鹰潭—瑞金高速公路（Yingtan–Ruijin Expressway），简称“鹰瑞高速”，是中国江西省境内连接鹰潭市余江区和赣州市瑞金市的高速公路，为中国国家高速公路网济南—广州高速公路（国家高速G35）的组成部分之一。

2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》（即“7918”工程），9条北南纵向线包含“济南—广州线路”，鹰潭—瑞金高速公路为其组成部分之一。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准。济南—广州线路的全称为济南—广州高速公路（简称“济广高速”，编号：“国家高速G35”）；12月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准江西鹰潭至瑞金高速公路。

2008年6月30日，鹰潭—瑞金高速公路开工建设。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，济南—广州高速公路编号不变。

2010年9月16日，鹰潭—瑞金高速公路通车运营。

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2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，济南—广州高速公路编号不变。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，济南—广州高速公路规划不变，鹰潭—瑞金高速公路为其组成部分之一。

鹰潭—瑞金高速公路北起于鹰潭市余江区刘家站乡鹰潭南互通，途经金溪县、资溪县、南城县、南丰县、广昌县、石城县、宁都县，南止于赣州市瑞金市武阳镇大陂头村。

截至2022年7月，鹰潭—瑞金高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2022年7月，鹰潭—瑞金高速公路沿线互通为：

截至2022年7月，鹰潭—瑞金高速公路沿线服务区如下：

截至2017年6月，江西省已实现ETC全覆盖，鹰潭—瑞金高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2022年7月，鹰潭—瑞金高速公路全线隧道均安装有照明系统。

截至2022年7月，鹰潭—瑞金高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。

据2019年12月，江西省交通运输厅发布的收费标准显示，鹰潭—瑞金高速公路的收费标准为：

2020年1月1日起，江西省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括鹰潭—瑞金高速公路。

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已实现通行费扫码支付功能全覆盖，其中包括鹰潭—瑞金高速公路。

鹰潭—瑞金高速公路途经构造侵蚀中低山分布于广昌县的驿前至宁都县的田埠乡一带，由震旦系下统变质岩和白垩系碎屑岩组成。山顶标高500至1260米，相对高差200至500米，区内地形多呈波状、晕圆状、垄状，自然坡度一般35至40度，沟谷多为 V 型谷，植被发育。构造侵蚀低山分布于广昌县的赤水一带，由震旦系下统变质岩和加里东期花岗岩组成。山顶标高500至810米，相对高差200至500米，区内地形多呈波状、晕圆状、垄状，自然坡度一般25至35度，沟谷多为“ V ”型谷，植被发育。剥蚀溶蚀丘陵分布于瑞金市沙洲坝一带，由石炭系碳酸盐岩组成。山顶标高一般为200至400米，相对高差200至300米，自然坡度一般为20至30度，植被不发育。侵蚀剥蚀丘陵分布于大部分区域，主要由碎屑岩、变质岩和岩浆岩组成。山顶标高一般为100至400米，相对高差100至300米，自然坡度一般为20至30度，植被较发育，覆盖率70至80％不等。

鹰潭—瑞金高速公路的建设，使江西省高速公路有机联结形成网络并延伸到全国各地，同时沿线互通的设置，将其他等级的国道、地方道路与高速公路紧密联结起来，加密了路网。（《信息日报》 评）