铜玉铁路（Tongren-Yuping Railway），即
吉玉铁路铜玉段，北起铜仁市市区，向南经
万山区，止于铜仁市玉屏侗族自治县并引入沪昆高速铁路。铜玉铁路为贵州省第二条城际铁路，也是贵州省城际铁路通道的重要组成部分。
建设历程
2013年12月，铜玉铁路开工建设。
2018年6月20日，铜玉铁路工程完工，开始进行静态验收。
2018年12月26日，铜玉铁路开通运营。
线路站点
设计参数
沿线车站
线路走向
铜玉铁路位于中国贵州省铜仁市，北起于铜仁站，经朱砂古镇站，在大宗坪站接入沪昆高速铁路。铜玉铁路途经铜仁市碧江区、万山区、玉屏侗族自治县，是贵州省第二条城际铁路，也是贵州省城际铁路通道的重要组成部分。
设备设施
截至2018年12月，铜玉铁路开行和谐号CRH380A型电力动车组和和谐号CRH380D型电力动车组。
2021年4月，铜玉铁路开行和谐号CRH3C型电力动车组。
运营情况
运营历程
铜玉铁路开通初期（2018年12月26日至2019年1月4日），铜玉铁路将开行5.5对日常动车组，其中，贵阳北站至铜仁站有4.5对，另有0.5对套跑；铜仁站至广州南站高铁动车组1对（后停运）。同时，铜玉铁路还将安排2对高铁高峰线高速动车组，作为应对周末和节假日客流高峰之用。
2019年春运期间，铜玉铁路日均开行动车组3.5对。
2019年12月5日起，铜玉铁路试点电子客票业务，旅客将直接刷二代身份证等有效证件就可进站乘车。
2020年7月1日，铜玉铁路新增铜仁站至深圳北站高铁动车组1对。
2021年4月10日，铜玉铁路新增铜仁站至重庆西站、成都东站、昆明南站高铁动车组共3对，新增铜仁站至长沙南站高铁动车组0.5对。
2022年8月18日起，铜玉铁路新增铜仁站至上海虹桥站高铁动车组1对。
客运流量
2019年1月21日至2月12日，铜玉铁路共发送旅客167621人次。
建设成果
杨家坳隧道
杨家坳隧道全长3843米，是铜玉铁路全线最长隧道，也是全线重点控制性工程。隧道位于垂直渗流带，地下水易以岩溶泉形式出露，特殊岩土为红黏土，有弱膨胀性，岩体破碎，易发生坍塌和拱部掉块。针对隧道反坡施工的突泥突水风险，项目部加强洞内地下水引排，实施超前地质预测预报、地质围岩量测，加强对围岩稳定性及岩溶、突水突泥等施工灾害预测预报。2016年4月13日，杨家坳隧道顺利贯通。
价值意义
铜玉铁路的建成开通，不仅标志着铜仁市正式融入贵州高铁两小时经济圈，还将铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水等省内城市连接在一起，对加快沿线地区经济社会发展具有重大意义。（贵州日报 评）
铜玉铁路通车后，位于黔东北武陵山区的铜仁市将接入全国高铁网并迈入高铁时代。这对于加快贵州省城际铁路通道建设、优化完善贵州省铁路网结构、促进黔东北地区经济社会发展、助力当地脱贫攻坚等方面将发挥重要作用。（贵阳晚报 评）
铜玉铁路是中国铁路总公司与地方政府合资建设的第一个城际铁路项目，是国家实施铁路分类建设后由地方政府控股的第一条合资铁路，打开了铜仁至玉屏新的交通要道，对后续地方铁路建设模式及铜仁发展具有重要的战略意义。（首都建设报 评）