顺风航行是现代帆船运动中比较危险激进的运动方式，特别是在正顺风航行的时候非常容易导致意外顺风过帆（‘顺风过帆’见下文详解）。因为在顺风航行时，风只作用在帆的一面上，使得帆船不能利用伯努利效应航行，而是在被风“推动”的原始方式中前进。帆始终处于全打开或者全张开的状态，以使帆船受风面积最大化，从而能受到最大风力的推动（但并不能达到最大速度，横风航行时才能充分利用伯努利效应使得帆船达到最大速度）。

当迎风航行驾驶帆船作“之”字形运动前进时，运动员需要从帆船的一边换到另一边来改变帆船的受风方向，并不断地重复，称之为“迎风换舷”。在顺风中航行时，运动员驾驶帆船改变其受风部位，称之为“顺风换舷”。在迎风换舷转向中，运动员向帆的方向推舵，把船艏转向顶风，然后船艏越过禁行区域。在一个顺风换舷中，拉舵收帆，使风摆过帆船的尾部，回舵松帆。顺风换舷需要让帆从船的一侧到达另外一侧。

运动员顺风换舷需要对风向有一个敏锐的感觉，通过了解风向，可以确定顺风换舷的时机。顺利地把帆从船的一侧摆动到另外一侧；如果时机选择不当，帆和帆杆就会猛然横过船体，甚至造成严重的后果，这种现象被称为“意外顺风换舷事故”。引起“意外换舷事故”最常见的原因是由帆后沿吹入的逆迎风造成的(正常情况下由船艏方向吹入的风，称为正迎风。它给帆船提供向前的动力)。驾驶帆船以正顺风航行时，风是直接从帆船首尾线底部方向吹过来的；如果选择换舷的时机不当，就会造成风吹向有帆一侧的船体。这种情况发生时，风就会错误地推动帆的另一边，猛然推动主帆横过船体。一个帆船转过正顺风的征兆是前三角帆下垂并开始横过船体。此时可以依据桅杆顶部的风向标、在上风面飘起来的帆线以及水面波浪上的风纹来判断风向。

在顺风换舷时。主帆一般会快速横过船体尾部．然后到达帆船的另一侧并即刻受风。在强风的天气中，这种突然性的力量会引起船体倾斜并旋转．甚至翻船。要想避免这种情况的发生并确保顺风换舷安全顺利地进行．最好的办法就是可控性的顺风换舷。可控性的顺风换舷，其关键是在顺风换舷的过程中如何操纵主帆。在开始顺风换舷时，应把主帆慢慢地收进来；然后在风横过船尾时把主帆收到船体首尾线处。最后将主帆“在控制下”松开，直到完全放出去。

如果运动员不控制主帆而驾船直接进行顺风换舷，主帆会突然性地发牛摆动．这种现象叫“C”形顺风换舷，或叫做“突然性地猛力换舷”。这种顺风换舷在小风天巾是不会出现问题的，但是在大风天中，可能会失去控制并损害船上的索具和其他设备。对于初学者或航海时间不长的人员，如果风太大而不能安全地进行顺风换舷，要按照先驾船进行顶风行驶，然后再迎风换舷，再转向到顺风的步骤进行。