韩国当地时间2013年7月6日，韩亚航空一架航班号为OZ214的波音777-200ER飞机从仁川机场起飞，经过10小时53分的长途飞行之后，于韩国时间次日凌晨03时28分（美国当地时间11点28分），在旧金山机场28号左跑道着陆时发生事故。飞机尾部撞到了机场防波堤上，导致机尾整截脱落，飞机主体机身偏出跑道，机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人，包括141名中国公民。共有3名中国学生在本次空难中遇难。据目击者称，该航班执飞的波音777-200型客机最初降落正常，后因起落架出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。美国国家运输安全委员会NTSB进行了调查。

2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班，由波音777-28EER型客机执飞，从仁川国际机场飞往旧金山国际机场,机上共有295个座位

美国当地时间6日11点28分（北京时间7日凌晨2点28分），航班在美国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。根据目击者描述，客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。据韩亚航空首尔总部表示，客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括有141名中国人包括34名高中学生和1名教师、77名韩国人和61名美国人。当前，共有3名中国学生在本次空难中遇难，均为90后女性。

美国联邦航空管理局官员称，初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。初步可排除恐怖袭击。

据称，事故是由于飞机尾翼撞到机场防波堤而发生的。遭碰撞的客机滑出跑道，机翼、引擎等从机身脱落。遇难飞机在乘客撤离后起火，大部分机体都付之一炬。

突然间机尾先着陆

美国联邦航空管理局发言人称，失事客机本应在28号跑道左侧着陆，但不知何故突然在落地后发生事故，并冒起了浓烟，乘客纷纷通过充气滑梯上逃出机外。

一些目击者告诉当地电视台，这架波音777-28EER型客机最初降落正常，后因起落架出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。

还有目击者称，看到“飞机下降时滑出跑道，打跟斗后着火”。

事发时，微博网友“@艺书yishu”正好在旧金山国际机场航站楼内候机，“就我们从航站楼里看到的来说，一开始落地后先是扬尘，然后有小股黑烟，但很快被扑灭。大约十分钟之后才有第二次着火，浓烟滚滚。有人说看到落地前飞机身后就有很长一条亮线。 ”

在一段疑为乘客拍摄并由旧金山地方电视台播出的画面显示，部分乘客由逃生滑梯降至地面。

截至当地时间6日13时，机身的火焰已熄灭，机舱前段顶部爆开，客机顶端很大一部分都被大火烧毁烧黑，飞机左侧发动机不见踪影。波音客机机尾已经折断，散落在机场跑道上。大批消防人员仍在清理现场。

美国海岸警卫队发布声明说，在机场附近水域发现一具尸体，暂时无法确认是否与失事客机相关。

据悉，亚洲航空公司214航班始发于上海，到首尔之后更换飞机再飞往旧金山。由于韩亚飞美国航班价格较便宜，故国人乘坐较多。

目击者描述

淘宝网高管徐达——

空难降临大家都很从容

淘宝网产品事业部总经理徐达和家人经历了7月7日的空难，由于是乘客中最早也是最准确通过微博描述空难过程的中国乘客，徐达7日还因此接受了央视采访，第一时间向国内还原了飞机出事前后的重要细节，并在微博上“直播”了后续进展。徐达微博回忆：“我当时坐在机尾，着陆的时候就觉得飞的很低，窗户看出去跟跑道的海岸围墙一样高，然后貌似还下坠了下，然后就听见飞机突然加力抬头，心里嘀咕别出事啊，赶紧用手撑住了前面一排，马上就听见后面一声巨响，舱里氧气面罩下来，闻到焦味，也看到了火光。”好在飞机很快停下，但机舱里一团乱，他们赶紧背上包拉着孩子就往后走，“看到后面厨房大部分已经不见了，有一个大洞门，还挺圆，立即冲出去。出去后才发现三个人身上都有小擦伤。”

