金匮大桥，简称金匮桥，位于江苏省无锡市中心城区南长区，为城市主干道太湖大道跨越京杭运河的一座大桥。

1988年，金匮大桥通车。

2010年初，金匮桥观测点发现桥梁变化出现异常，随即采取限载紧急措施，在桥头设置了限高门架，禁止超高超重车辆驶入。

2010年4月，金匮桥正式开始拆除，新金匮桥与太湖大道隧道同步建设。2011年4月，金匮大桥竣工通车。2014年11月21日，中铁大桥院科技部、一院、三院、华东分公司相关人员赴无锡对金匮大桥进行设计回访。

金匮大桥主桥为（55+105＋55）米三跨连续钢桁梁桥，为闭口钢箱梁桥面系、无上平联的空间桁架结构形式。

金匮大桥桥面为机动车双向六车道+双侧人行道，桥宽30米。设计标准为城市I级主干道，设计荷载：城—A级。大桥由2片钢桁架组成，主桁中心间距33米，中间为双向8车道，在2片主桁架的外侧各挑出宽5.9米的悬臂托架支撑非机动车道及人行道，桥面总宽16米。主桁上弦高度按二次抛物线变化，两边跨矢高3米，中跨矢高10.5米，跨中桁高5.7米，中支点处桁高17米。全桥采用变节间布置，节间距为7~13.5米。主桁上、下弦杆采用焊接箱形戳面、整体节点结构形式，采用节点板对拼连接。下弦杆最大节段长14.95米，重约46.6吨，位于边跨E5-E6节间；腹杆为H形杆件，为插入节点板形式。

公路桥面系采用正交异性桥面板，横向在节点附近分段（共23个节段），钢箱梁宽30米，跨中高2.449米，见图2；最大节段长14米，重约230吨，位于中跨E6-E7节间。桥面钢箱梁设纵、横隔板，分别与下弦杆横隔板及钢箱梁纵隔板采用高强螺栓连接；钢箱梁上、下面板与下弦杆及钢箱梁上、下面板间采用工地焊接。该桥在P4主墩处设固定球形支座，其余均为活动球形支座。

金匮大桥的建成，将大大增强桥梁通行能力，提高通行舒适性，并凭借新颖美观的桥型更好地与周边环境相协调，成为京杭运河上一座兼具工业感、现代风的重要地标性建筑。