风情大道是浙江省杭州市跨越滨江区与萧山区的一条道路，为南北走向，连接西兴大桥与湘湖景区。

历史发展

随着地铁1号线开通，杭州汽车南站迁至滨江，往浙南的客运车将借风情大道上高速，此处的交通压力将日甚一日。因此，风情大道的改造及南伸已经显得尤为迫切，该工程正式启动建设。

风情大道延伸段将从湘湖底下穿越

萧山区进行风情大道改造及南伸工程建设，建成后，从杭州到萧山南部的浦阳江生态经济区之间多一条快速通道。

2012年8月29日，记者在位于风情大道改造及南伸工程一期施工现场看到，工人们正在为重要节点之一的西山段隧道的“进洞”作准备。工程部的负责人告诉记者，九月底隧道将正式开始“进洞”施工，一期工程预计到年底完工。

据介绍，风情大道是杭州快速路网“三纵五横”在萧山境内的“一纵”，也是萧山快速路网的重要组成部分。工程北接机场快速路，南至亚太路后与临浦快速路相接，双向六车道，按城市主干道和快速路要求设计，时速为60-80公里/小时。

一期工程主要为湘湖路至亚太路段，全长5公里。二期工程由风情大道和彩虹大道两部分组成，风情大道（金城路-湘湖路）全长4.2公里，由高架、隧道、地面辅道组成；彩虹大道（萧山区界-青年路）全长1.7公里，设计为高架+地面辅道。

“风情大道改造段自金城路起，主线采用高架形式，跨越金城路地面道路、山阴路和浙赣铁路，与彩虹大道主线形成全互通立交，往南跨越湘西路，然后穿越规划中的柴岭山隧道，进入湘湖湖底，通过湖底隧道与在建的穿越西山段隧道相接。”萧山城投集团工程部的负责人说，风情大道南伸段将穿越湘湖，在湖底建一条浅埋湖底隧道，隧道全长约1500米，底部离地面约13米，这将是萧山第一条浅埋湖底隧道。风情大道改造及南伸工程既要跨越铁路，又受到地铁的诸多限制，工程技术较为复杂，萧山城投集团在确保工程安全和质量的前提下正有序推进项目建设。

2022年4月29日，风情大道（机场高速-建设二路）地面道路全面建成通车。6月15日10时，风情快速路高架主线全线通车。7月20日，风彩互通开通试运行，风彩互通为风情快速路与彩虹快速路形成的单苜蓿叶式全互通立交，由8条匝道组成，累计匝道长约5.2公里。作为连接风情快速路与彩虹快速路的重要节点交通枢纽，通过该节点，风情快速路与彩虹快速路的车辆可直接通过互通实现交通转换，进一步提升快速路通车条件。特别提醒的是，彩虹大道博奥路临时下匝道，已于当日10时05分封闭，请过往车辆注意通行。