死里逃生的徐达待心情稍稍平复之后，回顾经历、更新微博。当地时间4点39分：“就是偶一家坐的飞机，后面的尾巴掉了，我么就在旁边，所以下飞机比较方便。”6点18分：“人没事、行李丢了。”6点24分：“开始有万幸的感觉了！”8点52分：“一个FBI的大姐说要大家再留一次联系方式才可走。”9点57分：“终于离开了。”

“从着陆到撤离得半个小时，不论乘客还是救援都很从容，没人吵闹，井井有条，而且感觉火大起来的时候已经撤离了好久。”徐达说，他有一种万幸的感觉。

徐达说，根据他在现场目睹的情况，现场受重伤的中国游客并不多，大家的情绪也比较稳定，没有人歇斯底里大叫或闹事。

桑德伯格——

“脸谱”二号人物躲过一劫

据悉，飞机上原本还应该乘坐“脸谱网”的首席运营官雪莉·桑德伯格。但她在起飞之前因故换乘了飞机，搭乘美联航的航班，提前20分钟抵达旧金山，结果躲过了这场灾难。

桑德伯格还打电话给大卫，后者是乘坐那班韩亚航班的三星电子公司高管。桑德伯格在脸谱网上发的帖子写道：“花一分钟来感谢和解释所发生的事情。我的家人、同事和我，最初计划是乘坐这班刚刚坠毁的航班。但是后来我们转乘联合公司航班了，以便我们能够利用里程为家人买票。我们的航班原定同那班航班是同一时间，但是我们在事故20分钟之前到达目的地。我们的朋友大卫在那个韩亚航班，他很好。”

丹·格里克曼——

“机场腾起巨大的‘尘埃云’”

一些当时正在机场附近的人目睹了飞机失事的全过程，甚至还有在停机坪上其他等待起飞的航班上的乘客亲历了这一切。对于他们来说，这一切更像是一部可怕的灾难电影，但是它确实是真实发生的。

“起初看起来一切正常。”目击者丹·格里克曼说，但随后，飞机似乎下降得太快了。通常，飞机着陆时，起落架上轮子与地面产生摩擦，都会产生白色的烟。“214次航班降落时的白烟非常大，而且人们听到了非常大的响声。”“飞机几乎是平坠着陆。”丹·格里克曼说，“然后就一直不停向前冲。它没有支离破碎我已经非常惊讶了，这不是真的。”

一位目击者司丹坦说，他眼看着飞机“失控”。这位目击者家就住在旧金山，从阳台上可以俯瞰到机场。他说，当时的天气条件很好，有微风。

另一名目击者当时正在机场附近一家酒店的八层阳台上。当时他听到了响声，并看到机场腾起了巨大的“尘埃云”。还有目击者描述，飞机触地后，产生了大量的浓烟直冲云霄。“飞机发出巨大的爆裂声，然后从飞机下方弹出一个巨大的火球。”

大卫·尤因——

“这看起来简直像灾难片”

乘坐该航班的三星高级副总裁大卫·尤因最先在互联网上展示出飞机坠毁以及跳出飞机的紧急充气滑梯的图片，他在互联网上写道：“我(乘坐的飞机)刚刚坠毁旧金山机场，飞机的尾巴被扯掉。大多数人应该是安全的，我确定。这看起来简直像灾难片，太离奇了。”

214次航班是大卫·尤因这位高科技精英人士乘坐的诸多航班的其中之一。“当时几乎所有地方的消防和救援的人都正在疏散伤者。”“自从‘9·11’以来，我从没有这样的感觉。”

故具体原因当前仍在调查。美国国家运输安全委员会已宣布派出特别调查组事，赶往旧金山调查事故原因。除联邦调查人员，韩国方面和波音方面也将参与调查。

眼下调查小组尚未确定将从哪个角度调查这次坠机事件，他们抵达后的第一件工作将是在现场收集信息和相关证据。

美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，当前涉及客机失事原因的所有情况都会被加以考虑。当前的调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。

7月8日，调查人员已经初步确认此次事故为飞行员疏忽，坠毁前的指示表速仅为110节，远低于FMC指示的进近表示137节。在波音777上仅有43小时飞行经验的副驾驶处理不当，导致失速。在1.5秒后加大油门复飞，但已经为时过晚。

韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。

美NTSB公布777黑匣子，直指韩亚飞行员可控撞地。28L目视进近（GS故障PAPI正常），襟翼30速度137节。无风切变。管制员先宣布的紧急。舱音记录：撞前7秒机组”速度”、撞前4秒”失速抖杆”、撞前1.5秒机组”复飞”。记录器显示油门一直在慢车，速度很明显的小于137节（F/W显示最小110）油门才开始加大。

数据记录

NTSB主席赫斯曼说，黑匣子未显示客机本身发生异常，录制了2小时飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话，对话清楚可辨认。黑匣子还记录了较完整的航班飞行数据。

“黑匣子”记载了客机失事前最后7秒。记录显示，撞前7秒，机组人员要求“提升速度”；撞前4秒，有失速预警器声音；撞前1.5秒，机组人员提出“复飞”。

赫斯曼说，初步数据记录显示，客机进入机场准备降落时的速度远远低于指定进场速度（每小时260公里）。

NTSB官员还表示，韩亚航空飞行员试图放弃这次降落，准备“复飞”。然而太晚了，客机在飞行员提出“复飞”1.5秒后即告失事，飞机撞上了防波堤。

李刚国 46岁，1994年加入韩亚航空，2001年获得飞行员执照。全部飞行时间为9793 小时，波音777机型飞行时间为43小时，且是第一次降落在旧金山机场。

李正敏 49岁，飞行时间12387小时，777机型飞行时间为3220小时。1996年加入韩亚航空，是资深飞行员，培训当时坐在机长位置上的飞行员。

李正株 生于1960年，飞行经验超过10000小时。

冯东远 生于1972年，飞行经验大约5000小时。

据多家美国媒体报道，美国旧金山圣马特奥县验尸官罗伯特·佛克劳特9日说，在坠机事件中遇难的中国女生叶梦圆是疑曾遭消防车碾压的人。报告并未指出叶梦圆的死因，尚不清楚碾压发生在死亡前或死亡后。

人民网援引中国驻旧金山总领馆消息称，在韩亚航空坠机事件中疑遭救援车辆碾压的中国女生身份已确认，是来自中国浙江省江山市的16岁女生叶梦圆。

当地时间2013年7月19日上午约10时零5分，加州圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗特和旧金山消防局长乔安·海斯·怀特在联合新闻发布会上宣布，韩亚空难中16岁的中国女学生叶梦圆死于消防局的救援车辆碾压。

美国国家运输安全委员会11日公布的一份调查报告说，2013年7月在旧金山国际机场发生的韩国亚洲航空公司波音777客机空难事故中，驾驶客机的飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作出现失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。

美国国家运输安全委员会当天在华盛顿就韩亚空难举行听证会。会上公布的调查报告说，客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他感到非常紧张。

根据这份调查报告，李江国表示他在手动操作大型客机着陆时总是感到“压力很大、非常困难”，因此当调查人员询问他是否对目视降落感到担忧时，他的回答是“是的，非常担忧”。此外，李江国还对调查人员说，他对操作波音777的自动驾驶系统其实“也没有太大信心”。

报告说，李江国以为自动调整飞机速度的自动油门一直在工作，但调查发现，他在约490米高空关闭自动驾驶系统改为手动驾驶的过程中，也关闭了自动油门，导致飞机接近跑道时的速度低于所需速度，此外飞机也飞得过低。当意识到问题时，李江国试图将飞机拉起，但为时已晚，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。

失事客机上共有307人，包括291名乘客和16名机组人员。其中，中国籍乘客141人，韩国籍77人，美国籍61人，日本籍1人。乘客中包括31名儿童。此次事故造成三名中国女性公民遇难，180多人受伤，伤势较重的49人已经被送往医院。伤者中8人情况危险，他们分别在旧金山综合医院和斯坦福医院接受救治。

