‌门控制器是门禁系统的核心设备，负责读卡和控制功能，通常集成了读卡器和控制器于一体，支持多种控制方式，如密码、刷卡、远程控制等。‌‌

门控制器就是门禁系统的核心，对出入口通道进行管制的系统大脑，它是在传统的门锁基础上发展而来的。

门控制器是读卡和控制合二为一的门禁控制产品，有独立型的也有联网型的。简单而言，门控制器就是集门禁控制板读卡器于一体的机器，高档点的还包括键盘跟显示屏，只需要接上电源就可以当完整的门禁系统使用了。

第一步：根据控制器底板上的固定孔位，在墙壁上的适当位置打孔，打入膨胀螺拴。

第二步：用螺钉，拧入孔内。

第三步：将控制器挂在螺钉上，固定在墙壁上。

第四步：将电锁后备电池及NS2后备电池分别如图1所示固定在机箱上。

第五步：请参照图1或者机箱上的接连图接线。

注：图1中的实线部分为出厂时已经连接好的，虚线部分则需客户自己连接。

门控制器是一种真正基于TCP/IP网络的IC卡、ID卡门禁控制器，可控制16个门的单向进出或16个门的双向进出。32位ARM9处理器为主控芯片，内部运行RTOS实时操作系统和FAMS2存储管理系统，按照工业级技术要求设计的高性能门禁控制器。

真正基于TCP/IP网络的门禁系统，下载卡号信息和授权信息的速度是普通RS485门禁控制器的1千倍。

控制器和管理软件可自由设置工程密码，有效保护系统集成商的市场投资。

32位机，工业级设计，高可靠性。

快速的响应速度，在已存储10万张卡的基础上判断有无开门权限及做出开门响应时间小于0.2S。

强大的数据处理能力、海量的存储空间，最大存储量可达32M。

开放式设计，兼容性强，可以和市场上各种品牌的读卡器和门锁配套使用。

可为集成商、工程商提供OEM和个性化定制。

支持门常开、门常闭、密码开门、刷卡开门、卡+密码、卡或密码、首卡开门、首卡启动、多卡开门、按钮开门、远程开门、远程关门等多种控制方式。支持区域反潜回、区域最大允许人数、区域最少保持人数。

支持多门互锁。

支持1万~10万持卡人。

支持区域任意分组。

支持持卡人任意分组（部门），同一持卡人可以分属多个组（部门）。

强大的日程表管理功能：可支持任意多的日期组和节假日、任意多的时间组、可任意设置一天内的时段。

多种告警，并可分别设置是否启用：门开超时、非法闯入、胁迫进入、有效访问但没进入、违反反潜回规则、出门按钮被剪、出门按钮短路、机箱被撬、机箱被拆。

在电子节气门控制系统中，不采用常规的与加速踏板相连的机械控制系统，该控制系统采用的是飞机上使用的有线操纵（Fly-by-wire）技术，此项技术目前在汽车上的应用很少，只有在一些概念车上会用该项技术。

电子节气门系统的基本结构有以下几个部分组成：1、发动机2、转速传感器3、节气门位置传感器4、节气门执行器5、节气门6、加速踏板位置传感器7、车速传感器8、变速器9、加速踏板10、节气门电子控制单元（ECU）其中转速传感器也可以用曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器来代替；节气门执行器是一个步进电机，由它来推动节气门以控制节气门的开度；加速踏板位置传感器的构造及工作原理和节气门位置传感器的构造及工作原理是一样的；节气门电子控制单元一般是和发动机电子控制单元做在一起的。电子节气门控制系统的工作原理。

加速踏板位置传感器（6）将司机需要加速或减速的信息传递给节气门电子控制单元（10），ECU根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，发出控制信号给节气门执行器（4），由节气门执行器将节气门开到计算出的最佳节气门的开度位置。ECU通过与其它电子控制单元（如发动机电子控制单元，自动变速器电子控制单元等）进行通讯，ECU根据得到的节气门位置传感器（3）信息、发动机转速传感器（2）信号、车速传感器（7）的信息对节气门的最佳位置进行不断的修正，使节气门的开度达到司机所需要的理想位置。电子节气门控制系统的最大优点是可以实现发动机全范围的最佳扭矩的输出。

PK非接触式IC卡通道门控制系统是PK非接触式IC卡技术应用一卡通系统系统之一,该系统集非接触式IC卡技术，通道自控技术、计算机自动计费于一体来实现商场超市

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