抗日战争前回到中国，在原中国航空股份有限公司（简称“
中国航空公司”或“中航”）任副驾驶员。由于
飞行技术精良，不久升为正驾驶员。抗日战争中，为粉碎
日本军国主义的侵略和封锁，陈先与国民政府航空委员会副主任毛邦初一起试航飞越“驼峰”贯通中印的航线，之后又试航由中国新疆南部飞往印度航线并获得成功。陈曾两次在新疆和田与印度之间驾机飞越喜马拉雅山。1943年春，到美国学习四台发动机飞机驾驶，回国后，即任“中航”机航组副主任。先后担任国民政府专职
飞机驾驶员及蒋介石专机的驾驶员。原中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或“央航”）总经理陈卓林深知其才能卓著，一再恳请陈到“央航”任机航组主任。陈向“中航”提请辞职，未获批准，因坚辞不辍，被“中航”开除。陈到“央航”任机航组主任后，全力发挥其
飞行技术及组织能力，领导机航组同仁，将从印度购买的11架飞机飞到昆明，经日夜检修后，再飞至上海、香港一带，担负国民党的“复员”客货运。
1946年6月“央航”用60多万美元购买150架美军剩余破旧飞机及各种机型零备件，由陈文宽率领员工检修和拆装，使“央航”增添了40余架飞机的运力，从此，“央航”开始崛起。1948年初陈升任“央航”副经理，仍负机航全责。“央航”在短短两年内，扩充成能与“中航”并驾齐驱的规模，与陈的工作是分不开的。1949年11月“两航”起义之后，陈与原任国民党交通部民航局局长戴安国等一起奉国民党交通部之命“接收”央航，被“央航”非常委员会拒绝，并宣布免除其在公司的职务。之后陈移居海外。