据来自中国教育部的信息，经核查，失事客机上共有70名中国师生。其中：浙江江山中学教师4人，学生30人；山西太原市第五中学教师5人，学生17人；太原外国语学校教师1人，学生13人。

韩亚航空称根据登机牌，浙江江山中学学生王琳佳和叶梦圆确认遇难。但尚未进行血液和DNA检测。

美国旧金山总医院2013年7月12日证实，在该院救治的中国浙江江山中学女生刘易芃不治身亡。江山中学夏令营其余31名师生已在当天下午搭乘中国国际航空公司986航班返回中国。

截至2013年7月12日，旧金山总医院救治的67名伤者已有60人出院，他们的伤势包括骨折、脊椎和腹部受伤、擦伤等，6名留医者中，2人仍在重症病房，其余4人已转到普通病房。其余伤者分别在斯坦福大学等6间医院救治。

籍贯：浙江衢州

身份：学生

去世原因：空难

终年：16岁

去世地：美国旧金山

最后微博内容：“444444”

最后发微博时间：2013年7月4日21时05分

16岁生日那天，好人缘的叶梦圆QQ空间里一下子收到了60个各式各样的小蛋糕，一时间幸福得她不能自抑。

这个乐天派喜欢看《爱情公寓》，尤其钟情里面贱贱的曾小贤。她在微博里自称“姐姐”，偶尔会“十分郁闷”。

其实，带着矫正牙套的“姐姐”从不吝啬笑容，脸上总是挂着笑。

籍贯：浙江衢州

身份：学生

去世原因：空难

终年：17岁

去世地：美国旧金山

最后微博内容：“go”

最后发博时间：2013年7月5日15时31分

飞机只需越过海岸线，停靠旧金山，王琳佳就能和伙伴们度过在美国的暑期夏令营。

王琳佳来自衢州市江山市，就读于市里最好的中学江山中学，过完这个暑假，琳佳就读高二了。

截止2013年7月8日，中国驻旧金山总领馆网站已陆续公布了十三批确认安全中国公民名单，共120人。

第一批名单：李伊杨 女、徐安特 女、张轶辉 男、李泽翔、黄日驱、Cui Shuyang 男、Wang Zilin 男、Qiao Peijiang 女、Lee Eunju 女、李虹静 女、张洪基 男。

第二批确认安全中国公民名单共有4人，杨祎艺、女；叶莲军、男；郭镕之、男；颜倩若、女；向家人报平安。

中国公民确认安全第三批名单共有16人，为江山中学夏令营团人员，邹婷婷、女；杨青霞、女；毛轶晖、男；祝成宇、男；薛海文、男；郑浩军、男；周意炜、男；龚立琦、男；严倩帆、女；毛露琪、女；赵凯旋、男；金鹭、女；张阳鑫、男；徐伊林、女；林子轩、男；徐嘉岚、女向家人报平安。

第四批确认安全中国公民名单有2人，郭小薇、女；张沐、男；向家人报平安。

第五批中国公民确认安全名单共7人，刘涛；徐建红；李任杰；周亚敏；程瀚锐；黄惠；周欣妤；向家人报平安。

第六批确认安全中国公民名单共7人，系山西外国语学校团人员，侯一颖、女；孙一君、女；解佳琪、女；刘亦炜、男；王谌、女；崔怡、女；陈慧、女；向家人报平安。

第七批23名确认安全中国公民名单：上海浦东发展银行团，闻礼靖、男；陆峻漪、女；张彬、男；齐慧、女；张子怡、女；陆峻泓、女；沈昊辰、男；罗淼、男；秦怡、女；罗盛元、男；汤嘉惠、女；杨嘉琪、女；杨林、男；张静、女；张桂英、女；费扬、男；张泽皓、男；孙念浙、女；夏晶、女；金莉莲、女；谭建芳、女；王静、女；黄捷、男；向家人报平安。

