青藏高速即青藏高速公路，是京藏高速公路的一部分。

青藏高速即青藏高速公路，是京藏高速公路的一部分。西宁市-拉萨市为1900公里，其中尚待修建的是格尔木-拉萨市为1100公里。

相关前提：青藏高速从西宁至拉萨约1900公里。待建的青藏高速仅有格尔木市-拉萨市的1100公里。

2014年10月08日“新华社五问青藏高速公路修建:何时能通拉萨”报道：

新华社记者日前采访了承担国家科技支撑计划项目“高海拔高寒地区高速公路建设技术”的中交第一公路勘察设计研究院相关负责人。

记者：平均海拔4500米左右的青藏高原，有着桀骜难驯的高原冻土。多年冻土区能否修筑高速公路？是否有必要修筑青藏高速公路？

中交一公院党委书记、国家勘察设计大师 汪双杰：青藏高速公路全长约1100公里，是国家“71118”高速公路网（7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线）中京藏高速尚未建设的最后一段，也是西藏自治区一条纳入国家高速公路网的公路项目。

记者：如果修京藏高速的话，需考虑哪些主要因素？

汪双杰：就技术角度而言，修青藏高速，能不能利用现在的青藏公路？我们认为客观条件不允许，因为现有青藏公路的机体已受到伤害，重新利用并不会节约建设成本。青藏公路也不会废弃，可继续作为国道存在，担负必要的地方通道、运输周转和旅游等功能。

记者：京藏高速的主要核心问题是多年冻土。在雪域高原修筑青藏高速，具体来说存在哪些挑战？

汪双杰：青藏公路的冻土问题，主要分布在西大滩与安多之间（青藏高速公路格尔木到拉萨段1100公里未修高速公路，制约项目上马的核心技术瓶颈就是500多公里的多年冻土）。由于青藏高原特殊的地理、气候及多年冻土环境，使得青藏高速仍然面临着能否建设和如何建设的难题。多年冻土的技术研究，青藏铁路也好、青藏公路也好，路基相对较窄，高速公路路基则要宽得多，这是第一个面临的问题。

项目为全线长约338公里、路基宽度26米双向四车道公路，全线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。

2016年在招标，预计 2020年完成。