铜西河特大桥
连续刚构桥跨布置为：98米+180米+98米，该桥最高主墩墩身高112米，0#块高为11.5米，共23个节块，中跨跨径为180米，是酉沿高速高墩大跨径节点性控制工程之一。铜西河特大桥自2013年7月开工以来，克服了地质环境复杂、施工难度大、技术水平要求高等各种阻力，历时27个月，终于实现了全桥贯通。
铜西河特大桥是
酉沿高速全线重点控制性工程，酉沿高速起于酉阳城南小米坑落水洞附近，设酉阳互通接G65包茂高速，途经酉阳铜鼓、铜西、小岗、小河，在河脚附近接贵州省沿河至榕江高速公路。
酉沿高速全长42公里，其中重庆段约31公里，总投资达35.94亿元，共有4座隧道，19座特大及中小桥梁，桥隧比例高达49%。隧道总长达18846米，其中酉阳一号特长隧道单洞达3833米，酉阳二和铜西隧道单洞是超过2000米的长达隧道。大中桥梁达19座。其中磨石溪特大桥、铜鼓特大桥、铜西特大桥、宜居河特大桥都是全线的重点控制工作，最高桥墩高达124米，超过60米的高墩就达30多根，长度超过700米的就达4座以上。
酉沿高速重庆段预计2016年上半年建成通车，届时，酉阳至沿河的车程将由现在的两个多小时缩短至30分钟。待酉沿高速全线通车后，从酉阳出发，经酉沿高速到德江，再走思遵(思南到遵义)，经遵义到贵阳，全程只需3个半小时。
酉沿高速建成通车后也将是一条旅游路，经渝湘高速，将串联起张家界、武隆、桃花源、乌江画廊等旅游景点。其中，从重庆主城出发，经乌江山峡百里画廊—凤凰—张家界—梵净山是不可多得的避暑路线。同时，酉沿路全面建成通车后，将彻底打破重庆东南部与贵州东北部相隔的”瓶颈“，对密切武陵山区与外界的联系，加快沿线的旅游经济发展，改善渝东南地区出省交通状况，以及加快武陵山区的经济开发都有极其重要的推动作用。