金边港虽是一个河港，却因优越的地理位置，成为柬埔寨第二大港口，每年吞吐量占全国的25%。

金边港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头，是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。

金边港配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机，同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。 另外，港口码头附近两个新的仓库正在兴建，以增加货物处理和存储容量。

金边港从不到2003万个标准箱到2007年处理了约4.5万个标箱的集装箱货物。金边港的集装箱吞吐量每年都在增长。为了经营港口业务和分销商品与许多柬埔寨湄公河省份，金边港有一个终端连接到沿主要河流国内港口，主要终端可应用在分发和收集进口商品（主要是农产品）的出口。

金边港口管理局设有两个部门：财政部公共工程和运输部。 由这两个部门的监督、管理和经营港口和港口设施。金边港还指派处理货物的管理团队，以提高工作效率和管理的新设备的安装和使用。

据《金边邮报》报道，金边港2011年4月货柜吞吐量录得4207箱，比去年同期上升32%。增长货物主要是大米、红玉米、黄豆、散货和建筑材料。与越南新深水港——盖梅港有陆路连接的金边港，计划2011年全年货量增长44%，达到62500箱目标。

自2002年起成功转型为货柜港口后，金边港每年货柜吞吐量增长率则达20%；金边港于2002年转型为货柜港口后，它便取得显著的增长，最突出的成绩是2007年处理了5万个货柜。然而，在世界金融危机冲击下，金边港2008年货柜吞吐量停滞不前，即保持2007年5万个货柜的水平。

针对经济衰退之际，金边港保住货柜数量，首先是金边港不断地在自我提升，即扩大港口占地面积，及提高服务品质与保有价格竞争力；此外，其优越的地理位置也造就了金边的成功。

其一，虽金边港地方狭小，但其地理位置优势，地形犹如“四臂湾”（即上湄公河、下湄公河、百色河与洞里萨河交汇处），全国农产品都是通过上述河流集中金边港，再由金边港出口到国外。

其二，金边港处在金边市中心，工厂、劳力，尤其是产品用户都在港口周围，而使金边港成为首选的货物出入港口。

其三，金边港锲而不舍地发展，在转型为货柜港口后，现正努力使自己成为重要的旅游港口。

另一个重要的因素，是金边港的货物都是通过越南胡志明港出入，简而言之，就是金边港与胡志明港的发展是息息相关，加上近年来，越南不断地发展胡志明港，并且在越中部增加　新港口，金边港因此坐收“渔翁之利”。

数据显示，自2002年成功转型为货柜港口后，至去年的7年以来，该港口处理货柜数量涨了近64倍，即从2002年的746箱涨至去年的4万7千507箱，而去年收入多达202亿柬币（481万美元）。

金边港是属于国营企业，于1979年1月正式投入运作，为柬埔寨的货物运输服务。1950年，金边港是柬埔寨产品出口国外市场的重要港口，接着其业务面临与西哈努克港的竞争。2008年，金边港共有401名职工。

金边港2009年的计划是处理45万吨散装货物、71万吨汽油及煤气、6万个标准货柜，1千495艘货船，预定年营业额为239亿柬币（570万美元）的收入。

虽然金边港与西哈努克港都是柬埔寨公共工程与运输部属下单位，但私下两个港口却是竞争对手。金边港至柬越边境约有100公里，再从柬越边境到胡志明港，约有200多公里。金边港与西哈努克港的货柜运输费与耗时差异不大，即输往美国的货柜须耗时22至23天，费用约为2千300美元。

金边港是柬埔寨农产品出口国外的重要港口，除此之外，该港口是国外进口建材、电器与日用品的港口。该国50%的建材是从中国进口，而其农产品主要出口到台湾与菲律宾。

除了是货柜港口外，目前金边港也是“旅游港”，大部份游船是来自越南与暹粒，部份旅客是通过在胡志明下飞机，坐船到柬埔寨旅游，以及部份旅客是通过在暹粒省下机，再坐船前往越南旅游，而中途就停靠在金边港。

2008年，金边港一年共接待50至100艘大小渡轮和邮轮，而旅客都是购买旅行社的旅游配套。

在越南范蓬湾港口的建立及扩建货柜码头等有利条件带动下，金边港2009年吞吐量将突破58万吨，并有望取得262亿柬币（约655万美元）收益的目标。

随着柬埔寨经济日益发展、根据政府四角策略的发展计划，以及在中国合作伙伴提供的优惠贷款下，目前，金边港口正在干拉省见檖县兴建新的货柜码头，估计于2012年完工启用。 新货柜码头完工后，将可以大大提升金边港处理货柜能力，并加强该港口竞争能力。

金边港2010年吞吐量较2009年增加了44%，并预计2011年将可再增加20%。 在2010年，金边港口共处理了6万2千256个标准集装箱，而2011年预料将增加至7万5千个。 港口吞吐量的增加，部份原因是因柬埔寨和越南进一步简化跨境船务规定所致。

“柬越两国政府不断努力吸引更多货船使用两国港口，加上金边港的位置更靠近生产和建筑区。”

据柬越两国于去年12月17日签署的谅解备忘录，两国将进一步深化水路运输的合作关系。在有关备忘录下，金边港和越南巴地头顿（Cai Mep）深水港之间往来的货物，将享受更少的通关限制。

“我们希望今年能够处理更多的货运量，因为柬埔寨计划增加大米出口量。”

目前，金边港所处理的货物，以成衣业原料、建筑材料和燃油为主。（柬埔寨星洲日报）

2015年金边港将搬迁到下游30公里处的新港口，现有港口集装箱年吞吐量仅为7.5万标准箱，新港口将增加到30万标准箱，对柬埔寨未来水路货运和贸易具有重要意义。柬埔寨境内湄公河全线共有12个大型码头和一些小码头，计划新建5个码头。金边港务局负责从磅湛经金边到柬越边境160公里的航道，该段全年通航，航道深5米，能够航行4000—5000吨的轮船。2010年金边港进出货船共1435艘（进出一次计算为1艘），其中877艘是运送原油和天然气的船只，其他船只558艘。