鄂黄长江大桥（E’huang Yangtze River Bridge），是中国湖北省境内连接鄂州市与黄冈市的过江通道，位于长江水道之上，是湖北省“九五”期间重要交通项目。

1985年，黄冈市的中华人民共和国全国人民代表大会代表就中华人民共和国第六届全国人民代表大会第三次会议提交“1485”号议案，请求在湖北省黄州和鄂州之间修建鄂黄长江公路大桥，得到了中华人民共和国交通部的答复。

1993年12月，鄂黄长江大桥的设计单位中华人民共和国交通部第二公路勘察设计院完成了大桥预可行性研究报告的编制。

1994年1月，湖北省发展计划委员会、湖北省交通厅在黄冈市黄州区主持召开了鄂黄长江大桥预可行性研究报告初审会，形成了初审意见，为大桥争取国家批复立项建设打下了基础。

1995年12月7日，经中华人民共和国国务院批准同意，中华人民共和国国家计划委员会以计交能[1995]2194号文正式批准鄂黄长江大桥项目立项建设。

1998年11月17日，经中华人民共和国国务院批准，中华人民共和国国家发展计划委员会以计基础[1998]2345号文批复鄂黄长江大桥工程可行性研究报告。

1999年4月14日，中华人民共和国交通部以交公路发[1997]170号文批复鄂黄长江大桥初步设计文件；10月10日，经中华人民共和国国务院批准，中华人民共和国国家计划委员会以计投资[1999]1552号文批复鄂黄长江大桥开工报告；10月15日，鄂黄长江大桥正式动工兴建。

2000年12月28日，鄂黄长江大桥完成全桥58个墩台施工，两座主索塔完成封顶工程。

2001年12月26日，鄂黄长江大桥完成1380米引桥30米T梁，300米副主桥50米T梁的预制安装，完成990米主桥的主梁浇筑工作，安装斜拉索236根，并完成主梁合龙工程。

2002年9月26日，鄂黄长江大桥完成桥面系工程、交通工程、引道工程、景观工程建设，完成桥梁荷载试验和交工验收，并通车运营；10月10日，经湖北省人民政府批准，鄂黄长江大桥设立收费站。

2005年7月13日，鄂黄长江大桥通过由中华人民共和国交通部组织的竣工验收。

2019年6月12日，鄂黄长江大桥完成桥梁顶升、支座更换工程。

鄂黄长江大桥位于中国湖北省，位于长江水道之上，连接鄂州市与黄冈市；大桥南起鄂州市的大桥路与鄂东大道交汇十字口，沿大桥路往北至黄冈市，上跨长江水道、沿江大道，北至黄州大道，接明珠大道；途经线路为大桥路、明珠大道。

鄂黄长江大桥分别由主桥、副主桥、两座桥塔、引桥、桥墩及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

鄂黄长江大桥为五跨一联的双塔双索面斜拉桥，主梁采用普通钢筋混凝土结构，基本断面形式是边主梁，其余横梁均设有预应力钢绞束。索塔为“瓶颈”型，采用大直径群桩基础，每个塔墩为钻孔灌注桩，索塔采用混凝土结构，其形式横桥向为介于平行索的H型塔及空间倒Y型塔之间的“瓶颈”型塔，顺桥向为一字型，整个桥塔有塔座、塔柱，塔冠、三道横梁及下塔柱横向联系隔板组成。斜拉索采用低松弛镀锌高强平行钢丝束外包热挤PE防护套，两端铸镦头锚锚固。主3、4、7、8号墩顶设有盆式橡胶支座，主5、6号塔墩于主梁交汇处设置0号拉索。引桥采用双柱式桥墩，墩柱采用矩形截面。副主桥与引桥上部结构采用两种简支T梁，按部分预应力A类构件进行设计。

鄂黄长江大桥大桥全长2670米，主桥长990米，副主桥长300米，引桥长1380米，主桥采用（55+200+480+200+55）米跨径布置，桥全宽24.5米，桥面竖曲线半径为10000米。桥塔承台以上为172.3米，下塔柱高45.35米，中塔柱高51.25米，上塔柱高71.7米；横桥向上塔柱中心间距15米，塔柱横桥向宽4.8米，顺桥向上、中塔柱宽7.0米，下塔柱由7.0米渐变至12.0米，上塔塔柱顺桥向1.5米，横桥向1.0米，中塔柱2个方向均为1.0米，下塔柱顺桥向1.8米，横桥向1.0米，中横梁、下横梁高6.0米，上横梁4.0米。主梁断面全宽27.7米，边肋宽1.7米，顶板厚0.32米，主梁的基本梁高2.4米。单套共29对斜拉索，索距8米；索内钢丝束直径为7毫米。

1、移动支付

2018年1月，鄂黄长江大桥实现了银联卡支付、手机移动支付的系统上线，通行费的支付方式达至8种，减少了车辆排队等待时间，提升了通行效率，保障了通行秩序。

2、无感支付

2018年6月28日，鄂黄长江大桥进行“无感支付”试点示范项目签约仪式。

免费通行

根据相关协议，决定自2022年5月1日0时至2032年12月13日24时，“安装并使用ETC的一型客车”以及“黄冈、鄂州两市通行鄂黄长江大桥的公交车辆”可以“免费”通行鄂黄大桥。“一型客车”指车长小于6米且核定载人数不大于9人的载客汽车。这意味着9座以下车辆都可以“免费”，涵盖了大部分私家车和普通商务车。

鄂黄长江大桥480米主跨PC边主梁，悬浇8米段混凝土的主梁采用牵索式前支点全液压工具挂篮，将拱桥技术引进挂篮施工，内模桁架采用钢管拱，液压升降整拆整装，操作简单方便，挂篮总重降低10%，全部挂篮为工具式组合，适应不同的梁宽和拆运，是挂篮施工技术的进步。

2002年9月26日，中华人民共和国国家邮政局发行鄂黄长江大桥邮资信封。

鄂黄长江大桥通车，进一步提高106国道的通行能力，鄂东两座城市之间的通车时间将缩短近30分钟，促进鄂东经济的发展。（大众网 评）