雷诺拉古娜是雷诺旗下汽车。

与上一代相比，第三代拉古娜的车身尺寸均有所增加，其中长、宽、高分别增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求动感的年代，雷诺当然也会让第三代拉古娜动感十足，并且加上雷诺车特有的线条，更显出了拉古娜的个性。全新拉古娜III车系设计除了固有的法式前卫与浪漫外，车室内更融入许多高级设计家具的理念，除了原有额外的空间机能外，更强调个性化的风格与运动感，当然高级跑房车已经逐渐普及的电子手刹车也在新车的配置之列。而车载的GPS导航系统，将进一步扩宽你的视野。 优雅的设计，创新的技术，拉古那向我们诠释什么叫做纯粹的驾驶乐趣：激情挥洒，灵敏互动。宽敞的车内空间，轻松的操控感觉，杰出的安全性能，选择拉古那，就是选择了卓越。与上一代风景和梅甘娜为代表的车型的不同，拉古那的出现，确立了雷诺完全不同于其他汽车公司的设计风格，标志着雷诺在设计风格上的主流回归。

内秀的曲线和伸展的线条，使得拉古那全身充满诱惑，很有法国的浪漫情调。经重新设计的前脸沿袭了雷诺系列的标志性风格，将保险杠和进气格栅融为一体。引擎盖的凸起边线更短，前大灯延展至车体两侧，车标更接近垂直。V形进气口位置更低，进一步加强了车身的动感。铬合金装饰条则完美地勾勒出拉古那的车身曲线。这一设计，使经典和现代在拉古那身上得到了完美的平衡。优雅、宁静、活力，拉古那把所有出色的汽车价值都集于一身。

雷诺拉古娜Coupe不久后将在英国上市销售，11月2日开始接受英国消费者预定，售价20995英镑起，最高售价27995英镑。这家法国汽车制造商对这款车的期望很高，他们大胆地为这款拉古娜Coupe采取了都可以与宝马325iSECoupe相媲美的富有挑衅性的价格策略，后者的基础售价仅仅比拉古娜Coupe高了6805英镑。从某种方面讲，这两款车型占据的是同一消费者市场。

这款拉古娜Coupe首度投放市场的时候，消费者共有两款柴油发动机和两款汽油发动机可供选择。2009年初，雷诺将为发动机阵容提供第五款顶级版本的动力装置，即3.0升的V6dCi235AutoFAP发动机，该发动机拥有240马力的动力输出，燃料经济性数据也令人印象深刻为39.2mpg。

届时将有两款车型上市销售：拉古娜Coupe与拉古娜CoupeGT。该车标准装备中的亮点是18英寸的合金轮毂、Arkamys的3DSound140W音响系统、后端的停车传感器和氙气大灯。顶级版的GT车型还拥有一个4Control的底盘、18英寸的“Celsium”合金轮毂、自动的停车制动系统、电子加热式并且可折叠的车门后视镜、全皮装饰和雷诺的免手开式钥匙卡片。

另外，雷诺为这两款车型提供的额外装备还包括10个扬声器的Bose音响系统以及需另加700英镑才能获得的扩音器，这些配备也提升了这两款车型的车内音频效果。首批拉古娜Coupe新车将于1月2日大家仍在庆祝新年的时候交付给英国消费者。

雷诺于5月9日在英国同时发布全新的LAGUNAGT的HATCH及SPORTTOURER两个版本。2008款新车型拥有新的主动驾驶底盘系统及四轮转向系统可以实现有史以来最顶级的驾驶乐趣与操控享受。

