铰接公交车（Articulated bus；bendy bus）是公共交通中的一员，属于公共汽车。 它通常设计为单层，并包括两个公交车厢。它的容量大，载客量高，因此铰接式客车经常被用于快速公交系统（BRT）。铰接公交车通常长约18米（59英尺）。铰接式公交车的一个变种是双铰接客车，这种车辆有两个拖车部分，而不是一个，这种车可以在欧洲见到，中国也曾生产过双铰接客车，型号jnp6250g， 它们的容量大约为200人，而其长度约25米（82英尺）。如今铰接公交车已广泛使用。

铰接公交车最早出现在欧洲20世纪20年代。 在匈牙利（Hungary）首都布达佩斯（Budapest）的第一辆铰接公交车服务于1960年，可搭载200名乘客。在60年代中期，AC运输公司在加利福尼亚州率先采用美国现代铰接公交车，铰接公交车也已经在澳大利亚和欧洲广泛使用。

铰接公交车的主要好处是载客量大，与双层巴士相比，省去了上楼下楼的过程，方便上下客，稳定性更高，较小的迎风区域使空气阻力比双层巴士更少，从而减少燃油消耗。

在城市运行（如在车水马龙，狭窄的街道和急转弯区域）的某些情况下，铰接式客车的转弯会变得极不方便，也因此缩小了铰接公交车的使用范围。同时它所发生的事故也比普通公交车更大。 如，骑自行车的人会因为在铰接公交车后视镜的盲点处而被撞倒；行人易在铰接厢拐弯时被碰到等。

铰接公交车除了普通的柴油动力，还有电动、CNG型，以及铰接式无轨电车。

双铰接公交车又名双铰接客车，是一种大容量型客车，有三节车厢，四列轴，比铰接客车多出一节车厢。由于此种车很长，通常只用于高旅客量的核心线路或者快速交通系统。它的主要优点是提高乘客-驾驶员比例。换句话说，双铰接客车比有相同座位数量的单节客车更节省营运成本。但其缺点是需要使用更长的站台。另外，实际上两辆加起来有相同座位数的单节客车比这种车更具灵活性：如果双铰接客车每十分钟到站一次，单节客车可以每五分钟到站一次，典型车型是jnp6250g

尼奥普兰客车有限公司已在1975年至1992年使用了Neoplan Jumbocruisers公交车，这是一种双层铰接公交车，这款车前后两个车厢都有车门门和楼梯。