黄百铁路（Huangtong-Baise Railway），即黄桶至百色铁路，是一条连接贵州省安顺市和广西壮族自治区百色市的国铁Ⅰ级电力牵引客货共线铁路，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。

2011年，黄百铁路被列入中国“十二五”铁路发展规划，成为地区开发性重点项目。

2016年，黄桶至百色铁路纳入国家《中长期铁路网规划》。“十三五”、“十四五”铁路发展规划。

2019年，黄桶至百色铁路纳入《西部陆海新通道总体规划》。

2022年10月25日—11月7日，黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿信息公示。

2023年3月3日，贵州省发展和改革委会公布的2023年贵州省重大工程和重点项目名单中，黄百铁路是贵州省交通基础设施新建项目之一。3月7日消息，黄桶至百色铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。6月21日消息，新建黄桶至百色铁路（广西段）项目用地预审已获自然资源部批复。7月14日，生态环境部批复新建黄桶至百色铁路环境影响报告书。10月20日，新建黄桶至百色铁路广西段施工总价承包、施工监理招标资格预审公告发布。12月8日，贵州黄桶至广西百色铁路（黄百铁路）开工建设。

2024年4月23日，黄百铁路贵州段站前二标3号拌和站顺利通过验收。5月7日，在广西百色市凌云县境内，黄桶至百色铁路那福隧道开始掘进施工，这是全线首座开工建设的特大型隧道，也标志着黄百铁路广西段隧道工程全面进入施工阶段。5月13日，黄桶至百色铁路广西段HBZQ-5标百福一号隧道正式开工建设。6月11日11时，黄桶至百色铁路全线最长隧道、关键控制性工程上里隧道开工建设。6月21日消息，黄桶至百色铁路贵州段最长隧道、重难点工程——打易隧道2号斜井开始掘进施工。7月2日，贵州黄桶至广西百色铁路全线控制性工程平拉隧道开始掘进施工；7月16日，黄桶至百色铁路（贵州段）望谟隧道开始掘进施工。7月26日，黄桶至百色铁路幼平隧道正式开工。8月4日凌晨，黄百铁路最长隧道上里隧道首板二衬混凝土顺利浇筑完成，标志着隧道施工进入新阶段。8月6日，位于广西百色市右江区的黄桶至百色铁路拉达隧道开始掘进施工，标志着黄百铁路广西段先行开工点实现全部开工。8月14日，贵州黄桶至广西百色铁路老山隧道掘进现场，全线首台智能化隧道掘进设备——智能化双折叠臂凿岩台车投入使用。8月14日，黄百铁路项目乐业隧道2#斜井顺利进入正洞。8月20日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段五星2号隧道出口顺利进洞，该隧道进入主体施工阶段。9月1日，瑞梅铁路项目黄田隧道顺利贯通，为全线首个贯通的千米隧道。9月9日，黄百铁路贵州段控制性工程白石岩隧道1号横洞开始掘进，标志着该隧道顺利进洞施工。9月13日，黄桶至百色铁路打哨隧道1号斜井正式开挖掘进，标志着贵州段全线第三长的万米隧道施工再度提速。9月，贵州黄桶至广西百色铁路贵州段新院隧道2#横洞进洞。9月，黄百铁路(贵州段)最长特大桥--羊架河特大桥工程完成了97根桩基施工，标志着该桥12个墩台完成了桩基施工。9月，黄百铁路贵州段首家首件工程评估一次性通过。10月3日消息，黄百铁路上里隧道已累计掘进428米。10月5日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段新院隧道1号横洞顺利进洞，标志着新院隧道的2个辅助坑道全部进洞施工。10月10日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段喜明隧道出口顺利进洞施工，标志着该隧道进入主体施工阶段。10月12日，新建黄百铁路（贵州段）最长特大桥——羊架河特大桥进入墩身浇筑施工阶段。10月15日，黄百铁路（贵州段）喜明隧道进口顺利进洞，与出口工区同步推进。10月22日，新建黄桶至百色铁路那蒙澄碧河特大桥首个水中墩桩基动工开钻，标志着黄百铁路广西段桥梁工程正式启动。10月23日消息，黄百铁路黄桶站新建信号楼主体封顶。10月25日，黄桶至百色铁路大观隧道顺利进洞。11月18日，黄百铁路（贵州段）望谟隧道出口首模二衬成功浇筑完成。11月，黄百铁路（贵州段）黄桶村1号大桥首个墩身顺利完成混凝土浇筑。11月，黄百铁路（贵州段）望谟隧道出口首模二衬成功浇筑。11月26日，新建黄桶至百色铁路贵州段喜旺隧道斜井顺利进洞，标志着三标段的重点隧道施工取得新突破，为后续工程推进筑牢了坚实基础。12月5日消息，黄百铁路重难点工程中院瓦斯隧道进洞施工。12月，黄桶至百色铁路贵州段羊架河特大桥，其首墩混凝土浇筑顺利完成。12月9日，黄百铁路广西段项目上里隧道救援疏散横洞顺利贯通。12月25日，黄百铁路黄桶站改信号联锁设备倒替工程开通。

