魏俊强，男，汉族，1958年9月出生，中共党员，任北京市汽车修理公司总工程师。魏俊强曾以超强的毅力战胜病魔，在修车第一线刻苦学习和钻研，练就了一身诊断和维修汽车故障的精湛技艺，赢得了客户的信任，在业内享有很高的声誉。他还毫无保留地把自己的技艺传授给青年工人，带出了一支优秀的技师团队。魏俊强曾获北京市十大能工巧匠、全国五一劳动奖章、首都楷模、全国劳动模范等荣誉称号。

魏俊强是企业技术的带头人。在他的带领下，进行了企业ISO9000认证，建立了完整的质量管理体系；随着汽车维修行业的发展，传统作业流程和工艺标准已不适合企业发展需要，他组织技术人员进行工艺工时定额管理项目革新，将汽车维修技术及工艺标准化，建立了一套整车维修效率测评系统。他耐心施教、无私传授，毫不保留地把自己的技艺传授给青年员工，带出了一支技术团队；2006年其公司成立“魏工培训学校”，他担任执行校长，积极指导研究课时课件；在北京交通台103.9专家热线和新浪网有以魏俊强为代表的30多位专家为客户答疑解惑；在北京电视台《我爱我车》栏目，他为百姓放心用车服务。他修车技艺超群，人品高尚，曾荣获“群众知名度最高的北京国企十大明星”的称号；被北京理工大学车辆管理学院聘为客座教授，担任中国汽车工程学会——汽车维修分会专家委员；他还发表了《汽车维修诊断分析思路》等多篇论文；他曾受到国务院总理温家宝的亲切接见。

坚定意志，刻苦钻研

二十世纪70年代末，魏俊强考取了北京交通学校，进入汽车应用与维修专业学习。面对理想与现实的差距，魏俊强选择了认真、选择了坚持。1980年的夏天，魏俊强以优异的成绩毕业，进入了当时主要修理驻华使馆高档轿车、中央领导机关专用轿车的北京市汽车修理公司六厂。1982年，正当魏俊强踌躇满志，准备把所学知识运用到工作中去的时候，他被诊断出右腿股骨髋关节处长了一个巨细胞瘤，不久，肿瘤增长太快，把骨头压折了。在医学上，20岁~25岁的年轻人骨头上容易长肿瘤，其中大部分是恶性的，也就是通常说的骨癌。在骨肿瘤中恶性肿瘤的比率高达98%。家人和公司的领导、同事向魏俊强隐瞒了真实的病情，同时积极寻找医院、医生为他治疗。所幸的是，医生成功切除了魏俊强股骨髋关节上的大面积肿瘤，保住了他的右腿。但是，股骨胫上还是被打上了一颗巨大的鹅头钉，将大腿锔住。在病床休息了一年之后，他终于回到了车间上班，为了更快地投入工作，他每天进行小跑步锻炼，然而半年后，他又一次跌倒在地，由于股骨头坏死，锔在股骨胫上的鹅头钉脱落。1983年的下半年，魏俊强再次躺在了手术台上。手术很成功，可是刚刚重回工作岗位没几天的魏俊强，又要在病榻上休息半年。

面对种种打击和挫折，魏俊强再一次选择了坚强。还在病床上，魏俊强就开始了与命运的拼搏。两次大手术之后，他感觉到自己力不如前，要想取得优势，只有在技术中寻找出路，把车修到一种更高的层次。就这样，魏俊强在病床上把在交通学校的教材又看了一遍；第二次手术后，他又找来了清华大学、复旦大学的计算机基础、电子、液压、机电控制等方面书籍学习。通过刻苦的钻研，不断的学习和进步，魏俊强的修车技术不断提高，成了同龄人中的佼佼者，工作能力也得到了大家的认可，他从技术员到科长、厂长、总工程师，一步一个脚印走来。

