重庆公交101路是重庆市的一条公交线路，隶属于
重庆南部公共交通有限公司。
运营时间
江南交通换乘枢纽开收班时间:06:30-21:45
票价：全程2元一票制，纳入一小时免费优惠换乘。
线路站点
顺向站点
3茶涪路
4金科博翠园
5江南水岸公租房
逆向站点
2广茂大道
3金科博翠园
4茶涪路
6江南交通换乘枢纽站（
长生桥站3号出口 换乘
重庆轨道交通6号线）
历史沿革
101路公交车，其前身11路车，是重庆最早的燃油公交车线路之一，曾是到江北城最主要的一条公交线，也是江北城变迁的见证者，101路的辉煌与衰落，伴随着江北城的变迁。101路运行区间的变化，也反映着城市的变化。随着城市的建设发展，公交线路也在不断向外延伸。
嘉陵江上尚未横跨大桥时，从下游坐船到江北嘴河边，人们都要坐江北最主要的一条公交线11路中转。11路——从观音桥到江北城的下横街，途径五里店等大站，长安厂、三钢厂等大厂，还有茅家山、溉澜溪的菜农背着背篼来挤车。11路连接的江北嘴码头，是重庆繁华所在，解放后，重庆港务局设立江北港务作业区，这里成为了重庆进出口物资的主要中转站，一片繁忙。11路被戏称为‘几内亚’（挤车受累受压迫）、‘古巴’（需要估倒爬窗户上车）。
1966年，随着牛角沱嘉陵江大桥通车，11路的线路延伸至上清寺，运行上清寺到下横街，那时候的起步价是4分钱，最初全程车票是1角6分。客流的不断增加，11路换成了铰接车。这种公交车高峰期一辆可以装更多人。
1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道———嘉陵江客运索道建成，票价一角钱。这是11路公交车遇到的第一个竞争对手，因为在下横街坐索道5分钟就能到沧白路，比坐11路转1路电车快了N倍。嘉陵江索道开始运营时就日均载客12000多人次，最多时为25400人次，曾经挤11路车的人，很多都改挤嘉陵江索道了。
随着时间推移，越来越多新的公交线路开进了江北城。1986年公交一公司成立，隶属于重庆公交公司一总站的11路车也变为了重庆第一公交公司101路，运行区间再次调整，改为上横街至观音桥，铰链车也逐步被新型车所代替，但101这个“天字一号”留给了11路，肯定着这趟车曾经的辉煌。
重庆主城公交路号最初是按自然数来命名的。到1985年，公交线路数不足100条。随着城市发展，公交线路开始增加。1986年，重庆公交公司一分为四，主城公交由4家公交公司运营，曾经的“自然数”路号升级为3位数。按公司不同，在路号最前面加1至4进行区分。101路属于第一公交公司。
20世纪90年代，重庆规划CBD建设，江北城大拆迁，整个江北城就成了一个大工地。随着城市建设拆迁，在江北城居住的人渐渐搬离，101路的乘客也慢慢减少。
到2002年，江北城旧城改造启动，标志着江北嘴中央商务区开发建设全面启动，江北城已经没有居民了。曾经拥挤的101路变得日渐冷清。
2006年，重庆第一公交公司和广州一汽巴士有限公司联合组建的重庆一汽巴士公司成立。101路属于一汽巴士公司
随着拆迁，江北城也只剩一片黄土，江北嘴的码头功能被九龙港和寸滩港取代，101路也就此退出了江北城，班次也削减了不少。2007年4月，已经没有多少乘客的101路，随后退出江北城停运，从那时开始，江北城也就没有了公交车。
随着江北嘴中央公园、重庆科技馆、重庆大剧院等先后建成，江北城再度热闹，2009年6月18日，一度停运的101路又恢复运行。沿途主要停靠站点有红旗河沟、大庙、建新北路、观音桥、大兴村、茶园、五里店、大湾、西大街、中央公园、科技馆、大剧院。执行车辆为普车，使用IC卡，上车1元。去江北城的中央公园、科技馆、大剧院的市民，也有了公交车可坐。
2009年11月，101路延伸进江北城的中央商务区。
2012年6月，由于与861路公交车运行线路几乎重复。101路的客流并不多，加上是普通公交车，班次少，到江北城去玩的市民虽然不少，但市民也多数选择坐班次更多的861路。101路再次退出大众视野。2012年6月2日，为市民服务了整整47年，这趟曾经重庆最挤的公交车，红旗河沟开往重庆大剧院的101路公交车彻底谢幕。客流少，是101路公交车停运的主要原因。
2014年12月23日，重庆一汽巴士公司和重庆第三公交合并，成立重庆南部公交公司。
2019年4月，南部公交公司新开101路，101路再度回归。不过，它运行的区间为南岸茶园新区江南水岸公租房至江南交通换乘枢纽站，并与轨道6号线接驳，主要满足江南水岸公租房片区居民的出行需求，进一步加强该片区居民与江南交通换乘枢纽站以及轨道6号线的联系，票价一票制2元，纳入一小时免费优惠换乘。
2021年5月25日，101路调整为由原江南水岸公租房至江南交通换乘枢纽站，调整为江南水岸首末站至江南交通换乘枢纽站。江南水岸首末站往江南交通换乘枢纽站方向新增广茂大道站