售租（Sale & Leaseback）是20世纪90年代后期国际集装箱租赁界推出的集装箱租赁方式。售租是班轮公司为了解决资金短缺和降低集装箱费用等问题，与集装箱租赁公司达成协议，将自购箱量中的一部分或全部出售给集装箱租赁公司，再通过租赁协议，按照一定的租金费率，采用长期租赁方式租赁该批集装箱。

集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY)：专门经营集装箱出租业务的行业。

集装箱租赁综述

集装箱租赁（container leasing），即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。

国际集装箱租赁业务几乎与集装箱的海上运输业务同时产生。在集装箱租赁业务起步初期，租箱业务的规模很小，班轮公司多使用自备集装箱。到了二十世纪六十年代末七十年代初，随着集装箱运输业务的扩大、集装箱制造业的迅猛发展以及集装箱国际标准化的制定，集装箱租赁业务异军崛起。相比早期的铝质集装箱，钢质集装箱具有以下优点：安全性能高、制造工艺简单、便于维护和价格低廉等。钢质集装箱的制造和应用使集装箱的供应量大大增加，而集装箱的国际标准化给集装箱交换使用带来了可能性。2008年全球集装箱设备拥有量为2868.5万TEU，其中集装箱租赁公司拥有其中40%。集装箱租赁企业在世界范围内开展集装箱租借业务，在国际集装箱运输中发挥的重要的作用。对于班轮公司，集装箱租赁业得以发展的原因有以下几点：

1.通过租赁方式减轻集装箱运输企业的融资困难，让资金用于购置同集装箱运输有关的其他机械设备。

2.弥补集装箱运输企业因季节等因素或淘汰自备箱引起的自备集装箱量的临时不足，从而减轻资金的筹备及利息的负担。

3.在航线货源不平衡的情况下，通过单程即期租赁方式解决空箱回运问题，提高箱子利用率。

4.通过租赁满足不同货主、不同运输要求所需要的不同类型集装箱，以减少自备箱中利用率低的箱型，保证实际运输需要。

世界上集装箱租赁方式繁多，但常用的有长期租赁、即期租赁、灵活租赁、售租等四种方式。

长期租赁（Long Term Lease）是以较长的租赁时间（一年或以上）为期限的租赁形式。根据长期租赁租期届满后集装箱处理方式的不同，长期租赁可以分为实际使用期租赁和金融租赁。其区别在于前者是指租用期满后集装箱租赁人将集装箱退还给集装箱租赁公司；后者是指租用期满后集装箱租赁人买下租用的箱子。

即期租赁（Spot Lease）指承租方根据自身用箱的方便，综合考虑用箱时间、地点、箱型，还箱的时间和地点，结合当时集装箱租赁市场供需状况，与集装箱租赁公司达成临时集装箱租赁服务的租赁方式。即时租赁的租金率由市场的供需关系决定。即期租赁一般可以分为：单程租赁（One Way Lease）和来回程租赁（Round Trip Lease）两种。

灵活租赁（Master Lease）又称活期租赁，是指在集装箱租赁期内，承租方可以在出租方指定的地点灵活进行提、还箱的租赁方式。这种租赁方式兼有长期租赁和即期租赁的特点：租期上类似于长期租赁，而集装箱的具体使用同短期和程租的租赁方式相似。

班轮公司集装箱自购与租赁比较

从长远的角度考虑，班轮公司选择集装箱主要是考虑其成本最低，但这也对班轮公司的融资能力提出了很高的要求。当贸易发展滞后，货源不充足和货源严重不平衡时，自备箱不但不能带来任何效益，堆存费用和空箱调运费用也顺势增加。同时，班轮公司还要承担自备箱的折旧费、维修、保养等费用。

长期租赁的租期较长，在某种意义上类似于自购箱。这种方式可以帮助班轮公司减轻融资负担。但综合来说其并不能充分满足班轮公司的经营需要。和长期租赁相比，短期租赁的费率较高，租期不宜过长。但短期租赁相对灵活，可以更大程度满足班轮公司的实际用箱要求，同时可以通过合同的订立，节省堆存费和空箱调运费。

综合考虑上述情况，班轮公司集装箱自购或租赁应在满足营运需要的情况下，结合自购和各类租赁方式的特点，并充分考虑其利用率和空置费、调运费等成本支出确定，使班轮公司经济效益最大化。分类分析如表2-1：

表2-1 班轮公司租箱策略选择

资料来源：根据各影响因素总结而得

2.3班轮公司集装箱租赁量的确定

集装箱船公司开辟航线配备集装箱船舶需要投入大量资金，因此足额配备集装箱也不大现实。同时，由于航运市场变幻莫测，市场萎靡时，过多的自备箱需要支付大量闲置箱费用；贸易量增长时，自备箱较少将难以满足市场需求。因此，采用科学的估算方法合理确定的航线自备箱量和租箱量能够实现最优配置，帮助船公司在提高市场竞争力的同时获得最大的经济效益。

在理论上，比较自备箱用箱成本与租赁箱用箱成本，在一定的约束条件下，运用数学方法，根据成本最小化原则，可以求出出租箱量。这种方法受到市场情况的约束。而根据最小自备量原则来确定船公司的年度总租箱量，接着进一步确定长期和短期租箱量。步骤如下：

1.求年度用箱总量

= + +……+ （2-1）

其中： 为月用箱预测量（TEU）,i=1,2,……12。

2.求平均每月应备箱量

m= /12 （2-2）

3.求年度最低自备箱量

=12×min( ) （2-3）

4.求年度租箱量

= （2-4）

5.求年度长期租箱量

= - （2-5）

6.求年度短期租箱量

= - （2-6)

2.4班轮公司租箱量调整及方法

由于集装箱班轮运输受着国际贸易情况制约，集装箱公司需要时时根据用箱量变化对租箱量进行调整，以降低租箱成本，提高集装箱利用率。

我们可以通过航线集装箱平均周转天数以及月需求量的变化来调整租箱量：

1.计算航线集装箱配备量

S=L×K (2-7)

其中： L为每套集装箱的数量，如果船舶满载则为船舶载箱量(TEU)

K为航线上集装箱需配套数

2.航线集装箱需配套数

K=T/I (2-8)

其中：T为航线集装箱平均总周转天数，为集装箱船舶往返航次时间与集装箱在端点港平均港口堆存期和内陆周转时间的总和。

I为发船间隔（天）

3.计算月需求量

U=30×L/U (2-9)

其中：U为航线集装箱月需求量（TEU）

4.综合式⑦、式⑧、式⑨可得：航线集装箱配备量

S=T×U/30 (2-10)

根据式(2-10)：S=T×U/30，我们可以将各类情况一一列举，如下表2-2：

表2-2 租箱方式的选择

注：▲表示航线集装箱配备量不变，↑表示量上升，↓表示下降。

资料来源：根据调整公式分析而得