长寿长江大桥于重庆市东部,连接
涪陵、
万州、
云阳等三峡库区腹心地带,大桥为钢索斜拉桥,全长1.2公里,主跨450米,双向四车道,桥面宽20.5米,投资3亿元,跨长江连接长寿城区与江南镇。位于长江过滩河与川染码头之间,北岸引道连接319国道,南岸引道连接滨江大道。设计速度60公里/小时,设计洪水频率为1/300。
建设历程
由
重庆市高等公路建设投资有限公司筹资修建的长寿长江公路大桥,于2005年9月28日正式开工建设。
长寿长江公路大桥建成后,将为渝东地区提供又一条联系重庆主城区的捷径。同时配套长寿长江公路大桥开工建设的,还有长寿至南岸茶园的二级公路。通过该公路,由长寿至南岸茶园新区仅60公里。大桥建成后将实行免费通行。
桥梁设计
新华网重庆频道9月29日电(虞佳佳)由重庆市高等公路建设投资有限公司筹资修建的长寿长江公路大桥,2005年正式开工建设。重庆市委书记、市人大常委会主任黄镇东,副市长赵公卿等参加了长寿长江公路大桥的开工奠基仪式。
2005年开工建设的长寿长江公路大桥,是重庆市近期规划中的最后一座长江大桥。至此,重庆市沿长江所有区县都拥有了长江大桥,其中13座已经通车,另外3座正在建设中。
长寿长江公路大桥建成后,将为渝东地区提供又一条联系重庆主城区的捷径。同时配套长寿长江公路大桥开工建设的,还有长寿至南岸茶园的二级公路。通过该公路,由长寿至南岸茶园新区仅60公里。大桥建成后将实行免费通行。
预计通车
长寿长江公路大桥位于长寿城区凤城镇上游的川染码头,主跨达460米,是重庆境内同类长江桥中跨度最大的一座。全桥长1160米,投资3亿多元,预计将在2008年8月完工。
新闻发布
新华网重庆频道9月29日电(虞佳佳)在长寿长江公路大桥,正式开工建设之时,同样由重庆市高投公司投资1.84亿开工修建的云阳长江大桥,于2009年正式通车。云阳长江大桥全长1278.6米,宽21.5米,通车后将成为云阳县的主要交通干道,对推动云阳地区经济发展和城市化进程,将起到举足轻重的作用。
正式通车
通车时间,来自重庆建工城建集团的消息称,长寿长江大桥正式通车。该桥为长寿首座跨江大桥,它的建成通车,标志着重庆市沿长江的所有区县都有了长江大桥。同时,也意味着长寿和主城区距离拉近,通过长江大桥,长寿城区到南岸茶园只需50多分钟。
长寿长江大桥,全长1160米,为双向四车道,桥面宽20.5米。此前,行人和车辆过江都要靠渡船,尤其是拉水泥、石子的货车,每天都要在桥下排两三公里长的“长龙”等候车渡,成为当地的一大“特色”。
大桥的优势
长寿长江大桥的建成联系了长江两岸的交通,带动了地方经济的发展,同时也具有良好的社会效益。
使重钢环保搬迁的速度大大加快,为重钢新厂顺利投产奠定了基础。
该桥为长寿首座跨江大桥,它的建成通车,标志着市区沿长江的所有区县都有了长江大桥。同时,也意味着长寿和主城区距离拉近,通过长江大桥,长寿城区到南岸茶园只需50多分钟。
据了解,位于长寿川染码头附近的长寿长江大桥,全长1160米,为双向四车道,桥面宽20.5米。此前,行人和车辆过江都要靠渡船,尤其是拉水泥、石子的货车,每天都要在桥下排两三公里长的“长龙”等候车渡,成为当地的一大“特色”。大桥通车后,载重50吨以下的货车通通改道走桥上,“‘抢手’的车渡、轮渡一夜之间就消失了。”重庆建工城建集团长寿项目部相关负责人介绍。
对于正往江南地区实施环保搬迁的重钢集团而言,“长寿长江大桥一举解决了搬迁中的最大‘瓶颈’问题。”2009年,重钢集团环保搬迁指挥部工程部主任刘东兴奋地说,大桥通车前,搬迁所需要的物资和材料只能靠车渡送到对岸,每天最多只能送一趟,有了大桥,每天至少可以送5趟以上。
这使重钢环保搬迁的速度大大加快,为重钢新厂在顺利投产奠定了基础,可以说,重钢是这座桥的最大受益者之一。
振兴社会经济
“长江大桥让一直处于‘边缘地带’的江南新城,一跃成为要塞,并和北岸联成一体。”
长寿区发改委主任张明万表示,借重钢集团的环保搬迁,长寿区相关部门2009年正在制定规划,意欲在这一区域大力发展钢铁配套产业,让发展相对滞后的江南新城“蝶变”成“十里钢城”。与此同时,位于北岸旧城区的滨江路地块也正在“升温”,“滨江路的旧城改造和二期工程建设开始加快,地价也在节节攀升。”
相关事件
重庆市长寿长江大桥有大量铁架倒塌导致无法通行。2024年4月16日中午,长寿区交通局工作人员告诉新黄河记者,系受雷雨天气影响,大桥维修施工防护棚被吹倒,造成桥面交通阻断,无人员伤亡。重庆市长寿区应急管理局一名工作人员表示,事故正在处置中,具体情况以官方通报为准。