下沙大桥（Xiasha Bridge），又称钱江六桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江梁桥，是上海到浙江东部大通道上重要的跨江节点工程，是整个杭州绕城高速公路的重要组成部分。
建设历程
1999年12月30日，下沙大桥开工建设。
2001年6月，下沙大桥开始箱梁零号块浇筑。
2002年6月，下沙大桥最后一个合拢段—中跨合拢段合拢，大桥建成。12月，伴随着杭金衢高速公路通车，下沙大桥投入运营。
2017年7月20日8时起至8月19日17时，杭州绕城高速公路下沙大桥K22+010北向南方向，实施分时分段封闭施工，施工期间将保持两车道通行。
桥梁设计
桥梁结构
下沙大桥主桥为五跨刚构一连续组合梁桥，主桥有4个主墩，每个墩由26根钢筋混凝土基桩组成，基桩采用下部直径2米、上部直径2.3米的变径桩，深度达百米以上。大桥上部结构为单箱单室截面。
设计参数
下沙大桥全长8230米，按分离式双向六车道高速公路标准设计，其中，主桥长2400米，为跨径组合（127米+3×232米+127米）预应力混凝土刚构连续组合体系，主引桥为50米预应力混凝土先简支后连续的T梁，引桥为25米预应力混凝土先简支后连续T梁，北引桥长5327.8米，南引桥长502.5米；桥宽34.5米，桥梁净空宽度和梁底标高按通航千吨级船舶要求设计，桥面设计速度120千米/小时，总投资22亿元。
建设成果
技术难题
下沙大桥桥址处于钱塘江涌潮河段，主河槽偏萧山岸，低水位时浅滩外露，河床表层冲淤变化不定，涌潮经过时汹涌澎湃，冲刷堤坡，堤脚十分严重，流速时大时小，渤海湾以方向紊乱多变，船舶难以进入墩位施工。为减少涌潮对施工的影响，下沙大桥下部施工采用钢栈桥、钻孔平台、双壁钢套箱方案，克服了钱塘江强涌潮的影响。
荣誉表彰
2010年5月，由浙江省公路管理局举办的“浙江最牛公路”评选活动结果揭晓。由杭州市高速公路管理局代建的下沙大桥荣膺“浙江最牛公路”称号。
据2019年中交路桥建设有限公司官网显示，下沙大桥曾获2004年度国家优质工程奖银质奖。
桥梁位置
下沙大桥位于杭州绕城高速公路东线，起点杭州经济技术开发区下沙高科技园区，终点萧山红垦农场，连通杭州绕城高速公路东线，北接杭浦高速公路，南接杭甬高速公路。
运营情况
票制票价
下沙大桥作为杭州绕城高速公路的一部分，统一收费。
交通流量
截至2011年4月，下沙大桥是钱塘江上通行量最大的一座桥。
价值意义
下沙大桥是总投资达22亿元的杭州绕城公路东线工程中的关键性项目，是钱塘江上最长最宽的桥梁。（杭州网 评）
下沙大桥是当时钱塘江上最大、最长的桥梁，其主跨跨径和主墩基桩深度均创下国内桥梁建设之最。（网易新闻 评）