高尾线隶属于京王电铁，线路连接了东京都八王子市打越町的北野站和东京都八王子市高尾町的高尾山口站，线路记号KO。

所属公司：京王电铁

运营公司：京王电铁

里程：8.6km

轨距：1372mm

车站数：7

电气化：全线直流1500V架空电车线法供电

复线区间：北野站~高尾站

单线区间：高尾站~高尾山口站

线路记号：KO

高尾线实质起源是作为前往关东地区皇室墓地多摩御陵（武藏陵墓地）的参拜路线而开业的“御陵线”。随后御陵线的一部分在第二次世界大战中作为不必要不急线而被暂停拆除。随着20世纪60年代京王集团开发周边居民区，御陵线被拆区间作为通往住宅区的交通路线在改修复线化的基础上复活，与山田站~高尾山口站之间的新设线一起成为了高尾线。

京王电铁高尾线与1940年废止的武藏中央电气铁道高尾线没有关系。

1931年3月20日，北野站~御陵前站（今：多摩御陵前站）开业。

1945年1月21日，北野站~御陵前站休止。

1967年10月1日，山田站~高尾山口站开业，北野站~山田站间复活。

2007年10月1日，高尾线开业40周年纪念。

2008年8月28日，受平成20年8月末暴雨的影响，高尾山口站~高尾站间出现山体滑坡，一列上行列车脱轨。8月30日再开，运输安全委员会认为事故原因是京王电铁对危险雨量判断标准不明确造成的。

2017年10月1日，高尾线开业50周年纪念。

2019年10月12日，超强台风海贝思造成全线中断。10月14日再开。

标记 ●：停车

标记｜：通过

5000系（二代）

9000系

8000系

7000系

特急

由京王电铁列车运行。

2012年8月19日时刻表修改，当时仅有的在周六休息日运行的新宿站~高尾山口站的1班往复准特急被削弱停止运行。2013年2月22日时刻表修改，与之前的准特急相同停车站并追加北野站的特急开始运行。2015年9月25日时刻表修改，特急开始以工作日白天为中心运行，周六休息日只有1班往返。

准特急

高尾线内各站停车，京王电铁的列车担任运营。

准特急是2001年3月27日更改时刻表后登场的列车种类，2013年2月22日前准特急的停车站和特急相同。2006年9月1日时刻表修改之后准特急在工作日白天1小时运行3班，工作日早上的上行列车和周六休息日的时间表中也有“京王线内是准特快列车，高尾线内是各站停车”的列车班次。

2013年2月22日时刻表修改后，所有车站均为准特急停车站，除了工作日早晨上行1班之外，剩下所有准特急上升成为特急。高尾线内的准特急列车将以周六节假日时间表为中心，在京王线新宿站~高尾山口站间设置班次。

2020年2月22日修改时刻表，新增高尾站始发的准特急。

急行

工作日通勤时间段设置高尾山口站出发新宿站行的列车。周六休息日有去往高尾山口站的3班列车，其中2班在都营新宿线的本八幡站出发。

区间急行 · 快速

高尾线内各站停车。

受2011年东日本大地震带来的限时供电政策影响，该种类停运。2013年2月22日复活。

区间急行来自原有的通勤快速，工作日夜间开往杜鹃丘站。2020年2月22日时刻表修改，工作日早晨设置了1班新宿站发高尾山口站行的快速班次。

2020年10月30日时刻表修改，增加了4班都营新宿线本八幡站发高尾山口站行的区间急行班次，从调布站更换列车种类，高尾线内各停。深夜有高尾山口站发樱上水站行的区间急行。

各站停车

白天1小时3班，高峰期1小时6班。

2020年2月22日时刻表修改，部分高尾山口站始发的各停班次转移至高尾站始发。

12月31日~翌年1月1日间的深夜，为了服务去高尾山药王院参拜的乘客，会开行高尾山口站~高尾站的区间班次。

高尾山冬季荞麦面号

2003年起每年都会举办“高尾山冬季荞麦面宣传活动”，会有高尾登山电铁与京王电铁的合作列车。

京王Liner · Mt.TAKAO

2018年2月22日京王Liner进入高尾线，11月10日服务于高峰期的对号入座车Mt.TAKAO号开始运行。

临时班次彻夜运行

元旦深夜通宵运行时，除了各站停车外，还从新宿站及都营新宿线方向到高尾山口站运行临时列车。