雅克-18T是一个四(or五)座 特技/通用飞机。用於培养俄罗斯航空公司的飞行员，并普及於前苏联与其附庸国。1967年首次飞行，1973年起持续生产至2002年，共生产 613 架。

雅克-18T是在60年代末，作为一种民用飞机而开发的。该机拥有前三点式起落架，它的动力是268-298千瓦（360-400马力）Vedeneyev M14P 空冷式引擎。雅克-18T与Yak-50 / 52系列共享系统(相同的引擎 & 航电系统)。

与当时其他四座轻型飞机相比，如 Cessna 172 或 Piper PA-28 ，雅克-18T是仅稍微大些，但它也许是更好地与比Piper PA-28 有更好的乘坐特性。再加上一个可收放式起落架(其他都是固定式起落架)和一个强大的引擎。由於它强壮的机体(机体可承受 + 6.48 / -3.24 G的压力)，作为特技飞行机时又有温顺又响应的操控性能。

雅克-18T的后继机 SM94 於1990年开始研发，相较Yak-18T的改进处为 - 先进的数码航电(与液晶操作萤幕)，更大容量的燃料箱和三叶螺旋桨，并可选择改用涡轮引擎。但一直没有订单而被放置。1973年到1982年期间，斯摩棱斯克航空工厂 共生产了537架雅克-18T飞机。该机曾一度停产，后来根据与技术航空公司签署的 协议，斯摩棱斯克航空工厂于1993年又恢复了该机的生产。恢复生产后的雅克-1 8T到目前为止共售出65架。该机的最大客户是乌里扬诺夫斯克的高等民航学校， 曾购买了17架，目前还打算再购买3架。