集装化运输是指使用集装用具或自货包装、捆扎等方法将散装、小件包装、不易使用装卸机械作业的货物按规定集装成特定的单元后运往到站的一种货物运输方式。

集装化运输是指以各类集装器具和捆扎索夹具为载体，把成件包装货物和散裸装货物组合成集装单元进行运输的一种货物运输方式。这种货运方式的特点是集装器具的针对性强，可根据某种、某类货物的具体性质、形态，灵活、多样地设计和制造集装器具；集装器具造型简便、制造工艺不复杂；选材可因地制宜、因货制宜；集装器具制造成本较低、投资少；集装器具具有折叠、拆解和套装式结构，在空状态下体积小，便于堆码、回送和管理。集装件的捆扎所使用的索夹具，更是灵活多样、就地取材，费用更少。

集装化运输是我国货物运输改革的一项重要的技术内容，其改革对象是传统的以人力为基础的包装运输件。集装化运输和集装箱一样，把包装运输件改革成为现代化的以机械化装卸为基础的货物运输集装件。这项技术改革所达到的主要目的是保证货物运输安全与货物运输质量，提高货物运输作业效率和降低货物运输作业的劳动强度，增加企业和社会效益。

集装化运输与集装箱运输的不同之处是集装化运输具有更大的灵活性，在集装化运输中，组织货物集装件的方法可分为两种不同的基本形式：一种是借助集装器具形成货物运输集装件；另一种则是借助捆扎索夹具或捆扎材料形成货物运输集装件。所采用的集装器具类型有托盘式、预垫式、架式、箱式、笼式、袋式、网络式等多种。在外贸运输中还有滑板式集装器具。在捆扎运输中所采用的捆扎材料有镀锌铁丝、氧化与磷化处理钢带、夹具和索具等。在外贸运输中还采用收缩薄膜捆扎技术材料，而在国外常采用拉伸薄膜捆扎技术材料。

因此，货物集装化运输定义为：凡使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，把裸装、散装货物、成件包装货物等适于集装的货物，组合成一定规格或一定重量的货物集装件而进行运输者，统称为货物集装化运输。

1．集装化运输的货物，以集装后组成的特定单元(盘、架、袋、网、捆、等)为一件。每件集装货件的体积应不小于0.5m3或重量不小于500 kg。

2．棚车装运的集装化货物，每件重量不得超过1 t，长度不得超过1.5 m，体积不得超过2 m3。到站限制为叉车配属站。

3．敞车装运的集装化货物，每件重量不超过到站最大起重能力(征得到站同意时除外)。

4．集装化货物应捆绑牢固，表面平整，适合多层码放；码放要整齐、严密，并按规定具有包装储运标志。以绳索、预垫等方式运输竹、木等货物时，必须满足卸车时机械作业的要求。

5．集装化货物与非集装化货物不能一批运输，一批运输的多种集装化货物，按零担运输时，应采用同一集装用具。

在集装化运输中，用以集装货物的箱、盘、笼、袋、夹、绳等称为集装用具。主要集装用具有集装盘、集装笼、集装桶、集装袋、集装网、集装捆、集装架、预垫绳等。

集装用具应符合以下基本条件：

(1)有足够的刚度和强度。

(2)能充分利用货车容积和载重力。

(3)有利于货场码放，能够保证货物、人身、行车安全，不损坏车辆。

(4)具有机械作业需要的起吊装置或叉孔。

(5)循环用具能够拆解、折叠、套装、便于回送。

1．集装化运输能提高货物运输质量

采用传统的、以人力作业为基础的托运、承运方法时，由于货件具有重量轻、体积小、件数多的特点，在运输过程中需要进行频繁的人力作业，再加上包装材料质量差等原因，货物经常发生货损、货差事故。

2．集装化运输能节约包装材料

集装化运输将传统的小型货件改变成大型集装件时，货物的包装材料和包装费用就会获得不同程度的节省，有的货物可简化包装，有的货物还可省去原有包装。

实行集装化后，有的货物虽需要购置集装器具和相应的有关费用，但是由于集装器具是多次循环使用的，与一次性包装相比在包装材料的节省上就能获得明显的收益。同时，还可以从减少货损、货差、提高运输效率方面获得效益而得到补偿。

