雷诺方程式（Formula Renault）是世界上著名及最普及的一种方程式赛车，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利TATUUS公司制造，该类单座赛车的马力为200HP, 最高时速可达到一小时260公里。

初级方程式赛车比赛，由法国雷诺攻速推广发展，是欧洲最受欢迎的一项方程式赛事。自2000年起举办至今，已经将一些车手成功推向F1舞台，其中著名的芬兰车手雷克南更是在2000年获得英国雷诺方程式冠军后，越过F3和F3000赛事，直接升级为F1车手。雷诺方程式锦标赛赛车由雷诺公司下属雷诺赛车运动设计开发，赛车车架由碳纤维制成，符合国际汽联2000年制定的三级方程式安全标准。配备2.0升、16气氛4缸发动机，最高转速可达6500转/分，最大输出功率约149.2千瓦（200马力）在空气动力学里面，赛车参考了以及方程式赛车的模式，让赛车即使达到时速260千米时仍然可以稳定前进。赛车的最小质量为490千克（不包括车手质量）。

雷诺方程式2000赛事在欧洲、美洲及亚洲都有系列赛事，其中以意大利、英国及德国的赛事最具穿透明，并以多名年轻优秀的的车手参与而闻名，亚洲雷诺方程式锦标赛是亚洲最高水平的方程式锦标比赛。

雷诺方程式，英文名（Formula Renault）。Formula，意思是方程式。原指数字式，在这里是汽车比赛的一种，由于该赛事规定了车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量等数距，从而形成了“唯一如此”的等量性，因此称其为Formula。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为方程式比赛是在所制定的规格与规则下来制造赛车与进行比赛的。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了著名的F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种。

全球共有12个国家同时举行雷诺方程式比赛，比赛车辆多达800台。作为未来一级方程车手的台阶，雷诺方程式比赛深受亚欧洲各国欢迎，其商业价值亦同时被亚欧洲各国认同。

雷诺方程式挑战赛是目前欧洲最受欢迎的一项方程式赛事，且越来越受到重视。自从芬兰车手Kimi Raikkonen(现为麦凯伦当家车手)和Felipe Massa(现为法拉利主要车手)赢了这项赛事的冠军，跳过 F3 与 F3000、直接进入 F1，雷诺方程式挑战赛也彷佛成为了一个神话。

雷诺方程式赛事在全世界很多国家都有举行，意大利，法国，英国，德国，欧洲赛，美国，巴西，墨西哥及亚洲的一些国家。由于欧洲的比赛，尤其是以意大利，德国和英国更为著名。其中以意大利，英国及德国的赛事最具传统和职业化水平高，并以多名年轻优秀的车手的参与而闻名，车队和车手都在这里寻找着履历，成功和名声。众所周知，意大利的雷诺方程式赛事是高水平的及富有挑战性，雷诺方程式2000比赛从2000年揭开战幕以来，在4次欧洲大师杯赛上(EURO MASTER)，意大利的车队获得了3次冠军，其中2个车手成功地进入了F1赛场, 他们是索伯车队的马萨和丰田车队的试车手布里斯可。

罗马附近的VALLELUNGA赛道是一个有上下坡的赛道，这更是对选手的考验。而且有几个弯道很窄,角度刁难和紧紧相连。全长3264米，最高圈速1小时244公里，最大G-FORCE（G）：2.25, 最快圈速：1:10:056。对于没有在该赛道跑过车的选手是不容易的一件事。

雷诺方程式2000

雷诺方程式2000是法国雷诺车厂旗下赛车部“雷诺运动”的最新方程式制品，在全球众多2000c.c.方程式中，雷诺方程式2000应是最先进的一款。雷诺自从一九七一年推出第一代雷诺方程式2000至今，已近三十年，今天大家所见的已是第六代。在这三十年间，已有不少着名车手曾驾驶雷诺方式出战，而四届一级方程式世界冠军普罗斯特更是当中的佼佼者。第六代雷诺方程式2000，是同级方程式中最为先进的车种，车身采用与一级方程式相同的碳纤维制成，安全程度足以达至国际汽联所订的三级方程式赛车标准。

扭力分布平均

动力是采用雷诺F4RS型引擎发动，而该台引擎是根据“雷诺运动”，在三级方程式引擎技术开发，并配以Magneti Marelli的第四代电子引擎管理系统。最高马力及最大扭力分别为181ps/6,300rpm及21.7kgm/5,300rpm；单看数据可能感到是平平无奇，但深想推动一个只有480kg重的车体，的确是很过份。而这台引擎的特性是扭力分布极之平均，车手可利用中至高转发挥扭力，而且在同级方程式中首次采用Sequential六前速顺序排档，在操控上可谓更胜一筹。而这台Sequential六前速顺序排档箱是由“雷诺运动”特别设计，并备有三套不同的排档齿轮比例，以配合不同赛道特色，同时亦能减少车手参赛的运作成本。

底盘配套更可靠

悬挂系统与其他方程式赛车大致相同，前悬挂使用单筒式吸震筒及弹簧，後悬挂则为左右独立吸震筒及弹簧。而“雷诺运动”在摇臂配搭位置作出新设计，在调校上更为容易，而且当遇上意外时，对车身主体的损毁亦可同时减低。制动方面，四轮同时采用通风碟配ALCON四活塞对向卡钳，并采用独立线路运作，保障了制动力的功率，令制动系统更为可靠。

空气动力设计车身

在车体上，“雷诺运动”特别以空气动力学的原理设计，再配合强大的引擎马力输出，无论於直路飞驰或及高速攻弯，均能发挥其最佳稳定作用。除此之外，其前翼的下昂式设计配合车尾复合式定风翼，与当今一级方程式可谓同出一辙。

这部雷诺方程式2000暂定产量只有一百五十台，预备在欧洲各国举办的巡回赛中作赛。至於亚太区方面，暂时只有FRD方程式发展有限公司，凭一向与“雷诺运动”的良好关系，取得十五部配额，是次参加中国雷诺方程式2000大赛的便是其中十二部。

2004年雷诺方程式2000－意大利冠军赛共有九场赛事，分别为：

- Vallelunga 14/03

- Varano 04/04

- Magione 09/05

- Spa(比利时) 15/06

- Mugello 04/07

- Misano 25/07

- Adria 26/09

- Hockenheim(德国) 10/10

- Monza 17/10

有15支车队及分别来自日本，委内瑞拉，阿根廷，巴西，墨西哥，俄罗斯，英国，西班牙及中国10个国家34车手参加意大利雷诺方程式2000的比赛，分别在9个周末进行共18场赛事。

其中夺冠呼声最高的是PREMA POWERTEAM 和CRAM COMPETITION车队。从2000年开赛以来，这两支车队分别包揽了全部的冠军。CRAM COMPETITION获2000及2002年冠军，PREMA POWER获得2001及20003年的冠军，而且其三级方程式车队在连续三年登上领奖台后，终于在2003年获得了三级方程式欧洲巡回赛的总冠军。仅排在其后的是BVM－MINARDI青年队和 EURONOVA青年队。