湖北省黄（石）黄（梅）高速公路是国家规划建设的沪渝高速、福银高速的重要组成部分，也是湖北省“九五”计划重点建设工程的启动项目。公路设7处互通式立交，3处服务区，8个管理所（收费站），1个信息监控中心和省交通厅派驻的路政支队，是湖北省第一条科技含量高的IC卡智能收费公路。
湖北省黄（石）黄（梅）高速公路是国家规划建设的沪蓉国道主干线的重要组成部分，也是湖北省“九五”计划重点建设工程的启动项目。其主线西起黄石长江公路大桥，止于鄂皖交界的界子墩，途径浠水、蕲春、武穴、黄梅四个县（市），全长109.65公里，与安徽省高界高速公路相接；另建有黄梅至九江长江公路大桥支线，长31.37公里，与江西省昌九高速公路相联，具有“一路连三省”的特点。黄黄高速公路全线设7处互通式立交，3处服务区，8个管理所（收费站），1个信息监控中心和省交通厅派驻的路政支队，是湖北省第一条科技含量高的IC卡智能收费公路。其主线于1998年底投入试运行，全线于2000年元月正式贯通。黄黄高速公路的开通运营，对服务长江经济带开放开发，服务三峡工程建设，支援西部大开发，促进鄂东及湖北省经济快速健康发展具有重大的战略意义和现实意义。
湖北省黄（石）黄（梅）高速公路主线西起鄂东长江公路大桥北引线，止于鄂皖交界的界子墩，途径浠水、蕲春、
武穴、黄梅四个县（市），全长109.65公里，与安徽省高界高速公路相接；另建有黄（梅）小（池）高速 至九江长江公路大桥支线，长31.37公里，与江西省昌九高速公路相联，具有“一路连三省”的特点。公路主线于1998年底投入试运行，全线于2000年元月正式贯通。黄黄高速公路的开通运营，对服务
长江经济带开放开发，服务三峡工程建设，支援西部大开发，促进鄂东及湖北省经济快速健康发展具有重大的战略意义和现实意义。
黄黄高速公路全线设7处互通式立交，3处服务区，8个管理所（收费站），1个信息监控中心和省交通厅派驻的路政支队，是湖北省第一条科技含量高的IC卡智能收费公路。其主线于1998年底投入试运行，全线于2000年元月正式贯通。
2003年2月8日，国家交通部正式批复同意“湖北省交通厅转让黄黄高速公路部分收费经营权”。4月18日，
湖北省交通厅与香港福德路桥投资有限公司在正式合同上签字。4月30日，鄂港合作
湖北黄黄高速公路经营有限公司正式挂牌，标志着湖北省高速公路系统首家鄂港合作公司正式成立运行。
鄂港合作公司成立以来，在董事会的正确领导下，合作双方始终坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，注重以人为本，大力弘扬“自信自强、科学严谨、坚韧不拔、无私奉献”的黄黄精神，紧紧围绕“一切为了双赢，一切围绕双赢，一切服从双赢”的工作思路，继续以“共建一个家，温馨每个人”为
经营理念，树立了黄黄高速公路的品牌形象，充分发挥了黄黄高速公路的综合效益。
沪渝高速公路黄梅至黄石段（黄黄高速）为改扩建项目，起于黄冈市黄梅县鄂皖省界的界子墩，止于黄石长江公路大桥北岸桥头沪渝高速公路与大广高速公路交叉的散花枢纽互通，经过黄梅、武穴、蕲春、浠水等4个县市，规划里程约111公里。
据了解，黄黄高速公路技术标准按平原微丘区汽车专用一级公路标准建设，设计行车速度100公里／小时，双向四车道。其中，鄂皖省界界子墩至黄梅枢纽互通段路基宽26.5米；黄梅枢纽互通至终点段路基宽24.5米。黄黄高速公路作为一条重要的跨省通道，车流量较大，节假日容易造成拥堵缓行。