雪佛兰Equinox是雪佛兰品牌下的一款都市SUV。

雪佛兰Equinox是从通用全球化Theta体派所衍生出来的一款新型都市SUV，沿用同一基础已经销售车型的代表作就是土星VUE，雪佛兰Equinox将来面对的最大竞争对手，除了福特Escape之外，还有本田CR-V、丰田Highlander与三菱Outlander等实力强大的日式都市型SUV。雪佛兰Equinox在2004年推出，并在墨西哥也有生产，用来代替Blazer

雪佛兰Equinox包括2.2升与3.2升V6引擎两款，至于变速系统是沿用Saturn VUE的CVT的无级变速系统。

雪佛兰Equinox燃料电池车采用了通用汽车研发的第四代氢燃料动力推进系统，是一款大型多功能交叉车型，其在外观上和一辆普通量产型的雪佛兰Equinox多功能车型基本相同，操控起来也十分相似。该车型的燃料电池系统被安装在传统发动机机身之上，镍氢电池组则被安置在车辆中部的地板下，它可以通过收集再生制动产生的能量来提高车辆的运行效率，并且在需要时增加车辆的加速度。三个碳纤维结构的储氢罐被安置在车辆后座部位及装货区，最大可存储4.2公斤的氢燃料，这些储氢罐经过了特殊工艺处理，可以承受约700巴(1巴=0.987个标准大气压)的巨大压力。雪佛兰Equinox燃料电池车在一次性加满氢燃料后的最大行驶里程约为240公里。

从外型上来看，得益于该车较低的悬挂系统，整体给人的感觉相当的有侵略性，同时也能让人看出他运动型SUV的本质血统。粗大的18英寸轮毂，强劲的263匹马力/ 196千瓦DOHC发动机，六速自动档变速箱同时还带有手动换挡的设置，经过再次优化调校的排气系统，以及一些独具特色的外装配备 － 这一连串让人激动的特性，就足以表明雪佛兰新款的Equinox Sport的实力几何了。其他诸如与车体同色的保险杠，为了配合整体流线型车体设计而去掉行李架设计等等的细节，更是加强调了2008款雪佛兰Equinox Sport一切只为性能的绝不妥协的坚定态度。

“在新款的Equinox Sport之上，充分的表达了雪佛兰做为一个非常专业的汽车厂牌，长久以来所积累的在开发性能至上型车款上的经验以及开发理念。”雪佛兰的总经理艾德·佩珀尔说道，“而且更棒的是，消费者们还无需因为选择了性能，就得放弃他们所期望从Equinox系列车型当中得到的多功能性 － 他们买下2008款的Equinox Sport就等于买下了一部既能很方便的带着家人朋友以及一堆行李一起出行同时又能吸引大量眼球性能出众的SUV。”

2008款的Equinox Sport计划将在明年的第三季度登陆雪佛兰的各大零售商的店头，届时可供消费者选择的包括了前轮驱动版以及全四轮驱动版。

以雪佛兰最受欢迎的Equinox系列SUV为基础，出现在大家面前的2008款Equinox Sport，采用了与车体同样色彩的前后保险杠、交叉条纹式的前栅格，外型上让人一眼看过去就会有着性能出众的感觉。在前后保险杠的设计上都采用了梯形的元素，其中前保险杠中包含了梯形的加涂了银粉漆的空气进气口，而后保险杠中则包括了两路铬合金的梯形排气管。

2008款Equinox Sport的注重性能观感的外观设计思路，在去除车顶行李架这一部件的设计当中展示得非常明显，不过，在可以选配的组件当中，你还是可以为自己加装一套。同时，标准配置当中的18英寸的无凸缘、高亮度的锻造铝制五轮辐轮毂，配合P235 / 50 R18英寸轮胎，也使得其外观更加充满侵略性。

走进车内，2008款Equinox Sport使用了标准的全黑檀木制内饰。全新的座椅在标准配置当中将会带有垫子，有助于车辆快速经过弯道时加强侧面支撑力，而你还可以为之选配使用真皮包裹的版本。同时标准配置当中还包括了一只真皮包裹，四轮辐的方向盘，以及其特有的仪表盘配备，当中包括了一只最高刻度达140英里每小时的速度表。2008款Equinox Sport当中的换挡设置也同样很特别，其使用的J-Gate设计可以允许他所采用的六速自动变速箱非常精确的自动控制换挡操作，同时驾驶者也完全可以自己来进行手动换挡操作。包含在标准配置当中的还有：已经在Equinox系列SUV上非常有名的带Multi-Flex技术的五乘客座椅，后排乘客座椅可以分离折叠，前排乘客座椅则可以放平折叠；带无匙遥控的电动门锁；电动车窗；空调系统；尾部带除雾器以及雨刮的提升式车门；带六喇叭可以播放AM / FM / CD / MP3的立体声音响系统；XM卫星收音；遥控车辆启动等等。另外可以自行选配的则还包括电动的活动顶窗，先锋产的七喇叭音响系统以及导航系统。

