黄日铁路 连接
黄岛日照的铁路。为更好地加强沿海港口联系，实现功能对接，山东省政府、铁道部确定实施黄岛——日照铁路建设。总投资52亿元的黄日铁路项目在2009年动工建设，该铁路全长130公里，工期30个月。2018年项目的前期工作正在紧张实施中。在2009年，铁路设计单位进入现场实地勘查。
2009年，黄日铁路预计总投资从原来的52亿增加到200亿，功能从客货并重到定位为城际铁路。根据2008年该项目方案，黄日铁路山东省内全长130公里，新建客货共线单线铁路，按照电气化铁路建设，在2009年年内开工建设，工期30个月。建成后，铁路时速在每小时200公里。该铁路北起青岛黄岛区，南止于与江苏省相连的日照市，连接青岛、日照两市，在青岛市境内线路里程约70公里，设立五个站点，分别为营海南、黄岛北、王台、胶南、泊里。
在2009年提交的可行性报告中，变化最大的是黄日铁路总投资从原来的52亿元提高到200亿元，几乎相当于原投资的4倍，其中青岛段投资额为95亿元。青岛市发改委相关负责人表示，大幅增加铁路建造投资是为了把黄日铁路打造为连接南北沿海城市的城际铁路。据介绍，黄日铁路建成之后将向南与连云港连接，不但承担东部沿海港口沟通通道作用，同时也是山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道。“考虑到这些因素，这条铁路从原来客货并重转向以客运为主，因此提高了建设标准，定位其为城际铁路功能。这样，山东半岛城市群就可以在2小时内向北融入环渤海经济圈，4个小时向南融入长三角经济圈。”
2009年4月，总投资200亿元的黄岛至日照铁路交通建设预可行性研究报告已通过铁道部审批，该项目的前期工作已全面展开。根据铁道部要求，该铁路未来将与胶济客运专线连接，省内建设全长增至约200公里。作为山东省“四纵四横”铁路网中的“一纵”，黄岛至日照铁路已列入铁道部“十一五”建设规划，在2009年内开工建设。建成后时速在每小时200公里。黄日铁路与胶济铁路连接后，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪线，可缩短距离超过300公里。
2009年12月由铁道部和山东省、江苏省合资建设的青岛至连云港铁路项目(简称青连铁路)建议书，已获得国家发改委正式批复。按照工程计划，青连铁路有望2009年底破土动工，2012年底建成。这样青岛市民乘火车前往南方沿海城市不再绕转济南，由此节省距离超过300公里。
2011年1月4日召开的全国铁路工作会议上传来消息，青岛-日照-连云港铁路年内开工，建成通车后，将大大缩短日照市市民到南北方一些城市的出行距离和时间。青岛-日照-连云港铁路起自青岛枢纽城阳站，经山东胶南、日照进入江苏，正线全长197公里。铁路等级为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计时速200公里，客货兼顾，可开行动车组列车。项目投资估算总额212亿元。