新一代的LAGUNAGT在英国市场上的售价为HATCH版本21050英磅（约合人民币29万），SPORTTOURER售价22000英磅（约合人民币30.3万）。

全新LAGUNAGT包括轿车版和旅行版，拥有两种动力配置：2.0L涡轮增压汽油发动机和2.0L柴油发动机。涡轮增压汽油发动机最大功率150kw/500rpm，最大扭矩300Nm/rpm，让四门版LAGUNAGT可以在7.8秒内完成0-100km/h加速，极速232km/h（旅行版为0-100km/h加速时间为8秒，极速227km/h）。为满足欧洲市场的消费需求，一台高性能柴油发动机必不可少，发动机的最大输出功率132kW/3750rpm，最大扭矩400Nm/2000rpm，其二氧化碳排放量为172g/100km，可以满足欧洲严格的尾气排放标准。

汽车豪华配备

雷诺LagunaGT将向世人引荐全新的“ActiveDrivechassis”主动驾驭底盘系统、以及与“four-wheel-steering”四轮转向系统的搭配；而LagunaGT将同步提供2.0dCi180hp与2.0turbo205hp两款高性能柴/汽油动力选择、以及Hatchback五门掀背与SportTourer五门旅行车两款车型选择；全新雷诺LagunaGT在高性能之外，亦结合高质量、高安全性、以及优质的驾驭乐趣。

雷诺“ActiveDrivechassis”与“four-wheel-steering”系统的全新搭配，不仅使LagunaGT开创了运动跑房车的新境界，其伴随而来的一连串顶级配备，也使LagunaGT拥有更高境界的驾驭能力与主动安全性；LagunaGT除提供了更敏锐、调节容许范围更大的动态反应外，其精准无比的转向性能，更给予驾驶人路随意转的操控快感；不论身处城市巷弄、或是蜿蜒的山路小径，LagunaGT都提供给驾驶人敏捷、细致、且易于上手的驾驭操控性能；ActiveDrivechassis与four-wheel-steering的搭配更强化了这部车的主动安全性能。新一代LAGUNA和日产的ALTIMA共享平台，但其独具特色的四轮转向系统（4WS）则是LAGUNAGT的技术亮点。该系统赋予了LAGUNAGT精确的操控和快速的动态响应性，全新LAGUNAGT的转弯半径甚至比雷诺两厢车CLIO还小，仅为10.08米，这一点在拥挤的城市中将大有用处。除了对提高操控性大有助益，四轮转向系统在众多电子系统的辅助下还进一步提高了车辆的主动安全性。LagunaGT搭载ActiveDrive四轮驱动底盘搭配四轮转向系统，除了成为运动化房车市场独树一格的产品外，在操控性能和主动安全上也有突出的表现。ActiveDrive底盘搭配四轮转向系统为驾驶者提供更为锐利的动态反应，以及绝佳的转向精确性，让驾驶得以直觉地在弯道内进行驾驶；同时在紧急制动和高速避险时，ActiveDrive底盘和四轮转向系统也适时提供稳定的车身动态，降低车辆失控的风险。

车身亮点元素设计

LagunaGT的时髦外观除了传达其强大的驾驭性能外，更多了优雅尊荣的感受，LagunaGT的运动化特质，在设有车侧进气口的前保险杠、加大的水箱护罩、与搭配黑色内罩的头灯衬托下更进一层；LagunaGT拥有尺寸225/45的BridgestonePotenza高性能轮胎，并搭配全新18英寸的Celsium铝质轮圈；而前轮直径320mm、后轮直径300mm的制动碟，更强化了LagunaGT的制动性能。LagunaGT的GT风格能在每一处的细节窥见，比如车侧后视镜、以及醺黑涂装的尾灯组。

LagunaGT的造型尝试在实用性之外传递更多的优雅和动感：在Laguna的基本线条下，LagunaGT换上全新设计的黑色保险杠，加大了进气坝面积并改为网格设计，此外在两侧也加入进气口提升散热效果。左右后视镜部份采用了消光黑色烤漆，搭配头尾灯熏黑处理，则强化LagunaGT的运动风格。

