高雄港过港隧道，位于新生路经前镇渔港与第三货柜中心间之渔港南三路，工程由1981年5月开工至1984年5月18日完工通车，经费约新台币40亿元，穿过宽440米，水深14米之主航道，双向各有两线汽车道及一线机车道，是一条水底公路隧道。当时凡通过该隧道之客、货车辆除旗津地区居民及在当地从事相关事业之人员车辆外，均需缴纳车辆通行费。 为促进旗津地区观光事业及相关业之发展，带动地方繁荣进步。过港隧道属特殊工程，在国内尚无前例可循，为引进国外技术，训练技术人员，培植基本营建能力，经奉准连同设计与施工交由荣工处统包，与国外具有经验之续优厂商技术合作承办。

高雄港过港隧道至对岸旗津中兴商港区预定地，是一条水底公路隧道。完工初期，凡通过该隧道之客、货车辆除旗津地区居民及在当地从事相关事业之人员车辆外，均需缴纳车辆通行费。但为促进旗津地区观光事业及相关业之发展，自1993年9月16日起停收所有车辆通行费。

过港隧道虽解决旗津离岛至市区的交通问题。但由于隧道出口前镇区距市中心较远，对于一般观光客、民众或机车骑士，仍多选择较接近市区、且航程仅需10分钟之鼓山－旗津线渡轮。

1967年10月，高雄港第二港口开工。

1975年6月，高雄港第二港口完成开辟，旗津半岛成为孤岛，而旗津区高雄港内侧被规划为第四货柜中心。

1975年7月16日，举行通航典礼，而渡轮已不足以解决当时的交通运输需求，故年底开始研议兴建过港隧道方案。

1981年5月13日，高雄过港隧道正式开工。

1984年5月18日，高雄过港隧道竣工通车。

1985年，中华邮政发行邮票纪念通车。

1993年9月16日，停收所有车辆通行费。

2005年10月18日，完成航道浚深工程，通过高雄港过港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14米以内，即可申请航行通过。

高雄港过港隧道工程由荣工处设计，施工统包承办，高雄市港务局监督，主要水下涵洞是由六节钢筋混凝土沉埋管结构体所组成，沉埋管事先在陆地上以施工制造并在两端开口处用铁片密封起来，每节120米长，高24.4米，重达2万多吨，在两侧联络坡道及海底地基完工后，以驳船将沉埋管拖送至适当位置，打开预留之孔洞让海水进入而沈入海底，以特殊柔性接头接连六个沉埋管，然后密封孔洞，由两侧联络坡道逐一切开铁片、抽干海水。沉埋管体内包括2条双车道、2条机车道、排水、照明、配电、交通监视，并兼具防水、防热、防震三种功能。

《高雄港过港隧道车辆通行管制要点》第八条规定的禁行交通是：

行人。

脚踏车。

马达三轮车、人力三轮车或拼装车。

载运禽畜、垃圾、干草、木杆或粒粉物质但未严密覆盖或未捆扎牢固之车辆。

履带车、双联拖车。

其他认为可能危及道安全之车辆。

隧道附近，有前镇中洲航线公共渡轮。

船只限制及浚深作业

为维护高雄港过港隧道结构安全，原本航行通过隧道上方主航道的船舶限制吃水深为13.8米，但为因应船舶大型化，高雄港务局于2004年起开始实施高雄港过港隧道上方主航道浚深工程，并于2005年10月18日完工，完工后浚深水深达14.2米，通过高雄港过港隧道上方主航道的大型船舶，只要吃水深在14米以内，即可申请航行通过进港作业。

专217 高雄港过港隧道 邮票

品　名：高雄港过港隧道志

号：专217

设计绘图：李光棋

发行日期：1985年5月18日

版　别：彩色平凹版

纸　张：国产雪面上胶邮字水纹纸

邮票规格：30×40毫米

整张枚数：100(10×10)枚齿

孔度数：13.5度

发 行 量：300万套

承 印 厂：中央印制厂

前镇区渔港入海，穿越高港主航道，直达对岸旗津区，包括隧道本体与2端引道，全长1550公尺，辟有4线车道（往返各2），海底部分是由6节各长120公尺，重2万3千吨的沉埋管，沉放后衔接而成，工程浩大，全部工程费达新台币40余亿元，历时3年而于73年5月18日完工通车。