中国公民确认安全名单(第八批)：贺雪薇、女；谢宇波、女；张园、女；蔡辉、男；蔡雨洁、女；张文、女；徐海军、男；徐启轩、男；向家人报平安。

中国公民确认安全名单(第九批)共26人：邵妮妮、女；刘鑫璐、女；王怡睿、女；陈慧玲、女；沈玉英、女；杨粟惟、女；何可人、女；乔志健、男；袁逸聃、男；

山西外国语学校团：王伟佳、男；戚安琪、女；裴泽羽、男；

太原五中团：崔岩巍、男；吴捷、男；赖一夫、男；崔文盛、男；武芸娇、女；袁凡雅、女；陈思蓉、女；王烁辰、女；李翰伦、男；王蓓琪、女；康锦霞、女；席铁山、男；张爱清、男；王鲜梅、女；

第十批（浙江江山中学团）：葛婧、女；姜禹彤、女；徐若楠、女；马兰、女；毛紫荆、女；

第十一、十二批：李红勤、女；程瀚锐、女；曹爱清、女；李默涵、女；

第十三批：刘冰清、女；熊飞、女；陈时迅、男；林健凉、男；王捷、女；陈鸣鸿、男。

韩亚航空20年前发生过空难

韩亚航空公司是韩国仅次于大韩航空的第二大航空公司，总部位于首尔，成立于1988年。截至2012年12月，一共拥有79架飞机，包括9架本次出事的波音777-200型号飞机。经由韩国国内飞往12个城市的航线有14条，国际客运航线有91条，飞往23个国家71个城市。

韩亚航空与美洲航空公司和英国航空公司是合作伙伴，也是全球少数几个五星服务的航空公司。

韩亚航空历史上曾发生过严重空难。1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁，66人遇难，44人受伤。那是一架波音737型客机。

波音777客机是各大航空公司欢迎的“宠儿”，全球共有687架这种型号的飞机穿梭世界各地。中国内地的航空公司运营波音777系列飞机34架。

失事的波音777-200客机是一种远程宽体飞机，配有两个引擎，是一种非常受国际市场欢迎的远程客机，能搭载246名至300名乘客。此次韩亚214航班的坠毁是波音777第一起造成重大伤亡的事故，韩亚航空自2006年开始运营这架飞机，机龄并不算老。

据美国哥伦比亚广播公司(CBS)说，航空安全专家说旧金山机场是一个特殊的机场，因为距离海边较近，风大浪急，机场方面想通过改建工程，使机场跑道远离海堤，而正在进行的改造工程很可能就是飞机失事的原因之一。

韩国媒体冷漠言论

韩国《东亚日报》下属的“A频道”主持人尹庆民当天上午在播报韩亚航空坠机事件时称：“最新的消息是，是2名中国人而不是韩国人在事故中死亡，从我们的立场看，真是万幸啊”。此言引发韩国电视观众的强烈质疑。

“A频道”7日正式为尹庆民的不当言论道歉。“A频道”7日通过报道资料表示，“在此为因直播韩亚航空飞机失事引发的争议道歉。死者当中没有韩国人，从我们的立场来看是万幸，他只是强调这一点。向观众们道歉”。韩国外交部发言人赵泰永在9日的例行记者会上表示，就此次不当言论，主持人已在媒体上公开道歉，相关媒体也以电视台代表的名义进行了道歉，希望中国国民能接受歉意。

韩国放送审议委员会日前发表公告称，这次事件涉及到外交层面，将对“A频道”节目进行停播审查。

韩亚航空在多家中国报刊登广告“向中国人民致歉”

