黄松，男，1947年8月出生，曾任东风汽车公司专务
副总经理、东风汽车公司产品总设计师、东风汽车公司科技部部长。现为东风汽车公司顾问、武汉理工大学首席教授。取得的主要成果有：东风EQ1141G载货汽车开发、东风EQ1118系列载货汽车开发、东风EQ2102越野汽车开发、东风猛士EQ2050高机动轻型越野汽车开发等，其中获省部级以上科技进步奖6项。
黄松，1947年8月出生，2017年成为
中国工程院机械与运载工程学部院士增选的有效候选人，提名渠道为院士提名。
2013年5月22日，中国工程院发布公告，2013年中国工程院院士增选候选人提名、遴选工作于4月25日结束。经形式审查和中国工程院主席团审定，有效候选人共560人，黄松在列。
在1月9日举行的2008年度
国家科学技术奖励大会，东风1.5吨级高机动性越野汽车（东风“猛士”）研制项目获得国家科技进步奖一等奖，这是
中国汽车行业22年来获得的第一个国家科技进步奖一等奖。2009年，东风猛士总设计师黄松成为中国工程院院士增选候选人。
东风“猛士”研制项目第一完成人黄松专注于汽车技术研究33年。他日前在接受记者采访时表示，
美国军车“悍马”在海湾战争中一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式，现升级到A2，是德、俄、日、法、意等国“悍马”的领头羊，现已装备20万辆，并技术壁垒。为打破国外技术封锁，
中国人民解放军车辆论证部门经3年的方案论证后，提出了“猛士”研发要全面超过“悍马”的总要求，经激烈竞争，具有30多年军车研发传统的东风汽车公司竞标中选。
东风“猛士”作为中国首次开发成功的系列化、多用途、完全自主创新的高科技机动作战平台，是部队重大型号研制项目，于2002正式启动，2006年研制成功，2007年开始装备部队。该项目研制历时六年，项目参与人员打破传统，不迷信国内外先进技术，经5项理论方法创新，19项新工艺新材料的应用，很好地解决了汽车越野性与平顺性、动力性与经济性、先进性与自主性、牢固性与轻便性等矛盾，全部总成攻坚超过20万小时总成台架试验、70台样车累计160万公里严酷的道路强化试验。
经过反复的
青藏高原喜马拉雅唐古拉山，新疆
吐鲁番和
甘肃敦煌沙漠高热，
黑龙江漠河冬季严寒，空投等各种地域各种环境性试验。新疆
南疆、黑龙江
黑河、广东沿海部队试验和全国范围列装验证，“猛士”全部15项战技指标中有12项超过美军“悍马”，3项相当，其中经济性、生存性达到21世纪国际同类领先水平，并取得75项专利技术，达到了部队研制总要求提出的各项目标。在新疆军区使用中被誉为“高原沙漠，唯有猛士”。
汶川地震抢险被誉为“何惧山高路险，猛士一马当先”，得到军委、总装首长高度评价。
东风“猛士”项目的成功标志着中国汽车的长足进步，更多的先进技术将广泛地应用到新一代乘用车中去，该项目组技术人员正“转战”即将面世的东风自主品牌汽车项目，并将继续研发中国的第四代军车。