(3)产品市场 产品结构要以市场为先导，要求炼厂要有足够的产品灵活性和适应性。处于世纪之交的时代，我国炼油工业也将面临这些因素的挑战。随着国民经济的高速发展,石油产品的消费量也将同步增长，但受我国原油储藏量的限制，原油年产量的增长跟不上对石油产品的需求，未来的原油供应必须依靠进口相当数量的国外原油才能满足需要。
世界已探明石油储量的地区分布特点是中东地区占有绝对优势，在剩余可采储量，上约占全世界的65%，原油产量占世界总产量的四分之一以上，所以就世界原油的供应形势看，今后我国能长期稳定进口的原油品种将主要是资源充沛的中东原油。该地区原油多属高硫、高金属、高沥青质的中间基或中间一
环烷基原油，与我国当前许多炼厂所加工的低硫石蜡基原油在性质上有很大的差别，炼厂原有的加工工艺方法和设备不能满足炼制这种原油的要求。因此，注意研究高硫原油的性质，合理选择加工流程，解央好产品质量、设备
腐蚀和环境保护三个方面的问题，对我国今后炼油工业的发展是十分重要的。
1、改进
催化裂化技术，包括使用新型FCC降硫、降烯烃催化剂和助剂技术以及改进FCC工艺技术。
2、应用加氢技术，加氢技术主要指催化原料加氢预处理和催化裂化汽油加氢后处理技术，是中国生产清洁汽油、满足欧I/IV排放标准要求的重要技术途径。FCC原料加氢预处理技术，不但可以降低催化裂化汽油和柴油的硫含量，而且可改善FCCU的产品分布，降低澄清油和生焦率，提高轻质油收率。采用SINOPEC开发的FCC原料加氢预处理技术的工业装置规模已超过10Mt/a。可以加工VGO、CGO和DAO的混合原料，脱硫率90% ~ 99%、脱氮率60%~70%、脱残炭率75% ~85%。经过加氢预处理后，FCCU 可直接生产硫含量达到欧I和欧IV排放标准的优质汽油。
3、生产
高辛烷值汽油组分技术，为增加高辛烷值汽油组分的生产，一方面通过炼油厂结构调整，提高催化重整、异构化、MTBE、烷基化所产汽油组分产量，另一方面加大相关技术的开发，异构化、固体酸烷基化技术、间接法烷基化等。
4、清洁柴油生产技术，针对柴油组成中二次加工劣质柴油比例高的特点，中国炼油I业者主要围绕降低柴油硫含量和芳烃含量、提高十六烷值进行
加氢催化剂和工艺的开发，加氢裂化、柴油深度/超深度加氢脱硫、劣质柴油十六烷值提高技术等得到广泛的工业应用。
5、柴油深度/超深度加氢脱硫，柴油加氢精制是提高柴油质量关键技术之一。柴油精制加工能力随着柴油产品低硫化的发展，中国石化开发的加氢精制催化剂脱硫性能不断提高，如采用FH- DS、FH- UDS、FH- DS6、FH- DN6等催化剂，可以加工直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油等原料，生产硫含量小于350μg/g、小于50μg/g甚至小于10μg/g的符合欧I/欧IV/欧V排放标准要求的柴油产品。
原油按硫含量分，可分为三种：一种是世界上通用的按硫含量的多少分类；二是同馏分油中的硫含量关联分类；三是按硫化物类型分类。后两种方法应用较少。如果按硫含量的多少分类，原油可以分成低硫、含硫和高硫原油：(1)硫含量<0.5%的原油称低硫原油；(2)硫含量在0.5%~2.0%之间的原油称含硫原油；(3)硫含量>2.0%的原油称高硫原油。