根据国家发展改革委的批复意见，贵州黄桶至广西百色铁路线路起自沪昆铁路贵州省安顺市普定县黄桶站，经贵州省镇宁县、紫云县、望谟县及广西壮族自治区乐业县、凌云县，利用南昆铁路接入百色站。

全线设置车站27座，其中改建车站3座（黄桶站、永乐站、百色站），新建中间站7座（镇宁站、紫云站、望谟站、大观站、乐业站、凌云站、伶站站），会让站17座，新建线路所2座。

本线承担过境客流量，具体承担川南地区和毕节、安顺地区与百色、南宁和北部湾等地区(普速)旅客交流。此外，本线永乐至百色段还承担攀西、滇中、黔西地区与北部湾、粤港澳地区间(普速)旅客交流。本线客车采用HXD3D单机牵引，编组18~20辆。

本工程主要以通过运量为主，地方运量较小。通过运量承担成都平原经济区、隆黄沿线、川南等地区与北部湾地区的货运交流，上行货物主要为铁矿石、集装箱、钢铁等，约占通过运量的75%，下行货物主要为集装箱、化肥(泸天化的氮肥) 、工程机械(泸州地区的挖、压等工程机械) 、钢铁等货物，约占通过运量的65%。本线货车采用HXD1C双机牵引4000t，编挂50辆。

黄百铁路全长312.62公里（贵州境内173.85公里，广西境内138.77公里），设计时速160公里；其中新建线路300.4公里，利用既有南昆铁路0.94公里，增建南昆铁路二线11.28公里。全线共设27座车站，近期开放17个。黄百铁路从黄桶出发，它会经过普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县、凌云县，最终到达百色地区。黄百铁路为国家Ⅰ级单线电气化铁路，贵州段正线全长约173公里，新建桥梁74座、总长26.876公里，新建隧道43座、总长114.937公里，桥隧比达81.6%。

正线新建桥梁109座，长42.16km，占线路总长的13.7%；既有线、疏解线等新建桥梁5座，长1.04km。新建涵洞161道，共计6720.5横延米；框架桥15座，共12068平方米。

重点桥梁工程包括：王二河水库特大桥、六志河特大桥、望谟河特大桥、红水河铁路特大桥、乐业车站四线大桥、那蒙澄碧河特大桥等。全线重点控制性工程为红水河铁路特大桥，全长938m，主桥为512m上承式钢管混凝土拱桥，预计总工期48个月。

新建隧道76座，共计长224.46km，占线路总长的71.2%；利用既有隧道2座，其中：利用南昆铁路既有隧道1座（六银1号隧道），已考虑还建（新六银隧道） ；利用已建预留隧道1座（南角亭3号隧道，未铺轨） 。

正线长度大于5km的隧道共14座，占线路总长的44.0%，其中长度大于10km的隧道共7座，占线路总长的28.9%。最长隧道为乐业县境内的上里隧道，全长17.271km，计划总工期46.6个月。

黄百铁路有限公司。

黄百铁路的规划建设，对加快建设西部陆海新通道，完善区域路网布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义，建成后将成为成渝双城经济圈以及西南西北地区通江达海的最便捷大通道。（央视新闻评）

黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（《人民铁道》评）

黄百铁路建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。（北京日报评）