长铃集团有限公司成立于1965年9月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司，公司总股本和注册资本均为11.1亿元，拥有3家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工10000人，
厂区占地面积310万平方米，厂房建筑面积84万平方米，总资产为79亿元，净资产为20亿元。
公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，截止目前，已累计生产铁路客车28000多辆，约占全国铁路客车保有量的46%，覆盖全国所有的铁路局（集团公司）和地方铁路公司；累计生产城轨车近3000辆，占国内城轨车在用量的近55%，全国11个开通城轨交通的城市中有9个城市在使用长铃股份的产品；国际市场同样业绩斐然，产品已出口到伊朗、
巴西、澳大利亚、泰国、阿根廷等十几个国家，出口创汇近30亿美元。
公司建有国内规模最大、精度最高、技术最先进的碳钢车、不锈钢车、铝合金车三条生产线，配备了德国、意大利、韩国、日本等国家制造的世界最先进的技术装备。在构建国际一流硬件设施的同时，公司也非常注重软件建设，公司不仅拥有国家级的企业技术中心和
博士后科研工作站，而且有一流的研发队伍，采用世界一流的研发、设计手段，在信息化和办公自动化方面处于国内领先水平。
公司秉承“诚信为本，创新为魂”的经营理念，始终致力于民族工业的发展，努力打造自主品牌。生产出了国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁悬浮列车、第一列动车组，也创造了国内轨道车辆单项出口金额最大的记录——一次出口澳大利亚626辆不锈钢
双层客车3.1亿美元。公司始终坚持“科技兴企”战略，不断加快科技进步，近几年承担国家及部级科研项目二十多项，很多科研课题获得重大突破，对中国轨道交通装备制造业的发展起到了巨大的推动作用。
自1988年以来，企业连年跻身国家最大500家工业企业之列。近年来曾先后获得国家“五一”劳动奖状、全国质量效益型先进企业等称号，并在中国铁路机车车辆工业企业中率先通过ISO9001质量体系、ISO1002—1计量检测体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系、德国SLV
铝合金焊接DIN6700以及安全质量标准化一级企业的认证，获得了进军国际市场的所有通行证。
长铃股份并不满足于国内龙头企业地位，瞄准的是国际一流，公司目前正在与
法国阿尔斯通公司和德国西门子公司开展合作，联合设计生产250公里/小时及350公里/小时
高速动车组。长铃股份也将以此为平台和契机，将用三到五年的时间，把公司建设成为世界上规模最大、竞争力最强、产品水平最高的国际一流轨道客车制造企业。
早在1972年，当时的长春客车厂，就曾向朝鲜援助出口112辆不锈钢地铁客车，开辟了长铃出口车辆的历史，而公司真正在市场化条件下实现的首次出口是1995年向伊朗德黑兰地铁1、2号线项目出口地铁车，该项目总金额达1.38亿美元，成为当时中国最大单笔
机电产品出口项目。自此公司的出口经营渐成规模，并呈现逐年稳步增长态势。随着国家外贸政策的放开和企业自身水平规模的壮大，公司不同规格、不同档次的产品不断出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等中东和南亚国家。而实现产品出口的同时，长铃股份的轨道客车制造技术和散件组装技术也实现了输出。我们向伊朗地铁公司进行了地铁制造技术的转让，还向
巴基斯坦铁路进行了空调客车散件组装和厂房建设的技术转让，并且与伊朗地铁公司成立了首家境外的合资企业。
2006年，Downer EDI Rail公司与长铃股份合作取得了澳大利亚新南威尔士洲双层不锈钢动车组项目，该项目是我公司产品首次打入发达国家市场，自营3亿多美元的签约金额也刷新了国内大宗机电产品出口的记录，体现了公司自营出口能力的进一步提升。同年，我们还取得了新西兰50台转向架的订单，在大洋洲轨道客车市场实现了垄断。在干线铁路市场取得了卓越成就的同时，长铃股份也利用在国内市场建立起来的产品多样性和满足客户全方位需求的经验，持续开拓国际城轨客车出口市场。在伊朗既有的地铁市场上又取得了德黑兰455辆地铁客车的订单。随着国际市场的开发加大，长铃股份这一品牌越来越被市场接受和认可，我们突破以往代理出口的模式，独立自营出口取得了泰国曼谷BTS48辆不锈钢地铁、香港西港岛线173辆地铁的项目和伊朗马沙德市低地板轻轨项目。2009年度长铃股份公司更是成功开拓并签订了沙特麦加朝觐铁路项目、阿根廷地铁项目和巴西地铁项目，标志着长铃股份的产品和实力已经正式步入了国际一流企业的行列。截至2009年末，长铃股份已实现累计出口铁路客车和城轨客车1600多辆，合同总额超过23亿美元。