【性能表现】

2008款Equinox Sport在动力上采用了通用汽车的高等级3.6升V6发动机。这是一款带可变汽门正时的DOHC发动机，可以输出196千瓦/ 263匹马力的强劲动力，同时可输出扭矩也达到了250磅·英尺（折合约342牛顿·米） － 对比Equinox LT在动力上提升了42个百分点。与这只3.6升的V6发动机配合使用的是Hydra-Matic 6T70型六速自动档变速箱，在性能表现与燃油经济性之间取得了非常优秀的平衡。这套传动系统的组合所提供的性能，让许多运动型车辆都会非常羡慕，从静止加速到60英里每小时（折合约96.5公里每小时）只需要不到7秒的时间。

2008款Equinox Sport如此优异的性能表现，同时还要归功与他所使用的以性能至上为原则来精心调校的悬挂系统。前后轮距达112.5英寸（折合约2857毫米），轨迹宽度则达到了61.8英寸（折合约1569毫米），这使得Equinox拥有了绝对稳定而舒适的路面行驶感受，而针对Sport这样的运动向车型，特意降低了的大约1英寸（折合约25毫米）的行驶高度，特别的震动调校，多种操控辅助装备，车体上结实可靠的稳定杆，都为其能更加迅速的对操作进行反应，同时可以让驾驶者得到更为运动化的驾驶体验做出了很大贡献。

在前悬挂上，采用了MacPherson压杆设计，并且使用了全新的控制臂，更硬一些的水压式衬套，以及略微更硬一些的弹簧；后悬挂上则采用了使用更硬一些的衬套的四路独立式布局设计。

通用汽车创新式的StabiliTrak电控稳定性控制系统，带四通道刹车防抱死系统ABS的前后盘式制动系统以及轮胎压力监控系统，这些在明年所有的Equinox系列车型当中就将普及的电子装置也都将会做为2008款Equinox Sport上的标准配置出现。同时，在全四轮驱动款车型当中，全自动的全四轮驱动系统将会没有开关控制设计，当检测到有轮胎滑动式该系统将会自动启动。

车长：4796mm

车宽：1814mm

车高：1760mm

轴距：2857mm

发动机：3.4L LNJ V6/3.6L V6

变速箱：5速Aisin AF33自动变速箱/6速自动变速箱

燃油类型：汽油

标号：93#

公布油耗：12.7（L/100km）

通用汽车公司的汽车引擎曾经是美国的传奇之一。雪佛兰Equinox(在北美生产的紧凑型SUV车)的一些美国车主可能会惊讶地发现，这款汽车引擎盖下面的发动机原产地是中国。

据美国《纽约时报》日前报道，2007年，中国出口了超过120亿美元的汽车零部件。朴实的中国造引擎悄悄装在了2005年版雪佛兰Equinox汽车上。在中国向汽车出口国迈进的漫长征途中，这一步可谓非常重要。

美国一家汽车行业分析公司的副总裁埃里克·费德瓦说：“这是第一款打入这个市场的中国造引擎。这是一项实验，看通用汽车公司能否利用它在中国的工厂来降低汽车生产成本。”

通用汽车公司既不宣传也不隐瞒Equinox的引擎是在中国制造这一事实。这款车的标签中注明它有55%的部件在美国和加拿大生产，20%来自日本，15%来自中国，其余则来自其他地区。但未说明它的引擎是上海通用汽车公司(通用汽车公司和上海汽车工业公司的合资企业)生产的。

通用汽车(加拿大)公司的高级工程经理迪克·考林说，“通用汽车公司非常满意”中国制造的引擎。

报道说，中国很快将向北美出口整车。2007年，克莱斯勒公司同中国汽车企业奇瑞公司签署了一项“道奇”微型汽车生产协议。

氢燃料电池车领域的领导地位。

搭载了通用汽车第四代燃料电池技术的雪佛兰Equinox，与上一代的燃料电池车相比，无论是在日常使用的便利性上，还是在动力系统的持久性上，都取得了长足的进步。

雪佛兰Equinox的燃料电池组由440块串联电池组成，电力输出可达93千瓦，在车载73千瓦（100马力）同步电动机的共同驱动下，0－100公里/小时的加速只要12秒，而这款前驱车型的最高时速可达每小时160公里。

