龙口—青岛高速公路（Longkou-Qingdao Expressway），简称“龙青高速”、“龙青高速公路”，又称“龙口至青岛高速公路”，山东省高速公路网编号：S19，是山东省规划建设的九纵八横高速公路网中的纵线之一。

2015年9月6日，龙口至青岛高速公路莱西至城阳段实现通车试运营。

2015年12月16日，龙青高速公路龙口至莱西段开工建设。

2018年9月28日，龙青高速公路龙口至莱西段正式通车，标志着龙青高速实现全线贯通。

龙口至青岛高速公路龙口至莱西段北起龙口疏港公路与荣乌高速交叉的龙港南互通立交，经龙口、招远、莱西三市，终点接龙青高速公路莱西至城阳段与沈海高速公路交叉的高格庄互通立交。路线全长66.8公里，批复概算47.4亿元，采用高速公路标准设计，双向四车道，设计时速120公里，于2015年12月16日开工建设，计划工期36个月，于2018年9月28日正式通车。

龙口至青岛高速公路莱西至城阳段是青岛市第一条自主投资的经营性公路，由青岛青龙高速公路建设有限公司作为项目法人，负责项目的投资、建设、运营、管理。龙青高速公路莱西至城阳段主线全长89.6公里，起点为沈海高速公路莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南互通立交，项目总投资71亿元。

自2012年开工建设，设计时速120公里，设置收费站8处、停车区2处、服务区1处、城阳高架桥1座、大桥5座、互通立交11座，经过4个区（市）14个乡镇（街道）。

龙口至青岛高速公路以争创“品质工程”、“绿色工程”为目标，实现了多个“首次”。

龙口至青岛高速公路龙口至莱西段是山东省内首条实现了土石方填挖平衡的绿色高速公路，全线不设取土场、弃土场，少挖土石方1000万立方米，节约耕地的同时，把对周边生态环境的影响降到了最低，实现了绿化工程功能性和景观性的协调统一。

同时，因地制宜，积极推广应用新技术，先后通过花岗岩应用于沥青路面成套技术研究、高聚合物再生型乳化沥青（PMRE）、挖方边坡碎落台挡墙、虹吸式排水结构、机制花岗岩路缘石等应用，节省投资7000余万元。

另外，龙口至青岛高速公路还首次在山东省新建高速公路项目中采用了环氧锌基聚酯复合涂层工艺生产的波形防撞钢护栏，整个生产过程无污染，防腐效果持久、耐久性高，杜绝了传统工艺的粉尘等有害物质。

在即墨东收费站不远处就是龙青高速青岛段的监控中心大楼，走进监控中心，超大的屏幕上清晰地显现出各个收费站、各个路段等的基本状况，清晰的画面一览无余。据悉，龙青高速公路青岛段监控方式采用集中监控，是山东省第一条前端采用高清网络摄像机覆盖的高速公路，摄像机密度达到每公里一对，其中道路摄像机、收费车道摄像机分辨率均可达1080P，收费亭内摄像机分辨率可达720P，与以往高速相比，摄像头密度大，更容易清晰捕捉到路况信息，更容易查询路况情况，实现了真正意义上的全高清监控。

龙青高速公路青岛段设置8处收费站，所有收费站均设置ETC专用车道，实施不停车收费，大大提高公路的通行能力，同时降低了基建、人工和管理成本。目前，青岛市高速公路仅龙青高速青岛段在建设之初均设置ETC专用车道，以往高速多为后续改造升级成ETC专用车道。

全线设置一处服务区：招远服务区。

全线建有青岛服务区、即墨停车区和莱阳停车区。

全线共设置4处收费站。即：招远玲珑收费站、招远东收费站、招远毕郭收费站、马连庄收费站

全线共设置8处收费站。即：莱西东收费站、团旺收费站、姜山收费站、华山东收费站、龙泉收费站、即墨东收费站、惜福收费站、城阳收费站

7座（含7座）以下小客车：从青岛至莱西通行费为45元。

龙青高速高架桥按照车次计费，举例来说：7座（含7座）以下的小客车通过城阳高架桥每次15元，从龙青高速城阳收费站到莱西东收费站需45元。2吨以上至5吨（含5吨）货车通过城阳高架桥每次20元，从龙青高速城阳收费站到莱西东收费站需55元。

龙青高速公路莱西至城阳段收费期限至2040年9月5日。

作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网布局中的“连二”，龙口至青岛高速公路的建成通车，对加快山东省公路网主框架的形成、助力山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地崛起具有重要意义。