2013年7月12日，韩亚航空在多家中国报刊登广告“向中国人民致歉”，全文如下：

韩亚航空向中国人民致歉

2013年7月7日凌晨，韩亚航空公司首尔出发飞往旧金山的OZ214航班在着陆过程中发生事故。

韩亚航空全体员工向此次事故中的遇难者表示深深的哀悼，向遇难者家属表达最深切的慰问，全力帮助此次事故中受伤的中国乘客早日康复。

韩亚航空对此次事故给中国人民及政府造成的伤痛和忧虑深感愧疚，向因此次事故沉浸在悲痛中的乘客家属、亲人、伤者及所有乘客深深鞠躬，致以我们最深刻的歉意。

虽然事故原因有待调查，但韩亚航空承诺会与相关单位紧密合作，做好善后事宜，采取有效措施防止类似事件再次发生，为重新赢得中国人民的信赖付出全部努力。

最后，再次对乘客及家属、所有中国人民鞠躬，致以最深刻的歉意。

韩亚航空全体员工在此向所有中国人民郑重承诺，我们会全力以赴，妥善做好善后工作。

韩亚航空向中国人民致歉

韩亚航空公司会长朴三求

社长尹永斗

全体员工

2013年7月12日

韩亚航空因空难受罚旧金山航线停飞45天

韩国国土交通部2014年11月14日公布对韩国亚洲航空公司214航班空难事件的处罚决定，要求这家航空公司的仁川至美国旧金山航线停飞45天。根据国土交通部7人调查委员会作出的决定，韩亚航空可以自行选择自某一日期开始的45天内停飞旧金山航线。对这一处罚决定，航空公司可以在15天内提出异议。

韩亚航空当天晚些时候发表声明，称将对停飞这一“太过严厉”的处罚提出异议，同时正考虑采取其他法律行动。

按照韩亚航空说法，美国国家运输安全委员会的调查报告明确指出，旧金山空难并非由任何蓄意的擅离职守或违规安全操作造成。与此同时，韩国政府“没有认真考虑国家利益和国际航空运输协会首席执行官和其他飞仁川航线航空公司的倡议”。倡议认为，停飞航线对提高航空安全没有任何作用。

根据韩亚航空提供的数据，这家航空公司的旧金山航线每年载客大约17万人次，其中七成是外国人。韩亚航空称，这一航线的航班上座率达到85%，任何停飞决定都会对旅客造成严重不便。

2013年7月13日是韩亚航空214航班在美国旧金山国际机场失事第七天。旧金山湾区一些宗教组织和民众在机场附近的海湾为遇难及受伤乘客及家人祈福。图为两名遇难者的家属祭奠爱女。

当天上午11时，由佛教慈济基金会北加州分会牵头，硅谷跨宗教组织、桑尼维尔太古精舍及社区人士近200人集聚在机场南面的伯林盖姆市海湾边。马路对面的皇冠假日酒店就是飞机失事后伤亡者家属及部分乘客暂时居住的地方。

树上挂着一串串祈福卡，上面写满人们的祝愿。每人手持一只玫瑰花，望向海湾对面的飞机跑道，飞机频频起飞降落。

慈济基金会北加州分会执行长谢明晋说，举办祈福活动的目的是希望把爱和关怀传递给214航班的乘客及家人，让他们心灵得到慰藉，勇敢走下去。

他说，“7天前，我们互相不认识，今 天我们都是一家人。”

出席活动的人们按照中国传统宗教仪式，面向机场跑道及海湾，双手合十，三鞠躬。

两位遇难的浙江江山中学女生的父母捧着白菊花，泣不成声。

人们低唱着《爱与关怀》，把手中的玫瑰花献上祈福台。

13日的祈福会，对于在空难中失去亲人的家庭和遭受无妄之灾的乘客，多少是一种慰藉。

韩国亚洲航空公司214航班空难中3名遇难中国学生的父母等亲属2013年7月24日与遇难者遗体告别。告别仪式在旧金山南郊科尔马市一家华人墓园举行，3名遇难学生的父母分别追忆孩子所走历程，中国驻旧金山总领事袁南生和旧金山市长李孟贤出席。3名遇难者的遗体定于25日火化，骨灰将随家人回国。

浙江江山将就韩亚空难制定整体索赔方案

衢州在2013年7月14日晚7时，浙江江山市委市政府就韩亚客机事件召开媒体见面会，在会上江山市府办副主任姜大福表示，江山市市政府已聘请精通相关法律法规的律师和专家组成了律师顾问团，将制定该事件整体索赔方案，同时邀请国内著名律师来江山开展面对面法律咨询和讲座，为家属提供相关法律法规和信息咨询。

