT）总裁革拉滴·吉玛那瓦确认，当天发生碰撞起火的韩国济州航空客机从泰国素万那普机场起飞时，无论是飞机还是跑道状况都没有异常情况报告。

2024年12月29日，据韩联社报道，日本首相石破茂对在韩国务安国际机场发生的坠机事故表示哀悼，称“对于失去那么多宝贵的生命深感悲痛”。据报道，石破茂表示，他代表日本政府和日本人民，向遇难者及其家属表示哀悼和慰问，希望伤者早日康复。

当地时间2024年12月29日，联合国秘书长古特雷斯通过发言人办公室发表声明称，对韩国发生的客机失事事故深感悲痛。声明表示，古特雷斯向遇难者家属致以深切的慰问，并在这一艰难时刻，与韩国人民和政府坚定地站在一起。声明同时祝愿伤者能够早日康复，全面恢复健康。

当地时间2024年12月29日，美国总统拜登就韩国客机失事发布声明表示，美国随时准备向韩国提供任何必要的援助。

2024年12月29日，据路透社最新报道，波音方面表示，该公司正就务安机场事故与济州航空保持联系，并向遇难者家属表示慰问。

2024年12月30日，目击者表示，大概是早上9时或8时50分左右，听到一声巨响，起初以为是油罐车爆炸，因为这附近有很多油罐车，然后感觉不对，就走到外面，看到一股巨大的黑烟。然后又听到一声巨大的爆炸声，这不是坠机的声音，之后又听到了至少七次爆炸声。这名目击者说，有报道称飞机失事前曾遭到鸟撞击，他猜测可能是大雁，因为机场附近经常能看到大雁。

资深机长陈建国：有媒体报道称，坠机事故的原因初步推测是飞机撞上鸟群导致起落架无法放下，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。资深机长陈建国表示，这种说法并不全对，通常来讲，遭遇鸟击并不会造成起落架不能放出。况且起落架未正常放下会有相应的处置程序，但在该事件中并未看到。现场视频画面显示：在飞机还未降落时，已经出现了右发动机“喘振”的迹象。陈建国认为，如果是因为鸟击导致右发动机喘振，那么起落架是可以正常放下的。因为鸟击只有在起落架放下，或者放出过程中才会撞到起落架。起落架未放出时，是收起在飞机机腹下面的。“即使右发动机因为鸟击出现故障，通常也不会导致起落架不能放出，因为是左发动机为起落架提供主要的动力。”陈建国补充道，如果发动机不提供动力，起落架也可以依靠人工解除上锁装置，起落架靠自身重力，自己掉下来。陈建国认为，如果起落架真的无法打开，也会有一系列的处置程序。通常来讲，飞行员不会直接落地，而是加入等待，进行相应的处置，完成对应的检查单，在准备好飞机之后，再进行着陆。从数据来看，该客机并未出现异常。

航空专家王亚男：从视频中可以看到，韩国济州航空的这架飞机在没有起落架的情况下，以机身的腹部和发动机，直接接触跑道向前高速滑行，产生了大量的热量。而飞机的减速效果始终不够充分，最终飞机冲出跑道，撞击了跑道外侧的障碍物，出现了结构的解体，发生了燃烧甚至是爆炸。这样的结果会严重危及机内乘客的生存，这是导致机上乘客严重伤亡的直接原因。

凤凰新闻客户端荣誉主笔唐驳虎：根据FR24的航迹和最后的视频画面，济州航空7C 2216一开始朝01跑道进近，复飞后掉头用19跑道着陆。恰好跑道在做延长施工，19跑道末端的EMAS不可用。综合来看，这是一次小错叠加变成大错的过程， 具体信息等调查报告吧。当然，直接起因是因为撞鸟，右翼发动机丢失动力。

四川大学教授李昊：飞机操作最复杂的阶段就是降落，历史上经常发生忘记放起落架的情况，所以塔台都会配备观察员，拿望远镜观察飞机起落架有无按时放下。如果忘记放了就要马上无线电提醒，紧急情况下会直接发射信号弹要求复飞。当然，现代客机会有警告系统提示起落架的收放。鸟群对飞机威胁很大，尤其是在起飞阶段发动机满功率运行期间，导致双发停车的可能性更大，飞机降落阶段低空撞鸟导致“双发失效”的可能性相对较小。

澳大利亚航空评论员杰弗里·托马斯：：认为，鸟撞击可能导致了失事客机右侧发动机故障，但作为双发机型的波音737-800，该故障并不会造成如此致命的影响。而鸟撞击事件对驾驶舱内的操作等因素的未知影响可能导致了机组无法正常降下起落架。有人认为可能是鸟撞击导致了（起落架）液压系统故障，我不太理解这是如何发生的。不过即便如此，也可以用手动装置放下起落架。但考虑到鸟撞击和发动机故障的情况，机组人员是否有足够的时间做到这一点，他们还剩下多少燃料，因为是从泰国出发的长途航班，他们可能没有足够的燃料储备来推迟迫降并放下起落架。