认真思考，勤学苦练

经历两年与病魔的顽强抗争，魏俊强在休息期间积累了大量的汽修知识，面对难题，他比常人也多了份认真与从容，修车技艺也不断提升。由于北京汽修六厂当时负责为各国驻华使馆修车，而这些车大多来自德国、美国、日本等国，在信息、技术极不发达的当时，修理起来难度很大；同时，修理进口轿车，资料探讨和维修工艺的标准也是一大难题。厂里虽然订阅了一些国外的汽车杂志，但是却苦于没有翻译，这时候，魏俊强开始尝试外文资料的翻译工作。通过与同事一起不断实践和探索，魏俊强创造了一套特殊的识别、记忆办法：逐一对着资料查字典，对着汽车线路琢磨单词和句子的意思。通过不懈努力，魏俊强能够大致看懂英、德、日、法等外文资料，虽然不会发音，但是能基本理解内容，被誉为“五国翻译”。美国通用汽车公司曾为中国生产了一批鲁米娜牌旅行车，行驶两万公里后，不少车辆出现了怠速游车现象。换火花塞，换高压线，用大型仪器检查，各种数据均属正常，十几家修理厂都束手无策。“只能换车内电脑了。”美国专家也非常无奈。抱着试试看的态度，一位用户慕名找来了魏俊强。经过分析，魏俊强发现，这批鲁米娜轿车的环保设施被去掉了，可能由于时间太仓促，厂方在设备修改后没有对电脑进行修改，有些电脑程序不能用。第二天，魏俊强终于找出了解决的方案：由于这个设计缺陷，汽车的节气门电压应该向上调高3%，也就是0.1伏。魏俊强赶到车间一试，果真如此，难题迎刃而解。美国专家也对魏俊强竖起了大拇指。后来，那一批美国进口的一万多部鲁米娜车，全到六厂走了一圈，调了电压后，都又畅通无阻了。魏俊强修车修出了名气，业内人士开始尊称他为“魏工”。他的修车技艺高超，各地都慕名邀请他去解决疑难问题，每次他都能做到手到病除。曾有用户的汽车在外地抛锚，打电话向他求救。魏俊强通过手机仔细聆听，准确判断出故障，在他的指挥下，用户的车被及时修复。

1998年夏天，时任美国总统的克林顿来华访问。由于当时西安天气炎热，克林顿乘坐的林肯轿车的空调在西安出了故障。美国使馆紧急向魏俊强求助。魏俊强通过与美方的随行机修人员电话交流，凭借自己汽修多年的经验，找出了故障所在，并最终解决了问题。在接受温家宝总理的接见时，总理称赞他道：“你为中国人争了光。”魏俊强说，市面上的车型很多，有上千多种，逐一掌握比较困难。因为人的记忆力是有限的，所以要先剖析一部车，包括内容、结构和原理以及车型与新车型的差异，真正把车的每一个部件、原理剖析透。其实每个车的差异只有3%~5%。只要能完全掌握一种车型，遇到其他的车型就能很快上手了。正是凭借着认真、执着的精神，高尚的人格和修车技艺，他受到了业内人士的一致认可，北京理工大学车辆管理学院聘请他为客座教授，中专毕业的魏俊强登上了大学讲台。

诲人不倦

在自己不断进步的同时，魏俊强的工作内涵也从当工人时的刻苦钻研技术，扩展为无私传授技术。魏俊强感到，企业的发展和汽修行业的发展，单靠一个人的技术不行，关键是要培养一个技术过硬的团队，才能促进整个汽修行业的发展，提升中国汽修行业的水平。魏俊强在汽修六厂的时候，就开始做员工的中、高级工的培训。后来，北京汽修公司开办了以魏俊强的名字命名的“魏工培训学校”，负责对入职员工的岗前培训。魏俊强对职业教育有着独到的理解和看法。他认为，随着国家对职业教育越来越重视，有些学校主动调整了学生的培养方式和方法。新一批的毕业生与以往的职校毕业生相比，开始出现一定的差异性。在以市场为导向的职业教育发展过程中，有的学校从旧体制中走出来的时间快一点，有的则比较慢。这就表现在不同学校毕业学生到企业后不同的工作能力上。

对于学校培养人才存在哪些误区，魏俊强认为，职业教育不能走偏，不能说是新事物就蜂拥而上。职业教育的方向在职业教育界是一个难题，教学过程中是偏理论还是偏技能一直广受争论。如果学校完全偏重技能，理论不够不行，反过来也不行。如何解决这个问题，他认为学校要真正考虑企业的需求。学校应该把行业分得更细，学生的出口分得更细，同时满足企业对细化职业的知识基础和技能的需求。在汽修行业中，魏俊强发现，很多职校毕业的学生前两年还行，后来就发展不好了。因为他们学的全部是职业技能，学校的培养方式还是“师傅带徒弟”的方式，显然满足不了现代企业对员工理论知识的要求，发展的后劲也不足。魏俊强认为好的教育和人才培养方式是，首先学一些理论基础，然后加上一些在工厂的实践，基础知识加上技能，到工厂完成过渡，同时毕业生也能得到一个好的发展，具备了发展创新的潜力。所以职业学校的老师一定要教给孩子创新的思维方式，要培养他们的创新能力。