14日，亲历韩亚空难的浙江江山中学夏令营师生一行31人于下午5时40分平安到达江山中学。

在今晚召开的媒体见面会上，江山市府办副主任姜大福表示，江山市委市政府已聘请律师和专家组成了律师顾问团，将举办法律研讨会，寻求维权索赔的最佳方案；协助家属做好相关索赔材料的准备，帮助指导索赔，最大限度保护权益。

姜大福称，赴美善后工作组将继续加强与中国驻旧金山总领事馆及韩亚航空公司的联系沟通，积极协助处理好遇难者善后相关事宜；协调做好伤员救治工作。

江山市教育局局长毛卓兴通报称，日前已邀请了国内著名心理学家到江山，对心理疏导组成员及相关工作人员进行心理疏导培训。15日开始，继续对需要的学生和家长进行心理疏导。

“接下去，将继续做好回国学生的心理疏导，排除学生心理障碍，走出事故阴影。”毛卓兴说。

另外，毛卓兴透露，韩亚航空公司的工作人员将于16日前来江山。

美国一家律师事务所2013年7月16日称，将代表韩亚航空公司214航班部分乘客向美国飞机制造商波音公司、韩亚航空以及客机零件制造商等7月6日客机降落事故潜在责任方提出诉讼，首张诉状已经递出。

位于伊利诺伊州芝加哥的瑞贝克律师事务所在一份媒体声明中确认，15日代表分别来自美国、中国和韩国的83名乘客，在伊利诺伊州库克郡巡回法院提起诉讼，作为客机制造方，总部位于芝加哥的波音公司被列为这份诉状的“第一被告”。

瑞贝克事务所向记者提供的一份起诉书显示，大约30名中国籍乘客或未成年乘客的委托人提起诉讼。由于时差原因以及避免打扰在美起诉乘客的休息或治疗，记者截至发稿时尚未向中国乘客求证。

关于状告波音的原因，瑞贝克事务所说，官方初步调查显示，自动油门组件故障可能是空难原因之一。同时，一些报道称，客机多具起落架在客机内损毁，导致乘客受伤并妨碍撤离。另外，客机安全带设计存在隐患，可能加重乘客的伤势，救援人员赶到时不得不把刀递给失事客机内的空乘人员，以切断安全带。

接手这一案件的瑞贝克事务所律师莫妮卡·凯莉说，将要求法官勒令被告提供所有涉及失事客机自动油门设计及生产商的报告，获取客机紧急逃生滑梯设计和生产商的报告、以及客机滑翔斜率指示系统和近地警报系统设计和生产商的生产文件。

波音中国公司一名发言人拒绝就这件事发表看法。

瑞贝克事务所说，除波音公司，他们打算“近日”向韩亚航空以及飞机零件生产商等可能对事故负有责任的方面提出赔偿诉讼。

凯莉说，打算“把所有负有责任的当事方无一例外地带入司法程序……将寻找失事原因并要求航空公司和飞机制造商迅速解决隐患以防止日后再次发生类似悲剧”。

瑞贝克事务所先向波音公司提出赔偿诉讼，不意味着认定事故主要责任方。按美国国家运输安全委员会发布的调查进展，客机降落时飞行高度过低、速度过慢，让焦点指向但未确定为客机飞行员操作。不过，调查显示，自动油门系统当时处于开启状态，但不确定飞机失事前它是否出现故障或因未知原因处于“空闲模式”。

凯莉通过电话告诉记者，按美国法律，空难多个责任方均需作出赔偿。假设最终确认航空公司有99%的责任，而客机制造方有1%的责任，两者均需赔偿。

按这名律师的说法，法律诉讼与官方机构的调查有区别。官方调查不会明确认定过错或责任、即“谁犯了错”，而法律诉讼则是认定被告责任和寻求赔偿的关键。她说，律师事务所会开展“自主取证调查”，以确认“每一个对这起悲剧负有责任当事人的过失”，依据自主掌握的证据进行诉讼。