雪佛兰Equinox燃料电池车的设计使用寿命为2年或8万公里，通过在热绝缘以及运行方案等方面进行的一系列改进，雪佛兰Equinox燃料电池车可以在低于零度的气候条件下正常启动及运行，这也是它相比前一代车型的显著进步之一，而在技术上做到这一点对于燃料电池车的推广使用至关重要。

雪佛兰Equinox燃料电池车设置了四个座位，空间宽大舒适，并且拥有和传统汽车相比毫不逊色的高安全性能。它配备了司机及前排乘客安全气囊、侧面安全气囊、防抱死刹车系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）以及电子稳定装置（ESP）。与此同时，它的氢燃料存贮装置也十分先进，该装置由三个700巴（1巴=0.987个标准大气压）的高压储氢罐组成，罐体采用碳纤维复合材料，最大氢燃料存储量为4.2千克，这些燃料足以支持最长320公里的行驶里程。

雪佛兰Equinox的燃料电池组位于车辆的中心部位。它通过电气化学反应，将氢和氧化合成水，从而直接将化学能转化为电能，在这一过程中并不产生任何实质性的燃烧。具体反应过程为：电池阳极上的氢在催化剂作用下分解为质子和电子，带阳电荷的质子穿过隔膜到达阴极，带阴电荷的电子则在外部电路运行，从而产生电能。在阴极上的氧离子在催化剂作用下和电子、质子化合反应成水。电池组通过像这样大量串联的燃料电池，就可以产生足够的电能来驱动汽车。

10月中旬，超过100辆的雪佛兰Equinox燃料电池车已经开始驶上美国洛杉机、纽约和华盛顿三个城市的街头，正式启动了为期三个月的市场测试活动，这也是迄今为止对燃料电池车进行的最大一次市场测试活动。参与该项目的驾驶者中包括普通市民和明星，在测试期内，通用汽车将收集这些测试者对雪佛兰Equinox的使用反馈，包括驾驶习惯、驾驶经验和相关技术数据等，以推动公司未来的产品研发。

自2007年10月中旬，通用汽车启动全球最大一次燃料电池车市场测试活动，已经过去了3个多月。这100多辆的雪佛兰Equinox燃料电池车运转情况如何？第一份反馈报告已经被送回了通用汽车。这份报告来自一户姓Lee的普通美国家庭，Ben Lee和Jackie Lee与我们分享了在过去的3个月中他们的雪佛兰Equinox初体验。

“这车开起来太爽了。”Ben和Jackie不约而同在他们的反馈表中列出了这一条。雪佛兰Equinox的0-100公里/小时加速只要12秒，用Ben的话来说，就“象一股冲击波！”。尽管觉得1档和2档的换档不太顺手，但这并不妨碍他们享受Equinox的无穷驾驶乐趣。Ben认为Equinox的爬坡能力值得一提，“上坡时不需要爬到一半再加一脚油门或换档。将来在丘陵地区销售时，这点非常有用。”而Jackie喜欢的则是雪佛兰Equinox平稳的驾驶感受，尤其是电机轻微的“嗡嗡”声，“让我感觉象在驾驶宇宙飞船”。

“零排放的Equinox实在太酷了。”Ben要求通用汽车给他更多的宣传单页，他说“人们看了我们开的车后，总喜欢带走一份单页，以便于他们可以告诉别人燃料电池到底是怎么回事。”Jackie则津津乐道于当他打开前大灯总会招来路人的频频回头，同时他也非常享受当告诉别人他开的是“零排放”车时，别人脸上惊讶的表情。

“3个月的试用时间实在太短了。” Ben和Jackie在留言中迫不及待希望雪佛兰Equinox能尽快上市，他们把这辆车列为“美国人必须拥有的一款车”。Jackie说，一位美国工人看了他的车后表示，“我一直买进口车，开进口车，但如果这辆车上市，我就会更愿意买美国车。”

雪佛兰Equinox给Lee一家留下了非常美好的第一印象。而Ben和Jackie相信，如果可以让更多人亲身体验，雪佛兰Equinox一定会受到更多人的热烈欢迎。