意大利国际社会科学自由大学教授格雷戈里·阿莱吉：雷戈里·阿莱吉表示，目前公布的画面显示，事故发生前机组仍对飞机的飞行姿态保持控制，而可能导致飞机襟翼和起落架操作失灵的故障造成了事故的进一步扩大。此外，阿莱吉也表示，由于迫降前事故飞机的飞行仍相对平稳，可能由于时间紧迫，机场方面难以作出应急处理。通常情况下，（机场方面）应做好应急准备。例如，紧急服务将待命，并会在跑道上铺泡沫等各种工作。我们在目前公布的画面中看不到这些，不禁让我们猜想迫降的决定可能是匆忙作出的，从紧急情况出现到作出迫降决定的时间并不算长。

英国白金汉郡新大学航空运营高级讲师马可·陈表示，鸟击事件可能对起落架的机械结构或动力系统造成了损坏，起落架舱门或因此而卡住而无法正常放下，进而导致了迫降的失败。

加州大学工程学教授纳吉梅丁·梅什卡蒂认为，失事飞机（型号）安全记录良好。“飞机起落架问题可能与后期维护有关。”

英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特：戴维·利尔芒特在当地时间12月29日接受采访时指出，他认为，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架“不是导致179名机上人员遇难的原因”，跑道尽头本不该以固体建筑形式出现在那里的混凝土设施才是“真凶”。

韩国仁荷大学航空宇宙专业教授崔基永：崔基永在接受《首尔新闻》采访时说，鸟类被吸入发动机后会影响机载液压系统正常工作，导致起落架无法落下。为防止该情况，客机设计中一般会有两重甚至三重安全装置。如右侧发动机液压系统故障，那左侧液压系统应保持正常工作。机腹着陆时应利用襟翼等减速，但务安坠机事故视频中客机并未展开襟翼。据此推测，客机的双侧发动机可能均存在故障。

2024年12月29日，韩国首尔汝矣岛汉江公园一带举行了一场船上烟花庆典，此举引发韩国网友批评与愤怒。据报道介绍，此次烟花庆典是由首尔市未来汉江本部主办的“2024汉江庆典”中的“汉江韩流烟花巡游”活动的一部分。这是首尔市从本月20日至31日为期12天在汉江公园一带举办的六项活动之一。

随着批评声音扩大，主办方方面发表道歉声明。声明解释称，“这是不顾首尔市未来汉江总部要求取消的情况下强行举办的活动”，“我们认为当天的活动本应取消，但由于国家哀悼期尚未宣布，加之情况过于突然，所以判断不成熟。”声明补充道：“（该活动）由于已与外国访韩奖励旅游团体签订合同，所以当天无法单方面取消。”

2024年12月29日下午，韩国一家连锁咖啡馆的店长却就此发表了引发公愤的评论。据报道，用户A某在X（前身为推特）上公开了从一家连锁咖啡店店长那里收到的KakaoTalk（韩国常用聊天软件）消息。这位用户称：“大家别去大邱百货店的某某咖啡店消费了。这是现在能对兼职生说的话吗？作为成年人，难道不觉得丢人吗？太没人情味了。”在消息中，店长态度强硬，称“考虑清楚，只有能承受的人过来应聘（兼职）吧”。该店长还接着补充道：“看到今天飞机坠毁的新闻了吗？有一些人在放假期间出国了，如果发生坠机，在你给爸爸和妈妈发消息之前先给我发一条消息，说‘帮忙找个兼职吧’，以免旷工。”据报道，部分网友已经向该连锁咖啡店的总部进行投诉，也向这家咖啡店入驻的百货店的“顾客意见”板块举报了相关内容。与此同时，在KakaoMap（韩国地图类应用，可进行店铺评价等）的评论里，出现了打1星的恶意评价行为。

2024年12月30日上午11时35分左右，韩国法务部收到威胁信件，对方声称是“济州航空空难”的幕后主使、“高威力炸弹将在韩国多个城市爆炸”等。内容声称，他们对济州航空务安国际机场事故负有责任，同时还威胁“高威力炸弹将于31日夜间在韩国多个城市爆炸”。警方表示，寄件人名字为“Karasawa Takahiro”，初步认为是日本人。据了解，该名字与2023年8月预测韩国多个公共设施遭受炸弹攻击的电子邮件的寄件者同名。