飞行包线,是指以飞行速度、高度、过载、环境温度等参数为坐标,表示飞机飞行范围和飞机使用限制条件的封闭几何图形。
民用运输机使用以下几种飞行包线:①平飞速度包线,主要给出不同高度所允许的平飞最大速度和最大马赫。②速度过载包线,主要给出不同飞行速度时对应的最大允许气动过载,民航运输机在增升装置和起落架收起时最大过载为+2.5。③突风过载包线,给出遇到突风时不同飞行速度允许的最大过载。④飞行高度与环境温度包线,给出不同飞行高度时飞机允许飞行环境温度范围。通常民航运输机最高为标准大气温度-14t;,最低约为-75t。飞行包线给出飞机在使用时速度、载荷、温度等方面的限制范围,是飞机安全使用的重要依据。
上面只是粗浅的解释,实际上确定飞行包线的还有其他因素,并非完全由推力和
升力极限决定。在某些高度下,速度太小了有可能飞机的纵向平衡无法保证,速度太大了可能导致结构
颤振。总之,飞行包线由这些因素联合决定,取其交集。
以飞行速度、高度、过载(见
机动飞行)等作为界限线的封闭几何图形,用以表示飞机的飞行范围和飞行限制条件。研究不同飞机的飞行包线,可以比较出
飞机飞行性能的优劣。图1中a为定常水平直线飞行包线:左边表示受最小速度限制;右边受最大速度和最大
马赫数限制。图1中b为一定高度下的机动飞行包线,表示机动飞行时所受的过载限制,小速度时则受
失速的限制。图1中c为定常盘旋飞行包线,盘旋过载越大飞行范围越小。除上述各种飞行包线限制外,有的飞机还受
发动机性能、气动热(见
气动热力学)、
音爆、噪声和空气污染等限制。飞机类型不同,所受的限制条件不一定相同,飞行包线自然也不相同。即使同类型飞机,由于使用的发动机不同,飞机外形不同,飞行性能不会一样,包线的形状也不相同。在实践中,包线又可分为使用飞行包线(范围小)、实用飞行包线(范围较大)和允许飞行包线(范围最大)。在不同包线内飞行时对
飞机飞行品质的要求也不同。