钟落潭站（Zhongluotan Station），位于中国广东省广州市白云区钟落潭镇广从七路上，由广州地铁集团有限公司管理运营，是广州地铁14号线的中间站，因位于钟落潭镇而得以命名。

2014年3月4日，广州地铁14号线获批，规划在钟落潭镇设站。

2015年11月，钟落潭站开始施工。

2018年1月30日，钟落潭站封顶，为广州地铁14号线一期最后一个封顶的车站。3月29日，广州地铁集团有限公司向广州市民政局发出申请，该站定名为钟落潭站。9月26日，钟落潭站“三权移交”，随即展开运营调试。12月28日，钟落潭站投入使用。

钟落潭站位于钟落潭镇广从七路旁，沿广从公路东北-西南走向布置，位于该路的上方，距离钟落潭镇人民政府1.1.千米，钟落潭小学1.3千米，钟落潭村委会1.1千米，钟落潭收费站2.2千米。

据2021年8月广州地铁官网显示，钟落潭站共设置2个出入口。

据2021年8月广州地铁官网显示，钟落潭站的相邻车站如下所示：

钟落潭站地面采用天然花岗岩，石材纹理清晰、耐磨坚硬、加工方便；墙面采用装配式钢化玻璃板，玻璃色彩艳丽，具有很强的视觉冲击力，采用浅绿色玻璃为背景色，表现出山川林泉的特点，同时有一定科技感；出入口雨篷、风亭等地面建筑，装修风格及装修材料全线统一，既提高了识别度，又提高了工程效率。

钟落潭站在立面设计中，引入地域文化元素，在车站站厅外侧设置以岭南传统花格窗为基本元素的造型窗，结合站台玻璃幕墙以虚实对比的手法，弱化车站的轮廓，削减车站形体，同时形成丰富的光影效果。在屋面设计中，以悬挑、舒展、轻盈飘逸屋面形式结合灵巧通透、淡雅明快天窗，营造《诗经》中“如鸟斯革、如翚斯飞”的效果。

钟落潭站外立面设计在考虑美观的同时充分与车站功能紧密结合，站厅部分造型窗在满足采光的同时避免阳光直射减少能耗；站台层采用全包式方案，屋面悬挑、站台两侧设置玻璃幕墙利于遮风挡雨；屋面设置天窗结合侧向百叶有利于站台通风以及轨行区上方的排热，同时减少站台空间的压迫感。这些措施有效满足采光、通风、散热、挡雨四大功能，营造舒适效果。

钟落潭站轨道梁、站台梁采用桥梁式结构，轨道梁采用标准的预应力混凝土简支小箱梁，支撑于墩顶横梁，站台梁采用钢筋混凝土连续箱梁。轨道梁及站台梁下支撑结构采用三柱两跨框架墩，站厅层采用钢筋混凝土框架梁板结构。

钟落潭站结构总长120米，总宽34.4米，轨道梁跨径为24米，站台梁为5×24米。框架墩为（16.4+16.4）米，墩柱截面尺寸1.6米×1.8米（横向×纵向），框架墩纵向间距24米。站厅层纵向柱距24米，横向柱距16.4米。

钟落潭站首层为架空层，供给广从公路（105国道）的正常通行，二层设站厅层，设置售票机、自动售卡/充值机、客务中心等设施，站厅通过天桥与两侧出入口相接，三层为站台层，设置2个岛式站台，其中1、2号站台不做上下客使用。

据2021年8月广州地铁官网显示，钟落潭站首末班车时间如下表：

据2021年8月广州地铁官网显示，钟落潭站客流高峰时段如下表：

据2021年8月广州地铁官网显示，钟落潭站服务设施如下表：

据2021年8月广州地铁官网显示，途经钟落潭站的公交线路如下表：

钟落潭站不仅遭遇了地下溶洞和广从路同步改造带来的施工障碍，而且由于越行站的设置导致车站整体面积比普通车站要大2000平方，其施工工序和施工难度也相应增加。此外，高架车站位于马路中间，两侧的广从路车流量大，道路中间多处有高压线，高架杂物若掉落到下面的道路上，对来往车辆和行人安全造成影响。

钟落潭站因位于钟落潭镇而得以命名。钟落潭在清初康熙二十五年的番禺县志中已有记载，史称钟落潭圩（又名“樟木潭”）。