运动化的内饰风格

LagunaGT特有的GT的Logo除能在B柱车门上发现外，也在其他位置以凸出印压的形式显现，显现于前座的Alcantara材质椅背上；而LagunaGT内饰设计所散发的独特品味、以及所有乘员位的高质量座椅，各项运动化的内饰设计细节，更强化LagunaGT的GT风格：像是铝合金钻孔踏板、铝合金排档、真皮与麂皮混搭的座椅衬垫、加强侧向支撑的双前座椅、以及独特的GT方向盘等；LagunaGT的内饰的材质选用与组装完工品质一样受到重视，为的就是确保这部车拥有最扎实、最纯粹的驾驭乐趣。

GT的性能

18寸的多辐铝合金轮圈和车身上的GT标志，说明这不是一辆普通的LAGUNA。黑色的内饰也同样采用的大量的金属质感设计来烘托运动气氛。6速手动变速箱的换挡手柄和三个踏板也采用了铝合金材质。为展现同级车中最佳的性能与操控能力、以及感官上的满足，LagunaGT搭载最新进化的2.0dCi涡轮柴油引擎，其可爆发180hp/3,750rpm的最大马力，且其峰值扭力400Nm于2,000rpm即可输出；另外，LagunaGT也可选择2.016V涡轮增压汽油引擎动力，其可输出205hp/5,000rpm、与300Nm/3,000rpm的最大动力。ActiveDrivechassis与特有引擎系列的搭配，LagunaGT彷佛是专为挑剔的爱车族所设计的，且这部车更在运动型轿跑车中创造了全新的定位，不仅让车主独享特有的驾驭乐趣、同时还能提供安心的驾驭感受。

“法国文化展”风靡京城，人们到处都在谈论各式各样的法式风情。试驾者是没有时间去参观“法国展”，不过同样来自法国血统的“雷诺·拉古娜”着实让试驾者兴奋了一把，到底想看看这部纯正法国之车有何浪漫之处。在雷诺拉古娜（Laguna）没有正式登陆中国之前，试驾者就对她印象深刻。话说在2001年11月27日，欧洲新车评估组织（NCAP）进行了中高档轿车碰撞测试，有雷诺拉古娜、标致406、雪铁龙C5、奥迪A4、奔驰C级等轿车参加，结果雷诺拉古娜获得了32.5分以上，是唯一获得五星级的轿车。在同年3月进行的测试中，雷诺拉古娜也获得了33.1分（满分34分）被评为五星级，成为市场上最安全的汽车。人们关心的更多是轿车本身的安全，拉古娜能获得这个骄人成绩实属不易，即使是放在现在，也只是区区可数的几款轿车。所以在没接触拉古娜之前，试驾者就早有耳闻了。

北京的深秋有一丝凉意，在一个阳光明媚的下午，试驾者如期的见到了雷诺拉古娜（Laguna）。拉古娜属于雷诺车系中的中级轿车，首先在外观上就绝对属于另类。外型是欧洲十分流行的两厢半造型，线条流畅外型动感，加之试驾者试驾的是香槟色的拉古娜，浑身上下都散发着法兰西的浪漫风情。楔型的扁长前大灯简洁有力，从哪个角度上看都是立体的，前脸中间采用金属装饰，衬托着同样银光闪闪的雷诺车标，让人耳目一新。车侧有一条简洁有型的线条，从车头自然过度到车尾。掀背式的车尾简洁挺拔，尾灯简单大方，整体突出运动感。拉古娜采用复式表面的氙气大灯，并搭配动态光线高度校正系统，有效提升照射范围30%，以及提供更佳的光线分布特性。车身没有过多累赘的线条，全车有几处铝饰件是点睛之笔。像门把手这样的细节被仔细修饰一番，而且手感极佳。雷诺造车认真，整个车身的缝隙均匀，在欧洲车中属上乘。就像法国人五官分明、性感迷人的面孔一样，拉古娜单凭外型上就与众不同。在看惯了大街上三厢、两厢的造型后，深深被拉古娜特有的气质所吸引。

