金融岛站（Jinrongdao Station），位于河北省雄安新区境内，是雄安至北京大兴国际机场快线（雄安R1线）上的一座车站。

2021年4月13日，金融岛站进行临建施工。8月1日，金融岛车站通过深基坑开挖条件验收。8月2日，金融岛站开始车站土方开挖工作，进入施工阶段。8月10日，金融岛站土方开挖及边坡支护首件验收通过。9月16日，金融岛站围护桩进行施工。11月17日，金融岛站第一段冠梁浇筑完成。

2022年3月27日，金融岛站抗拔桩施工完成，转入主体结构施工阶段。4月，金融岛站首段基坑开挖见底。10月21日，金融岛站首块顶板浇筑完成。11月15日，金融岛站主体结构封顶，转入车站附属结构施工。

2023年2月，金融岛站附属结构抗拔桩灌注完成。

2024年10月2日，雄忻高铁项目金融岛枢纽站及地下空间M2线主体结构顶板顺利封顶，为M1线主体结构与M2线主体结构合拢提供了施工条件。

金融岛站位于雄安新区启动区金融岛片区，原西阳村南，人民轴以北规划道路下，车站东西向敷设。

参考资料：

金融岛站附属下沉广场将自然光、自然风引入地下，并设置有休憩平台、景观绿化，改善地下空间环境。

金融岛站总长265.6米，标准段宽52.5米，底板埋深26.8米，基坑深度25.47米，站台层宽31.6米，站厅层宽55.9米，站台宽8.3+8.3米。

金融岛站为地下三层侧式车站，车站跨南北向规划路路口设置，车站出入口、风亭均考虑与建筑结合设置。金融岛站地下一层主要为人行活动空间，地下二层主要为地铁站厅层和周边地下空间，地下三层及四层为地铁站台层。

金融岛站为明挖多跨箱形框架结构。

金融岛站采用明挖顺作法施工。

金融岛站施工区域地下水文条件复杂多变，基坑开挖深度大、承压水头高，基坑开挖工程安全风险高，抗拔桩在砂层地质、高承压水条件下施工难度大；车站主体基坑为大放坡开挖，宽度大，原地面坡顶至主体结构水平距离长且垂直高差大。

金融岛站主体结构层间创新采用承插型盘扣式支撑系统的桁架单元搭设，搭配使用组合钢模板，钢模板采用整张钢板拼接而成，拼缝少，拼装速度快，侧墙浇铸一次成型，达成现浇混凝土“内实外美，不渗不漏”效果。

金融岛站工程规划为R1、M1、M2、M5四线换乘枢纽。金融岛站南北向道路下规划有远期M5线，M5线站层在R1线站层下，两线呈十字换乘；R1线金融岛站南侧有远期M1、M2线车站，M1、M2线车站采用叠落岛式车站，采用南北向换乘通道进行换乘。