3．集装化运输能实现装卸作业机械化

实现装卸作业机械化是实行集装化运输的重要内容和目的。大型集装件是机械装卸作业的基础，不但能减轻装卸工人的劳动强度，而且能缩短装卸作业时问，提高装卸作业效率。

4．集装化运输能提高场库存储能力

大型集装件规格定型化一，便于在场库实行多层堆码，可以充分利用场库的净空，提高了在场库堆存货物的数量和货位的利用率，而且保证了作业场库的整洁和畅通。

5．集装化运输能简化点件交接作业

实行集装化运输后，货件不仅标准化、定型化，而且货物件数大为减少。因此，在铁路内外、货场内外进行货物的托运、承运、然，加速了作业进度，简化了作业手续，点件、交接、验收、检查和交付等作业时一目了减少了作业环节和作业时间，有利于货场管理。

6．集装件能提高运载工具的载重力和容积利用率

集装件增加了货物的密度、降低了空隙率，因此，能充分利用货车的载重力和容积，提高货物的装载量和货车的静载重。

7．集装件便于多式联运时直接换装

在铁路、公路和水路之间进行多式联运时，不用拆解搬动货物，而是利用起重机械直接把大型集装件由一种运载工具换装到另一种运载工具上，从而缩短了换装作业时间，加速了运载工具的周转过程。

8．集装化运输有利于货场环境保护

货物集装化后，集装件的结构坚实，不破损、不撒漏，灰尘不飞场，货场内减少了工业垃圾，降低了空气污染，有利于货场环境卫生，从而也有利于货物管理。

我国开展集装化运输的实践证明，集装化运输在加速物资流通，节省包装材料，保证货物运输安全，提高运输质量和运输效率等方面具有显著的作用，是实现货物运输现代化的重要组成部分。集装化运输已经给有关企业和社会带来了巨大的经济效益。

1．建立和健全适应集装化运输发展的组织机构

集装化运输是伴随着国民经济的发展应运而生的，但它绝非是自发壮大的。中国铁路集装化运输发展进程已经充分证明，它是铁道部在有关物资部门的密切配合下，为了解决铁路运能与运量的矛盾，解决包装材料极度困难、包装状况不良和严重破损的问题，为了挽回在流通过程中的损失，所采取的有针对性的、强有力的运输组织措施。集装化运输的实践又证明，没有完善的组织机构，集装化运输的比重就不可能持续增长。

2．要为集装化运输办理站创造良好的作业条件

集装化运输是货物运输由简单运输生产向大工业运输生产过渡的一项改革，是对传统运输包装进行改革的一种运输方式。因此，集装化运输要求办理站具备必要的条件，以适应集装件堆码、装卸和搬运作业的需要。办理站办理集装化运输的必要条件是具有足够的集装件堆码暂存的场库和硬面化作业场地，具有适应集装件起重能力的装卸和搬运机械，具有货物集装件短途搬运车辆，以便实现集装件“门到门”运输。

3．针对货物特点研制集装器具和捆扎技术方法

集装化运输的货物，首先要形成集装件。形成集装件的手段是使用集装器具或使用捆扎技术。研制集装器具和搁扎材料时，在选择使用材料、确定结构造型和决定使用次数等方面都要坚持实事求是的原则。确定结构造型要针对货物的特性，尽可能采用国内外实用的先进技术。决定使用次数时要注意经济效益，对于可多次循环使用且需要铁路回送运输时，须尽最大可能缩小空容器的体积和增加其密度。

4．扩大集装化运输的范围。提高集装化运量的比重

我国集装化运输，经历了起步、发展、回落和再发展的过程，所以要提高集装化运输的比重，扩大集装化运输的范围，就必须在现有基础上创造条件，扩大集装运输货物的品类，从而引起各有关方面的重视，采取有效的措施，有计划、有步骤地加以实施。