集装箱配载图是指集装箱船装箱的计划图，集装箱码头据此装箱。配载图由外轮代理公司根据
订舱清单、
装箱单及堆场积载计划编制，并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有
集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。
编制预配图是一件既复杂又繁琐的工作，编制时还有许多严格的要求，故编制时往往会顾此失彼，这是免不了的事，所以编制好的预配图，为了减少差错，保证航行时的安全，都必须进行认真的审核。
(2)计算每列集装箱的总重量。
集装箱船的舱底或甲板上都有限定的堆码负荷，要计算每列集装箱的总重量是否超过该列的堆码负荷，如果超过，则应调整集装箱的重量。
(4)审核港序。防止后港压前港而产生倒箱，增加倒箱费用。但应该指出的是，对于某些箱位少而
挂港又多的
班轮航线上的船舶，有时产生若干箱位要倒箱是不可避免的。这里要防止的是由于配载错误、麻痹大意而造成不必要的
倒箱。
实配图是由
港口的码头船长或
集装箱码头的配载员，根据预配图和实际码头进箱情况来编制的，但是对船舶结构最了解的无疑是集装箱船的
船长和
大副。所以实配图编制后，在
装船前应取得船长和大副的同意方可装船。这就是实配图的审核。
实配图审核的内容一般与预配图审核相同，不外乎船舶的适航性、
装卸量、港序等。审核实配图时发现的问题一般比较细、比较具体。