江东大桥（Jiangdong Bridge），又称钱江九桥，为中国首座大跨度悬索桥，为杭州德胜快速通道的重要组成部分。
建设历程
2005年12月28日，江东大桥开工建设。
2008年4月15日，江东大桥悬索桥21号主塔完成封顶。12月26日，江东大桥通车。
2016年，杭州绕城高速下沙互通至江东大桥段建成。
2018年12月29日，杭州下沙东收费站综合整治工程正式开工。
2023年7月10日，江东大桥过江慢行系统正式开通。
桥梁设计
桥梁结构
江东大桥是一座交通功能和景观功能并重的桥梁，通航孔自锚式悬索桥造型独特，寓意“钱江帆影”，其结构为空间缆自锚式悬索桥和预应力砼连续梁组合体系，是一座悬索和钢构混合桥，采用独柱桥塔、分离式钢箱加劲梁、空间缆索、边跨不设吊索的框架。
设计参数
江东大桥全长4332米，其中桥梁范围长3520米，跨江桥梁2248米，两侧引桥1272米，桥梁按照城市快速路标准设计，桥面为双向八车道，设计速度为80千米/小时。江东大桥主要技术指标如下。
1.桥梁等级：城市桥梁特大桥；
2.计算行车速度：城市快速路—80千米/小时；
3.荷载等级：桥梁荷载为城—A级；
4.桥梁宽度：跨江段梁式桥宽度：双幅18.75X2米，跨江段自锚式悬索桥宽度46.5米；
5.建筑界限：地面道路大于等于5米，沿江大堤大于等于4.5米；
6.通航水位：设计通航水位取20年一遇水位7.64米；
7.航道等级：通航净空大于等于24米，通航净宽单向大于等于2X120米、双向大于等于220米。
建设成果
技术难题
江东大桥桥位处于钱塘江河口段，受径流、潮汐共同作用，水动力条件较为复杂。
江东大桥桥型复杂，包括十跨连续梁设计、连续刚构梁设计、自锚式空间缆钢箱粱桥设计组合体系，结构别致，技术难度高。
科研成果
荣誉表彰
2008年12月，江东大桥被中国海员建设工会全国委员会评为“全国公路重点施工企业劳动立功竞赛优胜奖”。
2010年1月，江东大桥被浙江省档案局评为“全省重点建设项目档案管理示范项目”。
桥梁位置
江东大桥位于浙江省杭州市
钱塘新区，连接德胜快速通道东线，与萧山区河庄镇相连，西接德胜快速路东线，东至萧山钱江观潮城下游北侧。江东大桥连接起
沪杭高速公路（G60）、正在建设的杭州至上海浦东高速公路以及规划建设中的杭州绍兴宁波高速公路复线。
运营情况
票制票价
截至2014年8月，江东大桥免费通行。
交通流量
2015年，江东大桥日均车流量约3.27万辆次。
截至2017年4月，每天途经江东大桥往返的车辆超过3600余车（次），其中企业班车约有600车（次）。
2018年，江东大桥日均流量5.3万辆次。
价值意义
江东大桥是连接杭州主城区和江东工业区、临江工业区的重要交通枢纽，极大推动杭州工业经济发展。（浙江在线 评）
杭州江东大桥及接线工程是杭州市委、市政府为加快融入长三角，接轨大上海，推进实施“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”战略，优化城市道路交通网，改善杭州东部交通状况而启动实施的一项省、市重点项目。（《杭州市江东大桥及接线工程》 评）