钢轮压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料的机械设备。 在公路建设中，震实机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土材料，因而被广泛应用。

采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅，可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。采用进口液压泵、液压马达、振动轴承,保证了整机的可靠性。车架及机罩采用优化设计，保养和维修方便。具有三级减振，驾驶室采用密封隔音措施，驾驶更加舒适。

振动轮既作为工作轮又作为行走轮，是钢轮压路机重要部件之一，主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。振动钢轮的重量占振动重量（参加振动重量）的80%左右，由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成，要求抗变形、耐磨，需具有一定的刚度、强度和圆度，满足路基、路面平整度、强度等压实要求。比较常见的结构形式有焊接碟形板式和可拆装箱式（也叫独立激振室）。重型钢轮压路机上可拆装箱式应用较多，因该结构油室内的清洁度以及轴承孔的同轴度更容易控制。

激振机构由振动轴、振动轴承、固定和活动偏心块等零件组成，安装在由法兰盘组成的振动室内（法兰盘用螺栓固定在钢轮辐板上），重型钢轮压路机一般有相同的两个振动室和两个激振机构，激振旋转中心与振动轮回转轴线重合，振动马达带动左、右振动轴同步旋转，左、右振动轴上的偏心块旋转时产生离心力即激振力，与前机架一起作用在振动轮上对压实对象进行压实。

减振系统由多个减振器构成，用于振动轮与机架或振动轮与驱动板的隔振减振连接，根据驱动形式和受力方式的不同，形状有圆形和方形之分，一般驱动端采用圆形减振器，非驱动端采用方形减振器，通过减振系统可以滤去96%以上的振动。

行走机构由行走轴承、轴承座、轴承盖、左右连接架、减速器等组成，与后轮一起实现整车的行走功能。

压实性能为钢轮压路机的基础功能，反映了工程最终作业效果，包括平整度、压实度、均匀性等。与其他类型压路机相比，钢轮压路机多用于沥青路面的面层压实施工，压实度有着十分严格的要求。如果双钢轮压路机压实性能存在缺陷，势必会对最终施工效果产生影响。例如压实作业中，集料碾压不均匀或者集料破裂，而降低路面平整度，影响后期行车安全性与舒适性，同时还容易出现拥包、松散、推移等质量病害。利用双钢轮压路机对薄层路面或者桥面铺装作业时，会产生较大的冲击。损坏表层集料从而出现压碎现象，严重破坏集料级配特性，尤其是对于特殊结构混合料、集料影响更为明显。为保证压实效果，需要保证压路机具有良好的压实性能，且按照专业标准进行操作。根据压路机自身结构特点，设定工作参数，包括碾压温度、运行速度、铺层厚度等，避免因振动冲击间隔或减振性能设置不当出现谐振和拍振问题，影响路面平整度。

想要充分发挥钢轮压路机的功能，必须提前设定工作参数，包括工作质量取值、振动参数、行驶速度等。①碾压速度对作业效率和压实效果有着关键影响，应在保证压实效果的同时，提高工作效率。采用较低碾压速度，可以向铺层材料传递较大能量，影响施工材料结构。但是也会造成摊铺作业无法持续进行，降低压实质量。而较高碾压速度虽然可以提高作业效率，但容易出现物料推移问题，降低压实平整度；②振幅与频率的设置是否合理决定了压路机压实性能，面对不同压实材料物力性能间的差异，需要调整压路机振幅和频率，避免取值过低影响压实效果，以及振幅和振动轮振动加速度过大，而对压路机结构性能和压实效果产生不良影响。一般双钢轮压路机振动频率要保持不变，减少因频率变化造成的加速度改变，提高压实质量。

钢轮压路机爬坡能力与牵引力为动力性能的关键指标，其反映了压路机在面对不同工况时正常行驶能力的表征，也代表了压路机驱动特性。利用钢轮压路机作业时，需要控制好平整度，因此其最大牵引力匹配方式与其他类型压路机有着很大差异。如果根据地面附着系数来确定最大牵引力，则压路机便会具有较强的驱动力和制动性能。但是如果在作业过程中出现停车减速情况，很容易造成钢轮滑移，而影响压实效果。因此双钢轮压路机最大牵引力一般应由系统最大驱动力决定，大小以满足正常作业需求即可，且爬坡能力可以满足平整度要求最为适宜。

1、作业时，钢轮压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。

2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。

3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。

4、碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。

5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。

6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。

7、上、下坡时，不得使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。

8、压路机在高速行驶时不得接合振动。

9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。