凯莉说，打算为每名乘客向多个潜在责任方寻求共计300万到500万美元的赔偿，而具体赔偿过程受多种因素影响，包括受伤乘客的治疗。她认定，韩亚航空空难索赔诉讼的胜率相当大，因为乘客在事故中“百分之百地”没有责任。

实际上，不少失事航班乘客已经以各自的途径寻求赔偿。一名韩国乘客的家属在一家美国联邦法院起诉韩亚航空，要求获得500万美元赔偿。

对空难赔偿诉讼颇有经验的中国律师高嵩说，就空难索赔，航空公司应该负“无过错责任”，即必须向失事客机乘客提供赔偿。而就针对波音公司的索赔诉讼，可能需要法官就这家飞机制造商是否有过错作出认定，然后决定是否要求赔偿。

就美国法院审理程序，高嵩认为，一般而言，这种案件如果依循正常程序可能会持续相当长时间，但不排除在相对短时间内达成调解方案的可能。

国际性文件《蒙特利尔公约》规定，国际航班乘客可依据居住地、旅行最终目的地、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地选择诉讼地。多名法律界人士推断，韩亚航空214航班乘客如果提起索赔诉讼，赔偿额可能因受理法院所在地不同而有巨大差别，在亚洲地区提起诉讼与在美起诉相比，赔偿可能少得多。

高嵩认为，中国乘客完全可以在美国法院提出诉讼。就在美诉讼，他建议，中国乘客需要挑选有一定能力和经验的律师事务所。同时，由于中国人大多对美国法律不太熟悉，需要与美方律师充分沟通，了解案件各个方面。另外，应该与美方律师配合收集证据，做到在诉讼中有的放矢。

据美国《星岛日报》报道，韩亚空难中罹难的三位死者叶梦圆、王琳佳与刘易芃的家属已经聘雇了“Kreindler & Kreindler LLP”律师事务所，将由此律师事务所的2位律师泰瑞空(Anthony Tarricone)、格林(Justin Green)以及另外一位华裔律师牛伟立(William Niu)组成律师团，为三位死者进行空难维权与索赔。

据泰瑞空律师表示，针对这个案件，“首先，他们会调查清楚事故现场到底发生了什么以及谁要为此次在旧金山国际机场发生的空难事故负责。”

泰瑞空律师此前对媒体表示，针对此空难，他认为有一些“严重疑问”(serious questions)需要得到解答。泰瑞空解释道，“严重疑问”指的是叶梦园的死亡原因。其实在验尸报告对外公布之前，验尸官就已经将结果告知了叶梦园的家属及泰瑞空律师。据验尸报告显示，在叶梦园被消防车碾压的时候她还活着。为什么飞机失事后尚有气息的叶梦圆会被赶来救援的消防车辗压致死是一个严重的问题，“对于叶梦圆的情况，我们正试图向消防部门进行了解，就是飞机失事原本生还的她怎么会被消防车辗压致死，不过坦白说，我们还有很多细节需要了解。”

针对此次韩亚空难的责任归属问题，泰瑞空表示：“此事故的责任方可能不止一个。韩亚航空肯定是其中之一，我们正在依照不同的角度对此事故进行了解，但是我们并没有掌握全部的信息，就此作出责任归属的结论可能还显不成熟。我们也在调查飞机上的系统，航空公司，机长以及其他空服人员。”

泰瑞空透露，三位死者的父母将于不久后回到中国，至于什么时候离开，他并不清楚。他表示，回国后，律师也会与三位死者的父母就案情进展保持密切联络。律师还表示，三位死者父母的心情仍然十分悲痛，白发人送黑发人无疑是最让人心碎的事情。

泰瑞空说，这次获得家属的委托，全赖华裔律师牛伟立从中牵线。牛伟立曾经担任华美律师协会执行总裁。

此事件被收录在空中浩劫第13季第11集“逃出升天”合集中，后于2015年在《空中浩劫》S1502中详细记录了此事故。