‌‌高亮度是指发光物体表面发光强弱的物理量，用L表示，单位为坎德拉每平方米或称‌尼特‌。

由于存在发光效率等方面的限制，现在LED商用产品主要是手机背光源。2006年手机背光源占据全球33%的LED应用市场，IEK预估2007年的市 场规模仅为17.6亿美元，与往年规模持平。对此，欧司朗(OsramOpto)产品经理SteffenBlock表示：“如果说2003年到2006年 可以看作LED照明的移动和通讯时代，那么在此之后，随着LED在汽车尾灯、笔记本电脑的普及，LED技术将步入电力时代，而该技术更大的未来在于汽车前 灯以及照明上的大规模运用。”有关专家分析，2007年、2008年将可能是高亮度LED发展的转折点，随着技术突破和专利到期两大瓶颈的释放，高亮度 LED将逐渐进入高潮。

技术方面，LED白光照明效率已经提高到适用范围，并实现量产。2003年 LumiledsLighting公司RolandHaitz依据LED自1965年商业化以来的30多年的发展历史，总结出一个经验性技术定律，LED 约每经过18到24个月可提升一倍的亮度，即在往后的10年内，预计亮度可以再提升20倍，而成本将降至现有的1/10，这被称为Haitz定律，也被称 为是LED界的Moore’sLaw(摩尔定律)。根据这个推论，具有突破性质的亮度达100lm/W(每瓦发出100流明)的LED约在 2008-2010年间出现。实际的情况更加乐观，包括2006年6月LED行业领头羊—日本日亚化学公司(Nichia)推出100lm/W白光LED 的工程样品；2007年6月Cree宣布，照明级LED亮度和效率新标准的XLampLED(350mA下的最小光通量为100lm)实现量产供应，这些 都为高亮度LED广泛推广做好了准备。

专利方面，主要由日本、欧美公司掌握的LED专利从2007、2008年开始，20年专利 期限将逐渐到期解禁。事实上，由于专利期限的步步逼近，为避免在专利技术上的纷争，包括日亚、丰田合成、Cree、菲利浦和欧司朗等业内领先公司一方面相 互授权维持垄断，另一方面与BRICs地区的制造商开展“授权专利、转移制造”的授权代工模式。并且在专利授权的情况下，生产机会流向制造成本更为低廉的 中国台湾等地区，新兴LED制造厂商因此也拉进了与传统LED大厂的技术距离。

IEK数据显示，手机背光源是LED现阶段主要应用市场，但伴随其他需求，特别是笔记本电脑、汽车和照明等高亮度产品的增长，预期LED在移动产品的市场比重将逐渐缩小。

首先，由于发光效率的提升以及成本的降低，LED在小尺寸面板(7~9寸)背光源的渗透率可能从2006年的20%提升到2007年的50%，2008 年以后，以LED作为背光源的笔记本电脑(10寸以上)可能明显增加。相比传统的冷阴极荧光管(CCPL)背光源，LED具有30%到40%的省电空间， 传统笔记本电脑的可连续运行时间仅为3到4个小时，而LED背光源的笔记本电脑则能达到8到12小时；此外，LED也更加轻薄短小，传统笔记本电脑重量在 1.5公斤左右，而LED背光源的笔记本电脑能降低到1公斤以下；LED无汞化也更适应环保规范，最近的新闻是，为了让笔记本电脑更加环保，潮流先锋苹果 正评估AU光学电子和奇美光学电子的LED背光液晶面板，以把LCD面板全部用LED背光面板代替，并在2007年底弃用所有以水银为材料的荧 光LCD面板。

其次，LED在汽车市场的应用也将逐渐升温，2007年市场规模的可能增长约为18%，其中车外光源增长尤为显 著，同比增长预计在22%以上。在日本和欧洲，第三刹车灯的渗透率分别高达40%和85%，而在北美仅为20%，而LED方向灯、指示灯在上述三个市场的 渗透率均只有10%左右，市场开发空间相当庞大。此外，LED在在车前灯的应用也打开局面，斯坦利电气(StanleyElectric)和德国海拉公司 (HellaKGHueckCo.)联合开发适用于汽车前灯的LED模块，估计2008年前后将达到并超过现在HID灯的发光效率，丰田汽车雷克萨斯品牌 的概念车LF-Sh和下一代微型面包车均将配备白色LED的前照灯。

最后，作为火光、电灯泡之后的人类光源第三次革命，LED最 终将成为照明市场的主要光源，这也是LED未来最大的潜力所在。高功率的LED照明产品相对白炽灯、荧光灯有明显的效率优势：LED的能量转换效率在 50%左右，而白炽灯和荧光灯分别为5%和25%；LED的发光效率超过200lm/W，而白炽灯和荧光灯分别为20lm/W和100lm/W；LED的 照明寿命在10000小时以上，而白炽灯和荧光灯分别为1000小时和10000小时。美国、日本等地的实验及预测显示，如果美国55%的白炽灯和55% 的日光灯被LED取代，每年将节省350亿美元电费，减少7.55亿吨二氧化碳排放量，如果日本所有的白炽灯全部替换为LED，每年可节省10亿公升以上 的原油消耗。

使之逐渐成为白炽灯和荧光灯的替代光源。在公用照明方面，菲利浦公司于2005年在荷兰安装 了首批LED路灯，至今已经在英国、加拿大、美国、日本等多个国家推广，中国台湾则投资2.29亿新台币将所有交通信号灯改为LED。在民用照明方面，着 眼规模庞大的LED照明市场，夏普等一般亮度LED的生产商纷纷推出LED照明产品。在中国，根据2006年2月9日公布的<国家中长期科学和技术发展规 划纲要(2006~2020年)>，“高效节能、长寿命的半导体照明产品”被列入中长期规划第一重点领域的第一优先主题，而“十一五”规划的十大节能重点 工程就是绿色照明，在公用设施、宾馆、商厦、写字楼以及住宅中推广高效节能的照明系统，政策的指引和环保的要求都预示着LED照明市场的庞大潜力，据相关 报道，仅上海计划改采的LED光源路灯就达到3万多盏。

值得注意的是，近期LED路灯改造的成本仍存在压力，以60W灯具 看，LED整体灯具的价格在2万元左右，传统的高压纳灯仅需要6000元，两者的价差还相当大，但Haitz定律让我们看到希望，据估计，LED成本每年 将以20%速度逐年递减，再加上LED新路灯整合制造成本，LED与传统高压纳灯的成本差距将压缩到2倍之内，考虑到后期的电费与维护成本，LED路灯的 综合优势将使其逐渐成为照明市场主流。