不知道浪漫之下的内饰格调如何呢，打开车门后发现拉古娜的内部设计以弧线勾勒造型为主，仪表盘的造型与车身外观相呼应。内饰明亮整洁，气氛安详。控制键设计简洁而雅致，整个操作台表面以金属修饰，浅灰色调为主。而且拉古娜用料讲究，很容易发现与一般日本车的质感差别。音响中控部分巧妙的藏在了一个盖子下，关闭时突出整体感，而且还不引起汽车音响主机窃贼们的惦记，真实一举两得呀。

最值得一提的就是拉古娜独特的车钥匙！其实根本就称不上是“钥匙”，因为她就是以防盗晶片卡取代了传统钥匙，大小薄厚与名片夹相似。发动车子前必须先将卡片插入点烟器旁边的凹槽中，这时全车就通电了。之后在按下中控台旁边的“START”按钮，瞬间车子启动了，反之按下按钮，拉古娜就乖乖熄灭了。就像开方程式赛车一样，呵呵，而且晶片卡上还有遥控装置，只需一张轻便的智能卡就可以轻松搞定点火、开门和尾门。方便之余又可以炫耀一番，因为像这种高科技玩意儿在汽车还并不多见。

按下“START”按钮，拉古娜悄然间就发动了，在车内几乎听不到怠速的声音。她的2.0升发动机的最大功率为100kW/5750rpm，最大扭矩达到191N.m/3750rpm，在数值上体现不出来什么。起步后比较柔和，深踩下油门后积极响应。

拉古娜的智能型4挡手/自一体的变速器卖像很好，很像手动挡。在行走中任意变换换挡方式，轻松自如。变速器很聪明，在手动模式下，排除人为因素后，她会根据实际情况而自己变换挡位，对机械部分起到很好的保护作用。拉古娜的底盘扎实，明显属于欧洲车的特性，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型液力伸缩结构，悬挂调校的稍微硬了些，在高速行车时就发挥了这一长处，拐弯儿有韧性，抑制倾侧能力较强。而且另一卖点就是她的智能型变速器，据说预设了8种驾驶模式，她可以根据驾驶者的驾车习惯而自动学习，以调整最适合驾驶者习惯的驾车方式。

拉古娜的安全性能无庸质疑，她是全球首款通过欧洲NCAP撞击测试五颗星的最高安全标准的轿车。车身使用了近70公斤的高极限伸缩钢材，其强度是传统钢材的2.5倍，侧面附加的三层钢材强化了中央门柱，其厚度达到4.3毫米，加上车项横梁和地板横梁，能够迅速分散冲撞的能量。发动机、变速器、蓄电池、空滤器及其它伺服部件在受力冲击后会折叠。为防止侧撞伤害，雷诺拉古娜装备了保护乘员胸部的侧面气囊和一个挂帘式气囊，并可选装后座侧面气囊，使全车气囊数目超过8个。同时还安装有轮胎压力检测系统，可以随时监测轮胎的压力防止爆胎事故。

另外，ABS+EBV煞车系统、TCS循迹防滑系统，以及ESP动态稳定系统等等都齐全。ESP系统能在紧急状况下轮胎失去抓地力而打滑时协助驾驶维持对车身的操控性。而从静止到加速的ASR循迹防滑控制系统，与ESP功能相辅相成。车内所有座位都有防潜滑功能，并具有将刹车踏板溃断功能，一旦车身发生严重的正面碰撞时，刹车杆会自动断裂，防止司机下半身受到伤害，被这些安全装备集中于一身，您还有什么不放心的呢？拉古娜只有2.0掀背版引入到中国，售价为31万元。相比去年底到中国的42万高价，现在的价位更为合理。现在“北京中汽雷日汽车有限公司”全面代理这款法式轿车，有兴趣的朋友可以去看看。

在中级车市场上如果你厌烦了日系车，而且面对德系车较高的价位，不如就尝尝这道“法式大餐”吧！拉古娜体现出的法式浪漫与高雅的格调，并不是大多数车所能表现的。开着她你不用担心被车流淹没，这样有品位有个性的法国车，相信会打动追求生活质量的精致人士。