铁山支线（亦称金铁支线），自胶济铁路金岭镇站至铁山货场。正线全长8.221公里，加站线和石碴线，总长度为10.443公里。

德国修建胶济铁路后，为掠夺铁山铁矿资源，于1914年完成了金岭镇至铁山间线路的勘测设计工作。同年第一次世界大战爆发，日军乘机强占了胶济铁路和铁山矿场，并基本沿用德国人的设计，修建了金岭镇至铁山6.560公里的窄轨轻便铁路。轻便铁路建成后，货物只能用人力车拖运，至金岭镇站倒装。1918年10月17日至次年3月末，日军将原轻便铁路改、扩建为标准轨距线路，并在金岭镇站与胶济铁路接轨，终点设铁山站。1919年4月，新线正式运营，遂称胶济铁路铁山支线。

扩建后的铁山支线，正线全长7.098公里，铺设日制37公斤/米B型钢轨，设桥涵21座(其中木桥12座)，最大坡度5‰，最小曲线半径200米。线路两侧10米为建路备用地，正线共占地300余亩。铁山站内设站线两股，计长1.245公里。扩建营业后，只准走行轻型机车，每天开行混合列车1对，月运量为400吨，主要运输矿产磁铁和赤铁矿；1934年增开混合列车1对。1942年日军第二占次占领期间，将木桥全部更换为钢筋混凝土板梁桥。此后这条支线除进行正常的养护维修外无大更动，一直沿用到1949年11月。1949年末，撤销铁山站，改为路产专用线，运输业务由金岭镇站办理。1959年正线延长至8.221公里。1978年支线设备中修，钢轨大都换成国产43公斤/米P型轨，道床进行了清筛和加厚，其他设备也进行了技术改造，从而取消了禁止重型机车运行的规定。